Encore une Panne de " JUS " !!!!

Encore Moi !

Voila je viens de récuperer ma "rouquine" nouveau regulateur ' 2010' repassage au regla ge avec la " valise KTM " 95€ 80 main d' oeuvre 'cado'. Pas de probleme pour rentrer...
Demain je vais aller faire un tour dans les gorges de l' herault, je vous tiens toujours au " courant " ( sans jeu de mot ) mais d' apres le meccano le probleme venait bien de la...

Salut la bande!
Ben moi le soucis régul sur mes africas je l'ai résolu de cette façon: sur les africas le régul a 7 ou 8 fils selon les models, je coupe les trois fils jaunes en les repérant avant,ensuite je les épisures + gaines thernos (en double!) donc ces trois fils brancher en direct plus de problèmes!! le soucis venant souvent des fiches qui s'oxcident dans la prise et qui provoque des courts jus jusqu'a tout cramer (déja vécu) je connait pas les réguls ktm encore mais je vais voir ça rapidement, j'ai un 640 adv de 2004 je sais pas si y a problème sur ce model!
A+JO

Encore moi!

Voila je rentre à l' instant (juste pour voir le GP d'Indianapolis sur Eurosport) d' une balade de 204 km ( compteur!) dans les Gorges de l' Herault, temps splendide, baignade et saucisson/paté ( et un petit coup de rouge..) il fait tres tres beau et chaud dans le Midi;
Acun probleme, demarrage à froid, redemarrage à chaud, passage de vitesse sans coupure et essai à tous les regimes, conso: 15L80 pour 204 bornes, correct.
Je vais la laisser la semaine sans l' optimate dans le " trou de nez " pour verifier la batterie en fin de semaine et voila.
Je pense que, pour ceux qui ont ce genre de probleme, verifier votre REGULATEUR!
Merci à tous de vos bons conseils et aussi à mon Meccano.

Salut la bande
Bon bernard ça fait plaisir de voir que tu a retrouver le moral !!
A+JO

Ce week end, balade tranquille ou plutôt un petit rallye touristique ..
Départ nikel, après quelques arrêts et une 50aine de bornes, plus moyen de démarrer.
Le démarreur ne faisait que 2 tours, puis tout se coupait.
Comme une chute de tension de la batterie dès qu'on tire un peu dessus.

Démarrage aux câbles gentiment prêté par un habitant du coin, puis après, plus de soucis de batterie.
Même à froid ou à chaud, 100 bornes après, le lendemain matin à froid, démarrage nikel.

On a essayé de démarrer à la poussette. Impossible. Le tkc patinne à l'arrière.
Le cas extrême pour démarrer à la poussette, Valises chargées, 2 baigneurs sur la moto, 3 qui poussent dans une légère descente, et que dalle
ça n'accroche pas, que je me mette en 2ème, 3ème même 4ème. Peut être qu'avec les pirelli...

Va comprendre. L'image KTM en a encore prit un coup en Touraine ce week end ^^

Ben voilà, batterie neuve de ce printemps, et ma belle de 2004 a refusé brutalement de partir cet après-midi.

Pourtant je n'ai eu aucun souci du genre ces temps, et ce matin elle est partie nickel. Je l'arrête 10min, revient, le démarreur a vraiment de la peine à être entraîné, puis après 3-4 tentatives plus rien.

Franchement pénible quoi... A voir du côté du régulateur chez moi aussi peut-être?

Bienvenue au "club-qui-se-balade-dorénavant-avec-les-cables-sous-la-selle"!

Oui, je te conseille de vérifier le régulateur, si ce n'est pas ça t'es bon pour aller chercher une nouvelle batterie...

bonjour verifi effectivement le regulateur, si tu n'a pas une consommation electrique à l'arret et je pense que la qualité des batteries actuelle y est pour beaucoup.

Le régulateur est bon et la batterie aussi...

Cela dit, le fusible de ma prise de bord toute neuve a sauté, donc un petit rigolo a du s'amuser avec ...

Enfin maintenant c'est cablé: Pas de contact = Pas de jus dans la prise de bord.


Après une recharge, elle est repartie nickel...

