Husky 701 Enduro

Ben après tout ça, t'as la solution de virer la baa, mettre un filtre cornet cylindrique KN réf RU-1750 ou JR FILTERS réf (je le souviens plus mais je l'ai) + une chaussette pré filtre.

L'ensemble doit te coûter environ 80 euros + un collier de serrage inox à 1,50 €

Et si tu as un modèle 2017 ou 2018 avec une carto akra un peu plus riche que l'origine, niveau réglage ya rien à faire... C'est du plug and play

Exactement.

Ah oui j'ai oublié de parler du reniflard pour la mise à l'air du moteur...

ADV67 tu aurais la référence stp ?
Et le diamètre et longueur du tuyau aussi stp ?

Merci de vos réponses.
J'avais vu tes photos ADV67 mais je savais pas que c'était "Lavable et réutilisable"
J'ai lu ça netoyage filtre kn

Je connaissais que les filtres papiers ou mousse.

Ca à l'air génial, pourquoi c'est pas plus répendu en TT

La chaussette que vous mettez dessus vous l'huilez?
Existe-t-il un sur-filtre se posant dessus?

J'écris trop vite désolé pour l'orthographe.

Qu'est-ce que c'est le filtre rouge au bout de la durite transparente?

C est le filtre du reniflar. Sur la 690, je les ai montes derriere les caches lateraux de chaque cote plutot que de poser un Y et un seul filtre.

prs34 a écrit:Merci de vos réponses.
J'avais vu tes photos ADV67 mais je savais pas que c'était "Lavable et réutilisable"
J'ai lu ça netoyage filtre kn

Je connaissais que les filtres papiers ou mousse.

Ca à l'air génial, pourquoi c'est pas plus répendu en TT

La chaussette que vous mettez dessus vous l'huilez?
Existe-t-il un sur-filtre se posant dessus?

La chaussette est enduite avec un produit teflonné donc pas besoin de huiler
Le filtre oui comme les autres filtres du genre

La chaussette est déjà un sur filtre donc rien à rajouter dessus

ADV67 a écrit:

@AV: ma sonde est relogée dans le col du filtre K&N donc bien dans le flux d'air aspiré.

.

Tu as percé le manchons filtre KN d'ailleurs ?
Comment tu t'y es pris ADV67 ?

Voici le filtre à air KN: https://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=ru-1750

J'ai en effet percé le col du filtre pour y loger la sonde.

Le tuyau pour le filtre à reniflard fait 50cm de longueur. Le petit filtre pour le reniflard n'a pas de ref marqué dessus mais n'importe quel filtre fera l'affaire (même un bout de bas en nylon doublé). Le diamètre d'entrée du petit filtre pour le tuyau est de 12mm. Voir photo ci-dessous.

Non je n'huile pas le sur-filtre (la chaussette), c'est une maille très fine en matériau nylon du type "sand-stop".

Un ami aux Pays-Bas avec une 701 a fait fabriquer des paniers en alu pour loger sous la selle à la place de la BAA.
Dans la boite à lettres ce matin

Classe !!

Mais moi quand j'aurai viré la baa je m'en ferai en composite plutôt, ça tiendra mieux aux vibrations avec de la fibre de verre et du kevlar ou de l'hybride carbon /kevlar peut être.... Et surtout beaucoup plus léger !
Avec aussi un petit plus niveau isolation thermique car au dessus du moteur ça doit faire un peu bain marie sinon

Ils ont l'air grand ces paniers
Ils font quel volume environ ?

Voici une photo pour te donner une idée de la taille. En tout cas je mets un peu d'isolation. Sinon c'est surtout pour y loger l'outillage, pas les sandwichs!

Pas très lourd un bac avec 350gr!

J'ai colle un revetement anti derapant a l interieur de la boite. Super pour ne pas abimer la boite de the..............chaud.

Magnifique panier!!!

J'ai assuré la moto hier et surprise 128 euros contre 137 pour l'enduro et 320 la 990 .
moins cher qu'un 250!!!

Cette moto est formidable sur 90 minutes j'ai fait 60 de mono traces très endurisé s'en fatigué.

Seul bémol en duo madame n'a pas aimé

Est-ce que quelqu'un a mis des réhausses de guidon ? Selon mon concess il n'y a rien de prévu chez Husqvarna et il y a tellement de réf. un peu partout que je m'y perds un peu ....

J ai mis celle de la 990 acheté sur AS en Angleterre avec plusieurs cales pour différentes hauteur ça fonctionne.

Mais je pense investir dans un amorti de direction avec les fixations qui rehaussement le tout.

