Trail attack bientot dispo pour l'adventure !!!

broukmout a écrit:parce que les Pirelli décrochent?

Oui, mais seulement Sur le mouillé, l'asphalte fondu, les bandes blanches, les feuilles mortes en automne et le gravier .....

En dehors de ça, il faut y aller grave quand même

Salut, bon le montage est pas encore pour maintenant, les pneus sont biens arrivés mais l'avant est en H !!!!!!!!!!!!!!!
Donc re-délais de livraison......Je suis maudit avec ces Conti......où alors la boîte où je les commande sont incompétents, je penche pour cette solution.... De toute façon, j assiste tjs au montage de mes pneus motos....

Je vous tiens au courant dès que possible, sachant que je touchait déjà les repose pieds avec les Pirelli, donc va falloir que les Conti assurent....

Tu peux mettre le H, moi j'ai roulé avec des H jusque maintenant, soit 15 ou 20 km.
En dessous de H non, mais H c'est déjà 210 km/h, pour seulement risquer d'avoir un problème il faut tenir 210 pendant quelques minutes...
SI c'est le cas, change de moto

C'est une question d'assurance car en cas d'accident on peut mettre la vitesse inadéquate du pneu en cause.
Sinon 210km/h c'est une vitesse avec marge de sécurité donc en réalité pas de danger tout du moins sur route plane et vent nul car une adventure qui dépasse les 220 compteur c'est assez rare (?).
Moi j'ai déjà fait du 219 couché, route plane sans vent... avec moto stock.
Depuis j'ai un pignon de 16,bulle haute (ça freine fort !!) ça va un peu moins vite (210) mais ça force moins sur le moulin à vitesse réglementaire (je mens bien sûr...)

Techniquement, cela m'épate un peu ces histoires par rapport à l'assurance.

Dans le manuel d'utilisation, KTM recommande également le Karoo ou le TKC pour l'adv, et ils n'ont qu'un indice de R ou de S :

http://ktm.com/fileadmin/systemdata/downloads/reifenfreigaben_fr_06-2009_01.pdf

Ils précisent juste de ne pas dépasser la vitesse indiquée par l'indice.

Du coup, je vois pas pourquoi un Conti Trail Attack en H poserait plus de problème...

Oui en effet mais ils font partie de la monte homologuée...
Ce que je dis c'est ce que m'a répondu mon assurance lorsque j'avais posé la question des pirelli MT90 ST au profil plus routier mais en indice H.
à voir avec son assurance peut-être pour se rassurer ?

Je comprends...

Donc tant que tu n'as pas d'accident à plus de 210 km/h, t'es peinard

le mieux c est de ne pas avoir d accident du tout...

Dans tous les cas, j attends mon pneu en V, je ne vais pas prendre le risque de perdre tout ou partie d une indemnisation en cas d accident à cause d une connerie pareille..... et puis quand on commande du V c est pas pour avoir du H...NA!!!!!!!!!!!

Totalement d'accord avec toi!

Allez, ca y est je les ai!!!!!!!!!!! Il était temps.....

Premières inpréssions, moto plus légère, plus maniable, plus raide aussi ( certainement du à l abscence de crampons) Bon grip, j y vais doucement sont neufs....Freinage rien à dire pour le moment, je ne manquerai de vous donner mes impressions au fur et à mesure des kilomètres....

merci Laurent pour tes premières impressions et tes photos ....superbe machine bien chaussée !!!!!

On attend ton retour d'expérience avec impatience quand tu aura un peu plus roulé.
je crois qu'on peut s'attendre à un bien meilleur grip que l'origine et à des distances de freinages diminuées...mais j'attends tes impressions (sans t'influencer).

Au fait , alors oui??? plus maniable??????????????

oui, surtout à l arrêt bcp plus facile à bouger et même en roulant la moto parait moins lourde, moins d effort a faire pour tourner....à confirmer

J'attends ton CR une fois ces pneus rôdés comme il faut

Honnêtement sur route sèche et en mode attaque comme il faut (plus de bandes de peur donc), les Pirelli m'ont jamais déçus...

