Montage des projecteurs Bouxxx-light (additionnels LED)

J'aimerai bien faire le montage suivant sur ma moto, qu'en pensez vous ???



je trouve la barre de led centrale plutôt bien intégré à la moto, les projecteurs additionnels sur les crash sont de trop pour moi.

tonyalamaison a écrit:J'aimerai bien faire le montage suivant sur ma moto, qu'en pensez vous ???



je trouve la barre de led centrale plutôt bien intégré à la moto, les projecteurs additionnels sur les crash sont de trop pour moi.

il ne manque plus qu'une guirlande et éventuellement une boule à facettes.....

d'accord, d'accord, la sortie est par là......

Salut les gens!
En attendant mes imminentes boux lights, je réfléchi au montage. J'aimerais faire un montage un peu différent de ce qui a été fait jusqu'alors (rémi en parlait me semble t'il) : que le LP de droite soit orienté légèrement vers le bas et couplé au code, et que celui de gauche le soit au phare. Cela permettrait de profiter tout le temps de l'éclairage additionnel, de ne pas géner les autres usagers, et d'éviter l'horrible trou que produit le passage phare > code (car sans les LP, tu as un peu l'impression de plonger dans le noir ).
Du coup je me demandais si il y avait une astuce pour faire un truc plus propre que deux fois le montage initial (un LP avec le relais sur le code et un l'autre avec un deuxième relais sur le phare)?

N`Toxx a écrit:Salut les gens!
En attendant mes imminentes boux lights, je réfléchi au montage. J'aimerais faire un montage un peu différent de ce qui a été fait jusqu'alors (rémi en parlait me semble t'il) : que le LP de droite soit orienté légèrement vers le bas et couplé au code, et que celui de gauche le soit au phare. Cela permettrait de profiter tout le temps de l'éclairage additionnel, de ne pas géner les autres usagers, et d'éviter l'horrible trou que produit le passage phare > code (car sans les LP, tu as un peu l'impression de plonger dans le noir ).
Du coup je me demandais si il y avait une astuce pour faire un truc plus propre que deux fois le montage initial (un LP avec le relais sur le code et un l'autre avec un deuxième relais sur le phare)?

Ce montage nécessite DEUX relais, car si tu alimente les deux ampoule sur une des sortie du relais, dans l'autre position, les deux spots s'allumeront du fait de l'interconnexion
donc, montage à deux relais : un piloté par le phare l'autre pas les codes, tout simplement.

par contre, il faut un interrupteur de commande (avec/sans LED) à double commutateur afin de ne pas être obligé d'en avoir 2
http://www.selectronic.fr/catalog/product/view/id/16724/s/interrupteur-3a-250v-2-positions-dont-1-instable-2rt/category/168676500/

Je préfère largement la solution du dimmer qui permet d'avoir 2 spots qui te servent pour les phares ET pour les feux de croisement.
(voir le montage dans la dernière commande)

Koufig a écrit:Je préfère largement la solution du dimmer qui permet d'avoir 2 spots qui te servent pour les phares ET pour les feux de croisement.
(voir le montage dans la dernière commande)

Je ne pense pas que la réduction de la puissance d'un LP dirigé "au loin" permette de ne pas gêner les usagers. Un LP à pleine puissance dirigé assez bas devrait déjà pas mal éclairer (surement aussi bien -mieux?- que deux à une puissance assez réduite). Je verrais comment ça marche, si j'ai tort je ne les couplerais qu'aux pleins phares, mais j'aurais essayé .

Les BouxLEDs sont soit LP (spot) soit floods (large). Les miens (44W) sont des floods et donc ils ont des faisceaux de lumière qui partent aussi sur les cotés et en haut (hier soir en roulant je voyais parfaitement le haut des arbres dans la forêt que j'ai traversée). Donc en les baissant tu as toujours une impression d'éblouissement.

Je pense que si tu es en pleine puissance, même dirigé vers le bas : tu casses la rétine de celui qui vient en face. Mais tu as raisons il faut que tu testes.

J'espère que tu trouveras la bonne solution !

Koufig a écrit:Les BouxLEDs sont soit LP (spot) soit floods (large). Les miens (44W) sont des floods et donc ils ont des faisceaux de lumière qui partent aussi sur les cotés et en haut (hier soir en roulant je voyais parfaitement le haut des arbres dans la forêt que j'ai traversée). Donc en les baissant tu as toujours une impression d'éblouissement.

Je pense que si tu es en pleine puissance, même dirigé vers le bas : tu casses la rétine de celui qui vient en face. Mais tu as raisons il faut que tu testes.

J'espère que tu trouveras la bonne solution !

