Montage des projecteurs Bouxxx-light (additionnels LED)

Salut,
Effectivement belle intégration au plus prêt du carénage, très discret.
Par contre le fait de les coupler avec les codes, je n'ai pas osé , même en les positionnant le plus bas possible pour qu'ils restent efficace le faisceau est trop large pour ne pas gêner les usagers d'en face.

TITI31 a écrit:Salut,
Effectivement belle intégration au plus prêt du carénage, très discret.
Par contre le fait de les coupler avec les codes, je n'ai pas osé , même en les positionnant le plus bas possible pour qu'ils restent efficace le faisceau est trop large pour ne pas gêner les usagers d'en face.

je pense à faire la chose suivante : couplé le droit au code, le gauche au phare, de cette manière, la partie droite du faisceau coupe lorsqu'on lache les phares

cependant, uniquement couplé au phare (je veux dire, les 2) , le système perd grandement de son interet dans la mesure où on est presque toujours en code finalement, sauf sur route déserte à minuit, mais ça arrive pas si souvent....

a+

Rémy, ton montage est donc fixe, les phares ne suivent pas le mouvement de la fourche....

Par rapport au montage sur la fourche ne risque tu pas d être un peu désavantagé en luminosité en TT ou dans un tunnel ???? par exemple....

Tiens!!!!!!! question pour ceux qui ont monté sur la fourche et ceux qui ont monté en fixe, qu en pensez vous ?????

laurent73 a écrit:Rémy, ton montage est donc fixe, les phares ne suivent pas le mouvement de la fourche....

Par rapport au montage sur la fourche ne risque tu pas d être un peu désavantagé en luminosité en TT ou dans un tunnel ???? par exemple....

Tiens!!!!!!! question pour ceux qui ont monté sur la fourche et ceux qui ont monté en fixe, qu en pensez vous ?????

sur la fourche ??!!

il faut les monter vachement bas , du coup et de fait, ça les rend "non suspendus" : je ne donne pas cher de leur longévité dans les chemins !! ;-))

dans les tunnels, suffit d'accélérer, et puis, la glace, ça brille !!!

Non, fixé sur le T inférieur de la fourche, donc suspendu.....
Pour le montage directionnel moi j'aime bien surtout pour la chasse de nuit, on suit plus facilement le gibier dans les lacets
Il est vrai que couplé avec les codes leur utilité serait plus justifié, mais j'ai changé l'ampoule code pour plus d'efficacité(malgré tout moins efficace que les bouxxligth...

TITI31 a écrit:Non, fixé sur le T inférieur de la fourche, donc suspendu.....
Pour le montage directionnel moi j'aime bien surtout pour la chasse de nuit, on suit plus facilement le gibier dans les lacets
Il est vrai que couplé avec les codes leur utilité serait plus justifié, mais j'ai changé l'ampoule code pour plus d'efficacité(malgré tout moins efficace que les bouxxligth...

ah oui, comme ça... je pensais sur la partie non suspendue pour éviter les efets de plongée

en fait, je ne roule pas dans les chemins la nuit (ça effraie inutilement le gibier et ça n'a pas d'interêt) donc, pour un usage routier, les angle de braquage à vitesse normale ne présente pas un avantage décisif, sauf peut-être dans les épingles serrée, genre les "180°".
de plus, si je devais monter un garde boue haut, cette configuration devrait le permettre sans changement.

voili voila

a+

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:

TITI31 a écrit:Non, fixé sur le T inférieur de la fourche, donc suspendu.....
Pour le montage directionnel moi j'aime bien surtout pour la chasse de nuit, on suit plus facilement le gibier dans les lacets
Il est vrai que couplé avec les codes leur utilité serait plus justifié, mais j'ai changé l'ampoule code pour plus d'efficacité(malgré tout moins efficace que les bouxxligth...

ah oui, comme ça... je pensais sur la partie non suspendue pour éviter les efets de plongée

en fait, je ne roule pas dans les chemins la nuit (ça effraie inutilement le gibier et ça n'a pas d'interêt) donc, pour un usage routier, les angle de braquage à vitesse normale ne présente pas un avantage décisif, sauf peut-être dans les épingles serrée, genre les "180°".
de plus, si je devais monter un garde boue haut, cette configuration devrait le permettre sans changement.