J'ai changé l'avant il y a peu et je dois changer l'arrière bientôt. Je reprends les Pirelli (monté ça devant) mais les prochains seront ces Conti

j'avais posé la question à mon concess à de l'achat de mon adventure ce que les conti valaient (je fais 99,9% de route)
apparemement sur le sec pas de problème par contre attention sur route mouillée, ils glissent assez facilement !
à confirmer
merci

Les Pirelli aussi remarque!

une chose est sure, les pirelli sur route mouillées ( pas testé sous la pluie) sont honorables même avec une température trés basse (proche du 0), les Conti m ont l air meilleurs sur le sec, mais je vous confirme ça dès que possible....

Notez quand même que sur route sèches, pneus neufs et sans forcer, je suis déjà pas loin de la limite.....

Moi je décrasse mes pneus neufs avec un coup d'acétone puis un coup de papier de verre P60 pour ne pas risquer la gaufre...
Vous aussi vous faites ça ?

Christophe a écrit:Moi je décrasse mes pneus neufs avec un coup d'acétone puis un coup de papier de verre P60 pour ne pas risquer la gaufre...
Vous aussi vous faites ça ?

Euh non, moi je roule quelques kilomètres en mettant progressivement de l'angle et c'est tout lol

Christophe a écrit:Moi je décrasse mes pneus neufs avec un coup d'acétone puis un coup de papier de verre P60 pour ne pas risquer la gaufre...
Vous aussi vous faites ça ?

Quelle drôle d'idée. C'est la premiere fois que j'entends qqn qui nettoie ses pneus neufs avant de s'en servir.
A mon avis c'est pas vraiment necessaire: si t'y vas cool pendant 30 bornes et ensuite tu prends de l'angle progressivement sur 30 autres km, le bitume nettoie très bien les pneus

bonjour
j'ai toujours degraissé les pneus routes sur les cotés pour la bande de roulement effectivementle bitume nettoye bien pour les cotés le fait de les degraissé evite de ce faire surprendre en cas de prise d'angle inopinée .
pour les frimeurs mettre un coup de meuleuse leger sur les flans roue arriere tourante pour faire croire aux potes qu'on prend des angles de folie.sans deconner c'est bien de degraisser

Christophe a écrit:Moi je décrasse mes pneus neufs avec un coup d'acétone puis un coup de papier de verre P60 pour ne pas risquer la gaufre...
Vous aussi vous faites ça ?

Voici la réponse d'une personne de chez Michelin à cette pratique:

"Bien que nous ne recommandions pas cette pratique (elle n'offre aucune garantie de succès) l'utilisation de solvant n'est pas dangereuse si on utilise les produits dans un local aéré et que l'on évite les contact avec la peau, les yeux etc...

Notre préconisation demeure la suivante:

- retirer l'étiquette dimensionnelle placée sur la bande de roulement
- lors de premiers kilomètres, la prise d'angle doit être progressive afin
d'obtenir un aspect mat de la bande de roulement.
Entre 50 et 100 kms sont nécessaires avant de pouvoir soumettre le pneu à un
usage intensif.

A chaque utilisation de la moto, il est nécessaire de parcourir quelques
kilomètres à vitesse modérée afin d'amener les pneus à température de
fonctionnement et leur procurer ainsi une adhérence optimale."

disons que "ça ne se mouille pas ..."

Les pistards utilisent ceci afin de tirer profit le plus vite possible de l'adhérence des pneus neufs juste montés, mais à savoir que l'acétone
est un très bon solvant pour la gomme, donc utilisation avec modération puis rinçage éventuel ...

Un peu plus de précision,
je confirme moto bcp plus maniable meme en roulant, plus précise, prise d angle waouhhh, montée en température rapide - de 5 km
l arrière semble plus joueur en freinage a l entrée d epingle mais gentillement

bref un pneu fait pour la route lol meme sur revetement pas top

Christophe a écrit:Moi je décrasse mes pneus neufs avec un coup d'acétone puis un coup de papier de verre P60 pour ne pas risquer la gaufre...
Vous aussi vous faites ça ?

idem pour l'acétone : un coup vite fait juste pour dépolir légérement (mais je ne passe pas de papier de verre : j'essayerai le prochain coup)

j'ai tjs vu faire ça par les mecs qui montent les pneus de moto (suzuki, dafy)

éh bien ça fait couler un peu d'encre (si je puis dire...) ma technique des pneus neufs !!!
Tant mieux !