BouuuXiouuu a écrit:
On a essayé de démarrer à la poussette. Impossible. Le tkc patinne à l'arrière.
Le cas extrême pour démarrer à la poussette, Valises chargées, 2 baigneurs sur la moto, 3 qui poussent dans une légère descente, et que dalle
ça n'accroche pas, que je me mette en 2ème, 3ème même 4ème. Peut être qu'avec les pirelli...

J’ai eu la même aventure pour la démarré a la poussette (j’avais laissé le contact ) du coup je me suis cramponné a un pote qui ma tiré jusqu'à 45 kmh env.

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:dois-je en conclure que j'ai finalement du bol avec ma batterie ???

j'ai une des LC8 les plus ancienne (si ce n'est la plus ancienne ) du forum et la batterie est d'origine, elle est régulièrement secouée dans les chemins, couvertes de boue, elle a maintenant 7.5 ans avec l'Yuasa d'origine.

la moto ne roulant pratiquement pas l'hiver, j'ai un optimate branché dès que la moto arrive dans la garage et surtout pas d'alarme (consommatrice de batterie) : mais au vu des expériences de certains, dans les même conditions, la batterie ne tient pas autant dans le temps : de la roulette russe, quoi....

l'idée de mettre des câbles "légers" (section = section du cable de démarreur) dans la moto est très bonne : ça permet d'économiser 3/4 heures d'assistance dépannage.

a+

Bonsoir Rémi
Ma batterie est d'origine aussi...
Pas de problème pour l'instant.

Si cela peut aider quelqu'un, l'année dernière le relais démarreur qui se trouve tout en bas à droite de la batterie, était tout oxidé et m'avait provoqué un court circuit en faisant cramer le fusible principal.
A regarder peut être?

Salut les gas je vous lis depuis pas mal de temps..je roule une 990 adv. 2009 après avoir gouter à une 950 adv et une sm. Bref j'importe (en suisse) des batteries exceptionelles et terriblement efficaces "ODYSSEY" batterie sèches qui résistent au très basses températures (- 40) et au grandes chaleures, stocablent 2 ans sans recharge! Que des qualitées. Six années d'expériences sur bateaux, dameuses de pistes, machines de chantiers etc.. et zéro problèmes.Batterie d'origine chez Arley et conseillé par BM sur les GS, ou il y a AUSSI des problèmes de batteries. Il existe une batterie pour la 690 mais je n'ai pas encore regardé pour la 990, je vous tiens au courrent. En attendant allez sur le net tappez batterie odyssey pour trouver un revendeur en France. PS Loeb en à une sur sa Citro et elle va bien..la sienne! PS Sur les gs elles tiennent pas plus que deux à trois ans..Rien n'est parfait dans ce bas monde. A +

geek_inside a écrit:Le régulateur est bon et la batterie aussi...

Cela dit, le fusible de ma prise de bord toute neuve a sauté, donc un petit rigolo a du s'amuser avec ...

Enfin maintenant c'est cablé: Pas de contact = Pas de jus dans la prise de bord.


Après une recharge, elle est repartie nickel...

Et voilà, une semaine après, même histoire, elle n'a pas démarré ce soir. Fait vraiment chier cette moto, et moi qui ai prévu une virée sur plusieurs jours le weekend du Jeûne, maintenant j'ai peur de partir avec ce machin qui peut me claquer brutalement dans les mains

Coucou me revoilou!

J' en ai un peu, beaucoup, marre!
Maintenant qu'il semblait que le probleme de jus etait résolu, voila que la rouquine me fait des coupures moteur !
Pas plus tard qu' hier, sur l' autoroute, 3eme voie, vitesse au dessus de celle autorisée, passage de la 6 et vlan moteur coupé! J' ai encore le reflexe du 2 temps qui serre, debrayage, coup de demarreur, et le moteur repart, avec dans le retro une caisse juste au 'cul' tout proche!
Voila plusieurs fois quelle me fait le coup, mais la, apres tout ce qu' elle ma fait subir, je crois que le "divorce" est proche....

Regarde le contacteur de béquilles...

Bequille?