voili voila

a+

honte à moi, je n'ai pas encore monté mais bouxylights...
Notamment par ce que j'ai un garde boue haut (mais pas seulement: je suis aussi un faignant, j'ai pas trop de compétences en élec et enfinj'adore la procrastination !!)
J'ai essayé ( dans le sens"mis à côté") mes boux à l'endroit que tu sembles avoir adopté rémi, ben mon garde boue touche ...
J'envisage donc de retirer la grille juste au dessus et de les caler là dedans ...
Mais c'est pas gagné...

pedrole a écrit:
J'ai essayé ( dans le sens"mis à côté") mes boux à l'endroit que tu sembles avoir adopté rémi, ben mon garde boue touche ...
J'envisage donc de retirer la grille juste au dessus et de les caler là dedans ...
Mais c'est pas gagné...

aie, ça passe pas, donc....

le montage à la place de la grille doit être le mieux, d'ailleurs, c'est là que touratech fixent ses lampes additionnelles dans le kit LC8


solution à étudier, ça ne change pas bc le support en lui même, il faut juste un machin pour remplacer la grille d'origine

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:

pedrole a écrit:
J'ai essayé ( dans le sens"mis à côté") mes boux à l'endroit que tu sembles avoir adopté rémi, ben mon garde boue touche ...
J'envisage donc de retirer la grille juste au dessus et de les caler là dedans ...
Mais c'est pas gagné...

aie, ça passe pas, donc....

le montage à la place de la grille doit être le mieux, d'ailleurs, c'est là que touratech fixent ses lampes additionnelles dans le kit LC8


solution à étudier, ça ne change pas bc le support en lui même, il faut juste un machin pour remplacer la grille d'origine

En enlevant juste la grille, ça ne passe pas malheureusement... Enfin, j'essaye encore car si on le "cale" bien dans le cache en plastic noir, il y a la traverse de la tête de fourche juste derrière qui offre un bon appui sans devoir se fabriquer une platine ( que je ne sais de toute façon pas fabriquer ...)

pedrole a écrit:
En enlevant juste la grille, ça ne passe pas malheureusement... Enfin, j'essaye encore car si on le "cale" bien dans le cache en plastic noir, il y a la traverse de la tête de fourche juste derrière qui offre un bon appui sans devoir se fabriquer une platine ( que je ne sais de toute façon pas fabriquer ...)

je voulais dire , enlever l'ensemble du cache = la grille + le bazar en plastique, ça libère toute la place : normalement, ça doit passer, non ??

ah oui, ça devrait fonctionner comme ça.
Mais cette partie, elle fait juste joli ou elle sert à quelque chose ?

pedrole a écrit:ah oui, ça devrait fonctionner comme ça.
Mais cette partie, elle fait juste joli ou elle sert à quelque chose ?

elle sert juste à cacher le "trou"
en fait, je pense que c'est prévu pour le klaxon, c'est la seule utilité

il suffit donc de percher les 2 lampe en retirant la face, par contre, il faut en refaire une pour couvrior le centre, entre les deux lampe (cf touraket)

a+

demo : les bouxlight au milieu du tunnel du parpaillon !

Salut a tous les "illuminés",
Petit Up pour vous proposer une modification de la fixation des Bouuxlight.
Pour ceux qui comme moi les ont monté sur la platine fixée sous le T inferieur, et comme la garde, sur un fort talonnage est minime voir nulle, avec le garde boue, je les ai remontés en remplaçant la fixation origine qui se visse par dessous par une home made qui se fixe par dessus.
Voila en image a gauche avant a droite après.
La fixation comparée l’ancienne,
en tube alu de 19.5x11 que l’on peut trouver dans n’importe quelle crémerie.
Une fois l’ensemble monté.
Quelques cotes approximative pour vous aider
Ps: désolé pour les photos médiocres.

J'aimerai bien faire le montage suivant sur ma moto, qu'en pensez vous ???



je trouve la barre de led centrale plutôt bien intégré à la moto, les projecteurs additionnels sur les crash sont de trop pour moi.

tonyalamaison a écrit:J'aimerai bien faire le montage suivant sur ma moto, qu'en pensez vous ???



je trouve la barre de led centrale plutôt bien intégré à la moto, les projecteurs additionnels sur les crash sont de trop pour moi.

il ne manque plus qu'une guirlande et éventuellement une boule à facettes.....

d'accord, d'accord, la sortie est par là......