Il faudrait des petits visières commandées par un électro aimant qui obtureraient la partie haute du faisceau pour le passage en code

j attens moi aissi avec impatience l arrivé des miens , je pense que je vais les montées dans la grille

Koufig a écrit:

Je pense que si tu es en pleine puissance, même dirigé vers le bas : tu casses la rétine de celui qui vient en face. Mais tu as raisons il faut que tu testes.

je pense qu'en réglant le droit réglé franchement à droite (pour éclairer le bas coté) gêne moins que s'il est réglé droit devant, façon phare

j'ai couplé les 2 aux codes : là c'est excessif effectivement pour les autres usagers, mais seul le droit intelligemment réglé doit être correct. Je vais modifer en conséquence selon le principe 1 spot / ampoules de phare avec un commutateur 2RT pour commander en même temps les deux relais (= soit on active le systeme ou non)

a+

N`Toxx a écrit:
Du coup je me demandais si il y avait une astuce pour faire un truc plus propre que deux fois le montage initial (un LP avec le relais sur le code et un l'autre avec un deuxième relais sur le phare)?

Salut N`Toxx
Pour ton montage il existe des relais doubles qui par défaut alimente le 4, 87 n° relais(cela pourrait être le code) et sous impulsion(piquage sur le phare) alimente le 5, 87b n° relais(et donc la les phares)

jj34 a écrit:j attens moi aissi avec impatience l arrivé des miens , je pense que je vais les montées dans la grille

Moi aussi je pense, a cause du garde boue haut, tiens nous au courrant!

TITI31 a écrit:

N`Toxx a écrit:
Du coup je me demandais si il y avait une astuce pour faire un truc plus propre que deux fois le montage initial (un LP avec le relais sur le code et un l'autre avec un deuxième relais sur le phare)?

Salut N`Toxx
Pour ton montage il existe des relais doubles qui par défaut alimente le 4, 87 n° relais(cela pourrait être le code) et sous impulsion(piquage sur le phare) alimente le 5, 87b n° relais(et donc la les phares)

ça ne va pas à moins de vouloir allumer soit l'un soit l'autre (selon code/phare) , car si on essaye de coupler le phare ET le code sur une des sorties, ça interconnecte phare et code et les deux sposts seraient tjs allumés

il faut que le circuit de phare reste ouvert en code

a+

J'ai trouvé un bon coin pour les monter, reprendre les vis de fixation de la bulle. Les fils repassent derrière le tableau de bord, sous lequel j'ai planqué le relais.
Après plusieurs montages, plus c'est haut, mieux ça éclaire ^^

tu peux nous mettre une petite photo boux?

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:

ça ne va pas à moins de vouloir allumer soit l'un soit l'autre (selon code/phare)

a+

Il me semblait que c’était justement ce que voulait faire N`Toxx , ou alors j'ai manqué quelque chose
"il faut que le circuit de phare reste ouvert en code" là je rends la main

En fait ce que je pensais tester, ça serait d'avoir un LP en code, et les deux en phare (vu que le LP de droite -commandé par le code, orienté assez bas- a toujours son utilité en phare). On verra bien comment ça se présente.

TITI31 a écrit:
Il me semblait que c’était justement ce que voulait faire N`Toxx , ou alors j'ai manqué quelque chose
"il faut que le circuit de phare reste ouvert en code" là je rends la main

dans ce cas (soit l'un soit l'autre), alors oui, un seul relais suffit (un 87)

circuit ouvert = courant ne passe pas = il faut que le circuit de pahre reste ouvert en mode "code", or, avec un relais, l'interconnexion des deux lampes nécessaire pour le plein phare (= les 2 LED allumés) font que les deux sont aussi allumé en code.... bref, ça marche pas quoi !

N`Toxx a écrit:En fait ce que je pensais tester, ça serait d'avoir un LP en code, et les deux en phare (vu que le LP de droite -commandé par le code, orienté assez bas- a toujours son utilité en phare). On verra bien comment ça se présente.

oui, donc, c'est ça : il faut bien 2 relais + un commutateur (marche/arrêt des loupiotes LED) à double commutation

un montage à un seul relais dans ce cas est impossible

j attends toujours les miens ( la poste traine ) quelqu un peut me donné les dimensions des 4 leds (diametre ) je vais preparer le perçage de la grille merci

Diamètre : 55mm
Longueur : 70mm

Yanou a écrit:tu peux nous mettre une petite photo boux?

Je vais tenter ça ce soir

jp35 a écrit:

Euh avec une diode 12V ...non plus ?

effectivement, avec une diode 12v, ça régle le pbl du retour de courant vers le phare en mode "code", mais du coup, le spot "code" reste en allumage constant , car l'inter ne sert qu'à couper la commande du relais..... ce dernier, en, mode "repos" envois donc tjs du jus sur le spot de code.

mais c'est vrai que le coup de la diode, je n'ai pas pensé sur le coup !

merci a+

BouuuXiouuu a écrit:

Yanou a écrit:tu peux nous mettre une petite photo boux?

Je vais tenter ça ce soir

ça y est bouxxx, on est le soir !!!

J'me suis endormis ... Faudrait pas vieillir ... :S