Trail attack bientot dispo pour l'adventure !!!

Bon, je confirme, c est des super pneus sur route sèche, j ai pas encore eu l occasion de tester sur mouillé. En TT pour celui qui se contente d un petit chemin de terre sec, il y a aucun soucis, sur le mouillé, gaffe ca patine....





dsl j arrive pas à la mettre droite....

http://www.kirikoo.net/images/14Anonyme-20100418-190342.jpg

Est ce que c est l un d entre vous qui s est arreté au grand port à Aix les Bains le 18/04 au matin?

Tiens voilà le lien de l'image dans le bon sens

Salut, je confirme mes premières impressions, le pneu arrière est trés joueur (surtout ABS débranché) pas besoin d acheter une SM ou SMT pour la mettre en glisse en entrée d 'épingle, un vrai régal......
Par contre sur route à revêtement dégradé faut être un peu plus vigilant de l avant (moins qu'une routière quand même, je vous rassure), mais ça tient, ça bouge juste un peu plus qu avec les Pirelli, c est tout

Quand je parle "joueur" je ne veux pas dire en usage routier normal , là y a vraiment rien à dire, même l avant, de très bon pneus pour celui qui fait 99 % de bitume....


Au niveau usure, pour l instant RAS....

J'ADORE cette MOTO!!!!!!!!!!!!!Que du bonheur.....

J'ai commandé les miens sur pneuonline. Des que reçu je les monte dans la foulée !

Tu me diras ce que tu en penses......

Laurent tu aurais pas des photos vue de face et arriere avec les pneus droits et plus de recul par hazard

Je serais curieux de voir ce que ca donne surtout l'avant en terme de finesse je pense que les crampons des scorpions A/T donne une impression de largeur qu'on ne doit pas retrouver avec le trail attack ...

Merki

Salut, en stock; là tout de suite j ai ça comme photo.....



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

a ben ouai... effectivement c'est un pneu 95% route

ça me fait penser aux michelin ANAKEE que j'avais sur mon Africatwin

Pneus recus ce matin. Je les monte vendredi et je donne dans la foulée mes impressions.

saluta tous je reviens de chez mon concess ou je viens de déposer la moto pour la révision des 15000 kms , je lui ai demandé s'il pouvait me commander des conti trail attack , et là il me répond que ces pneus ne sont pas homologué avec l'ABS de la moto .

question : qu'en dit votre concess et n'avez vous jamais rien remarqué au niveau du comportement de la moto lors de certain freinages .

Mouairf... Voilà qui me semble un poil curieux...
Enfin, ce n'est que mon humble avis.

A mon sens, je ne vois pas en quoi il y aurait plus de différences entre un Pirelli Scorpion et un Conti Trail Attack qu'il pourrait y en avoir entre un TKC ("homologué") et un Scorpion...

Quoiqu'il en soit, en 4.000 kms, j'ai rien à leurs reprocher question freinage, ni en général d'ailleurs (à part peut-être une direction qui engage un poil trop à très basse vitesse).

Pour ma part je lui ai pas demandé, j ai monté les pneus de ma propre initaitive, de toutes façons, ils sont aux mêmes dimensions que les Pirelli et en ce qui me concerne quand je veux me faire plaisir, je déconnecte l ABS qui empêche toute fantaisie de l arrière et donne un moins bon feeling au freinage.....

Je n ai pas encore réussi à toucher les reposes pieds, mais les chaussures OUI et la sensation est bcp moins violente, moins surprenante qu avec les Pirelli, J ai même pu assouplir un peu la suspension AR et je pense que l AV va suivre, à confirmer dans un avenir plus ou moins proche....