Salut les gens!
En attendant mes imminentes boux lights, je réfléchi au montage. J'aimerais faire un montage un peu différent de ce qui a été fait jusqu'alors (rémi en parlait me semble t'il) : que le LP de droite soit orienté légèrement vers le bas et couplé au code, et que celui de gauche le soit au phare. Cela permettrait de profiter tout le temps de l'éclairage additionnel, de ne pas géner les autres usagers, et d'éviter l'horrible trou que produit le passage phare > code (car sans les LP, tu as un peu l'impression de plonger dans le noir ).
Du coup je me demandais si il y avait une astuce pour faire un truc plus propre que deux fois le montage initial (un LP avec le relais sur le code et un l'autre avec un deuxième relais sur le phare)?

N`Toxx a écrit:Salut les gens!
En attendant mes imminentes boux lights, je réfléchi au montage. J'aimerais faire un montage un peu différent de ce qui a été fait jusqu'alors (rémi en parlait me semble t'il) : que le LP de droite soit orienté légèrement vers le bas et couplé au code, et que celui de gauche le soit au phare. Cela permettrait de profiter tout le temps de l'éclairage additionnel, de ne pas géner les autres usagers, et d'éviter l'horrible trou que produit le passage phare > code (car sans les LP, tu as un peu l'impression de plonger dans le noir ).
Du coup je me demandais si il y avait une astuce pour faire un truc plus propre que deux fois le montage initial (un LP avec le relais sur le code et un l'autre avec un deuxième relais sur le phare)?

Ce montage nécessite DEUX relais, car si tu alimente les deux ampoule sur une des sortie du relais, dans l'autre position, les deux spots s'allumeront du fait de l'interconnexion
donc, montage à deux relais : un piloté par le phare l'autre pas les codes, tout simplement.

par contre, il faut un interrupteur de commande (avec/sans LED) à double commutateur afin de ne pas être obligé d'en avoir 2
http://www.selectronic.fr/catalog/product/view/id/16724/s/interrupteur-3a-250v-2-positions-dont-1-instable-2rt/category/168676500/

Je préfère largement la solution du dimmer qui permet d'avoir 2 spots qui te servent pour les phares ET pour les feux de croisement.
(voir le montage dans la dernière commande)

Koufig a écrit:Je préfère largement la solution du dimmer qui permet d'avoir 2 spots qui te servent pour les phares ET pour les feux de croisement.
(voir le montage dans la dernière commande)

Je ne pense pas que la réduction de la puissance d'un LP dirigé "au loin" permette de ne pas gêner les usagers. Un LP à pleine puissance dirigé assez bas devrait déjà pas mal éclairer (surement aussi bien -mieux?- que deux à une puissance assez réduite). Je verrais comment ça marche, si j'ai tort je ne les couplerais qu'aux pleins phares, mais j'aurais essayé .

Les BouxLEDs sont soit LP (spot) soit floods (large). Les miens (44W) sont des floods et donc ils ont des faisceaux de lumière qui partent aussi sur les cotés et en haut (hier soir en roulant je voyais parfaitement le haut des arbres dans la forêt que j'ai traversée). Donc en les baissant tu as toujours une impression d'éblouissement.

Je pense que si tu es en pleine puissance, même dirigé vers le bas : tu casses la rétine de celui qui vient en face. Mais tu as raisons il faut que tu testes.

J'espère que tu trouveras la bonne solution !

Koufig a écrit:Les BouxLEDs sont soit LP (spot) soit floods (large). Les miens (44W) sont des floods et donc ils ont des faisceaux de lumière qui partent aussi sur les cotés et en haut (hier soir en roulant je voyais parfaitement le haut des arbres dans la forêt que j'ai traversée). Donc en les baissant tu as toujours une impression d'éblouissement.

Je pense que si tu es en pleine puissance, même dirigé vers le bas : tu casses la rétine de celui qui vient en face. Mais tu as raisons il faut que tu testes.

J'espère que tu trouveras la bonne solution !

Il faudrait des petits visières commandées par un électro aimant qui obtureraient la partie haute du faisceau pour le passage en code

j attens moi aissi avec impatience l arrivé des miens , je pense que je vais les montées dans la grille

Koufig a écrit:

Je pense que si tu es en pleine puissance, même dirigé vers le bas : tu casses la rétine de celui qui vient en face. Mais tu as raisons il faut que tu testes.

je pense qu'en réglant le droit réglé franchement à droite (pour éclairer le bas coté) gêne moins que s'il est réglé droit devant, façon phare

j'ai couplé les 2 aux codes : là c'est excessif effectivement pour les autres usagers, mais seul le droit intelligemment réglé doit être correct. Je vais modifer en conséquence selon le principe 1 spot / ampoules de phare avec un commutateur 2RT pour commander en même temps les deux relais (= soit on active le systeme ou non)

a+