Non, il semble que lors du debrayage, le moteur ne tient pas le ralenti ( je ne sais pas si je suis clair ) pourtant la machine,à l' arret tourne impec sur son ralenti, mais lors d' acceleration, meme tranquille, parfois, le regime semble tomber en dessous de la normale et le moteur cale lors du changement de rapport ( probleme que j' avais eu à de rares fois, et qui devient de plus en plus " regulier " ) malgres des passages chez le conc.
Autant mon SuperDuke ne m' avait pas posé de probleme, autant l' Adventure, que des galeres...

T'as ptete pas eut la bonne moto, le mauvais numero...

Temps pour une révision et check-up chez ton concessionnaire, Bernard?

J'ai eu une superduke 990 avant l'adventure, comme toi, et elle avait la même faiblesse au niveau de la batterie.

Moi j'ai "divorcé" de ma 990S cette semaine...

ADV67 a écrit:

Moi j'ai "divorcé" de ma 990S cette semaine...

Ben alors , une belle bécane comme ça ??...................................... , tu l'as échangée contre le 690 ?

macbernick a écrit:
Ben alors , une belle bécane comme ça ??...................................... , tu l'as échangée contre le 690 ?

*offtopic*

Oui, je vais me faire incendier mais je roule maintenant en GS1200 adventure et en ktm 690R.
Rassure-toi, mon coeur reste ORANGE!

ADV67 a écrit:

macbernick a écrit:
Ben alors , une belle bécane comme ça ??...................................... , tu l'as échangée contre le 690 ?

*offtopic*

Oui, je vais me faire incendier mais je roule maintenant en GS1200 adventure et en ktm 690R.
Rassure-toi, mon coeur reste ORANGE!

*offtopic too*

Incendier , non !!! .............. tu reviendras au lc8 , seulement tu pourras avoir un élément de comparaison avec un GS , contrairement à moi qui n'ai pas un avis objectif puisque j'aurai peut être un GS plus tard , mais pas avant la retraite ............. et comme il nous la recule , c'est pas pour demain !!!!!!

geek_inside a écrit:

geek_inside a écrit:Le régulateur est bon et la batterie aussi...

Cela dit, le fusible de ma prise de bord toute neuve a sauté, donc un petit rigolo a du s'amuser avec ...

Enfin maintenant c'est cablé: Pas de contact = Pas de jus dans la prise de bord.


Après une recharge, elle est repartie nickel...

Et voilà, une semaine après, même histoire, elle n'a pas démarré ce soir. Fait vraiment chier cette moto, et moi qui ai prévu une virée sur plusieurs jours le weekend du Jeûne, maintenant j'ai peur de partir avec ce machin qui peut me claquer brutalement dans les mains

La batterie était morte. Elle m'a tenu 6 mois . Pris en charge par la garantie. On verra bien si je n'ai plus de problèmes

Belote et Re !!

Commence à m'agacer ces histoires de "jus".

Un week end en virée ... Une pause "soulagement" sur un parking ... Et là, c'est le drame ...

Le démarreur tourne 2 coup .. Puis plus rien ... Pas assez de jus pour démarrer ...
A chaque tentative, ça donne 2 coups de démarreur ... Puis s'arrête.

Obligé d'aller taxer des câbles pour la faire repartir ...

50 bornes plus loin, obligé de couper le contact pour faire le plein ... Et elle démarre comme au premier jour.

Ca commence à m'agacer fortement ça ... Et quand un truc m'agace ... Ca vie en général pas bien longtemps ....

BouuuXiouuu a écrit:Belote et Re !!

Commence à m'agacer ces histoires de "jus".

Un week end en virée ... Une pause "soulagement" sur un parking ... Et là, c'est le drame ...

Le démarreur tourne 2 coup .. Puis plus rien ... Pas assez de jus pour démarrer ...
A chaque tentative, ça donne 2 coups de démarreur ... Puis s'arrête.

Obligé d'aller taxer des câbles pour la faire repartir ...

50 bornes plus loin, obligé de couper le contact pour faire le plein ... Et elle démarre comme au premier jour.

Ca commence à m'agacer fortement ça ... Et quand un truc m'agace ... Ca vie en général pas bien longtemps ....

Cool, Cool Bouxiouuu!! on va prendre les cables pour dans 15jours, on va pas te laisser tout seul!!