Pour info:
à défaut de pouvoir reprogrammer l'ECU, il est possible de gérer un peu l'électronique des Husky et KTM 690 post 2013.
Il faut :
- 1 connecteur Sumitomo HM 090 Mâle 6 connecteurs
- un cable OBDII femelle à câbler
- un connecteur mâle OBDII Bluetooth V1.5 La V1.5 est la seule qui fonctionne avec l'ECU. La V2, par exemple n'a pas l'air de fonctionner.
Avec ce connecteur, il y a un CD et le programme Torque. D'autres programmes pour Android fonctionnent aussi

Le branchement des connecteurs Sumitomo se fait de cette façon :

Pour ceux cherchant des connecteurs, j'ai ces 2 bookmarks:

http://kojaycat.co.uk/epages/950000457.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/950000457/Categories/Connectors_Bullet
http://www.cycleterminal.com/motorcycle-connectors.html

Ce permet de facilement trouver avec les photos le type de connecteur qu'il vous faut. Très utile dès qu'on commence à bricoler sa moto

En pleine étude, depuis un petit moment d'ailleurs, sur les bulles rally.

Mes choix c'étaient arrêtés sur la rade et la nomad,

hors à la lecture d'un fil sur advrider (p637-639) il revient des problèmes d'aérodynamisme sur la nomad,
qu'en ai-t-il de vos impressions?
Barbu es-tu là?

J'ai une Nomad depuis 1'000 kms. Je n'ai pas de soucis. A part que la hauteur est un peu trop petite. J'ai ajouté un spoiler et c'est tout bon.

Je n'ai pas compris le problème du monsieur sur AdvRider. Il a réhaussé le tout. Pourquoi pas. Faut juste augmenter la hauteur de la bulle.





Avec un autre type de spoiler

Magnifique!
content de la barre de protection, tu l'as trouvée chez rally-raid?
Elle me fait de l'oeil...je tombe souvent mais j'ai peur qu'elle me gêne dans le franchissement.

Une idée du poids de la bulle + tour, nomad ne me répond pas
Rade m'annonce 3.2 kg pour le kit 701.

prs34 a écrit:En pleine étude, depuis un petit moment d'ailleurs, sur les bulles rally.

Mes choix c'étaient arrêtés sur la rade et la nomad,

hors à la lecture d'un fil sur advrider (p637-639) il revient des problèmes d'aérodynamisme sur la nomad,
qu'en ai-t-il de vos impressions?
Barbu es-tu là?

Aucun problème d’aerodynamisme me concernant. Ça va bien jusqu’à 150 après j’ai jamais trop fait attention et c’est rare. J’ai surtout roulé debout avec donc coûte que coûte t’en prend dans la gueule.

prs34 a écrit:Magnifique!
content de la barre de protection, tu l'as trouvée chez rally-raid?
Elle me fait de l'oeil...je tombe souvent mais j'ai peur qu'elle me gêne dans le franchissement.

Une idée du poids de la bulle + tour, nomad ne me répond pas
Rade m'annonce 3.2 kg pour le kit 701.

Oui Rally-Raid mais ils l'ont d'un autre fabricant.

Aucune gêne. Je ne suis pas encore tombé donc je ne peux pas dire si c'est efficace ;-)

Elle est aussi utile pour accrocher mes bidons en cas de long trajet ou pour la fixer sur la remorque.

Pour le poids, aucune idée.

A force de fouiner je suis tombé sur un gros travail d'archivage de FeliXT
Sur cette  page du célèbre fofo.

Sacré boulot qui peut en aider plus d'un.

j'y rajouterai ces filtres très efficace pour ceux qui aime le sable à mettre sur la boite à air ou à la place du rade

prs34 a écrit:Magnifique panier!!!

J'ai assuré la moto hier et surprise 128 euros contre 137 pour l'enduro et 320 la 990 .
moins cher qu'un 250!!!

Cette moto est formidable sur 90 minutes j'ai fait 60 de mono traces très endurisé s'en fatigué.

Seul bémol en duo madame n'a pas aimé

Salut prs34,
T'as craqué pour le 701 !
Toujours partant pour projet Transpy dont nous avons parlé au Salagou ?
Je finalise de mon coté quelques modifs sur mon 690,entre autre un rekluse en court de montage et la boite à air/réservoir rade sur laquelle je merdois un peu,je n'arrive pas à la monter...Ni dans un sens ni dans l'autre...le circuit électrique gêne semble-t-il ? Je me demande si je vais pas laisser de coté la baa rade de coté pour mettre un kn avec chaussette.
Lorsque j'ai tout monté,on s'appelle pour se faire un petit trip par là ?