bonjour
je viens de monter un train de conti dimanche virée de ferme en ferme; petites route du diois nationnales gorges de may pour ceux qui connaissent grande courbes :que du bonheur ça change le comportement de la moto plus precise prise plus agile c'est effectivement un pneu routier qui sera moins performant que les origine en tt mais par experience les origine dans le gras ne valent pas grand choses;effectivement au niveau look le pneu avant fait rikiki ;cette monte de pneu rehausse la moto de deux bon centimetres en fait on prend de la garde au sol pour rester sur la route ou pour les plus joueur du forum pour racler plus tard les cales pieds chaussures ou autres suivant le cas ;en conclusion à mon avis tres bon choix pour utilisation route et pistes roulantes et séches ;pour le tt monter des tkc;bonne journée et à bientot auX AD

merci a tous pour vos réponses , c'est sûr les prochains pneus seront des conti trail attack attack attack

Ok pour tes impressions Michel et merci.
Je récupère ma belle ainsi chaussée de conti ce soir .... youpi

Çà y est ...moto récupérée, montée conti.
Alors oui...çà change beaucoup à mon sens , bien que n'ayant fait que 30 bornes avec et pour cause de pneus neufs , j'y suis allé molo ! mais le constat est immédiat au premier virage : c'est beaucoup plus vif , nettement plus maniable . Cela me rappel sans complexe mon SM !! le profil des pneus y est pour beaucoup.
Le grip semble excellent. Premier contact très plaisant.
Bon , prochainement sortie "longue" durée pour roder et tester plus en avant.

pons michel a écrit:bonjour
... ...dimanche virée de ferme en ferme...

Attention Michel , ton clavier déconne: parfois il tape des "r" à la place des "m"

J'attends presque avec impatience de venir à bout de mon pneu AR pour mettre le conti !
Pour la sensation de maniabilité c'est normal entre un pneu usé avec un gros plat et un pneu neuf, faudrait vraiment comparer les 2 avec la même usure pour se rendre compte.
De plus la moto est moins sensible aux irrégularités de la route (saignées sens de la marche principalement).
En tout cas depuis les modifs apportées à ma moto le pneu s'use visuellement à chaque sortie !!! je ferais peut-être 3000km cette fois avec l'AR... au lieu de 5000. De même que je fais 50km de moins avec le plein (réserve qui s'allume vers 210 ald 260km).
Le plaisir a un prixx

En ce qui me concerne , mes pirelli n'étaient pas morts ... 3950 km dans les gommes et encore une tenue correcte et assez homogène (usure régulière tant sur la bande de roulement que sur les cotés / routes de montagnes avec beaucoup de virages)
Enfin , bref , en mettant les deux profils "neufs" cote à cote , on remarque bien que le conti est plus bombé , a un profil plus "sport route" , c'est flagrant et d'autant plus sur l'avant.
C'est indéniable , en comparaison neufs, les conti offrent plus de maniabilité avec une mise sur l'angle plus franche mais sans avoir l'impression (désagréable) que la moto tombe.

Bonjour guy
je vais changer de doigt pour taper sur le clavier mon majeur me joue des tours LOL

Bonjour à tous, je vais faire monter un train de conti trail attack et me demande si il est utile de monter des chambres à air renforcées. Merci pour vos conseils.

Pas de chambre !!!

Salut, tu peux monter des chambres à air renforcée, je pense qu il n y a pas de soucis....

gretschsound a écrit:Bonjour à tous, je vais faire monter un train de conti trail attack et me demande si il est utile de monter des chambres à air renforcées. Merci pour vos conseils.

J'ai remis une 3mm pirelli de ma moto d'enduro à l'AV car je crevais souvent, Pas de souci donc pour du renforcé. Par contre l'inertie sera plus grande par rapport aux merdes d'origine en peau de bébé (pas phoque) mais bon je n'ai rien remarqué de flagrant.
Le tubless reste "idéal" pour l'utilisation route qu'on lui inflige pour la plupart... d'où ce montage pneu tubless sur jante tubless pas étanche car pour décoller un pneu c'est plus difficile !!! C'est une question de sécurité (bof...)

olivertwist a écrit:Pas de chambre !!!

Les jantes de l'adventure d'origine ne sont PAS des jantes tubeless, donc montage AVEC chambre à air obligatoire!!!