790 adventure

cela a plutôt bonne allure... mais un peu beaucoup de plastoc autour du moteur tout de même !

http://acidmoto.ch/cms/content/news/2017/11/05/premieres-images-ktm-790-adventure-2018

sa dévoile bien le caractère ready to race.

Même erreur que la CRF 1000 : moteur trop large ...

gueule sympa quand même et bien plus légère que les 1190 et consœur...

un poids d'environ 180-190kg
Top!!

Et oui on pourrait re-re-re-re-espérer un petit Trail sympa, léger, ....
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2017/prototype-ktm-790-adventure-r.php

Concernant l'esthétique qui est un sujet particulièrement subjectif, je ne suis pas forcément trop fan, mais il faut voir ce que donne le vrai modèle de production (s'il arrive un jour) et sans oublier toutes les caractéristiques techniques.

Merci à KTM pour déjà avoir effectué ce premier pas et présenté ce proto

Ces plastiques autour du moteur, çà ressemble surtout à des réservoirs.
C'est le concept (depuis 2017) du bloc phare séparé au milieu que je ne comprends pas.
Design pourquoi pas, mais quel utilité/efficacité !?

le plastoc, c'est assurément les réservoirs.. .
dommage, le moteur a bonne allure sur le roadster; mais bon on peut pas tout avoir, le look et l'autonomie
pour le reste c'est plutôt réussi à mon goût

la bête en action

https://blog.ktm.com/the-newbies-in-action/

Pour l'avoir vu au salon Eicma cette semaine je trouve cette 790 Adventure très réussie. Elle me fait beaucoup penser à une SuperEnduro moderne. Reste à voir le poids de la bête en production de série.
Une fois devant la moto elle fait large au niveau du moteur. Ce plastique (le réservoir?)fait bizarre.
Dommage que département marketing a aspergé cette moto de boue. Les disques de frein avant sont des Moto-Master Flame, certainement pas de série.
Il faudra atrendre un an mais elle m'intéresse comme remplacement de ma 1190R qui est trop lourde dans le terrain.

voici la video... comme d'habitude, entre les mains de champions d'enduro ces machines ont l'air de jouets faciles

https://www.youtube.com/watch?v=qwLWAitz_bA

On pourra lui mettre des crash bar de Gs

Les freins c est du brembo ou un truc indien.?

Les disques avant c'est du Moto-Master donc le top (made in Pays-Bas). Cairoli roule avec cela sur ça moto factory en MXGP. Etriers Brembo.
Mais je doute fort que ces freins équiperont les motos de série....

Je dis peut etre une betise mais il me semble que les etriers sont des KTM pur jus comme sur la Duke 790.

Quelques photos après ma promenade à Milan.

Belle bête.























et la prochaine sur le Dakar

Merci pour les photos...

Le carénage moteur assez imposant, ce sont des réservoirs addi ??? mal placé en cas de chute ????

A peu de chose près, KTM a réinventé le Cantilever des 125 DTMX !  

Et la biellette de passage de vitesse me semble bien exposée en cas de chute ou branche d arbre....

Étrier KTM donc made in indian ?????

Merci aussi pour les

Encore un peu plus sur cette machine là:
http://www.moto-journal.fr/news/nouveautes/video-ktm-790-adventure-test/

http://www.caradisiac.com/nouveaute-ktm-la-790-adventure-arrive-165970.htm

D'accord avec Tetram... Joueur, le placement des réservoirs en cas de chute (Ils ont voulu abaisser le CG apparemment). Ils sont vraiment exposés... Même avec des crash barres, une pierre pointu et fini le raid...
Bon, 180 kg, encore trop lourd... Je garde précieusement ma 690 pour du TT. Apres, en utilisation quotidienne, en ville et sur petites routes de montagne elle va surement être fun...

Salut
Les protections de bas de réservoir ont l'air bien costaudes quand même.
Avant de percer, va falloir glisser un moment.
Pareil pour les caillasses.

En avant-gout, voici les premières impressions de la 790 Duke.
Ca donne une idée des finitions, de la qualité (ou pas), du son moteur et des suspensions (non réglables).

une sérieuse concurrente pour la 790 adventure ...

http://acidmoto.ch/cms/content/news/2018/05/04/yamaha-tenere-700-nouvelle-aventuriere-commence-son-world-tour