Husky 701 Enduro

Je suppose que la machine est sous garantie.

Dans ce cas, lettre recommandee au vendeur ( avec copie a l'importateur ) avec imposition d'un delai de reparation raisonnable ( style 15 jours) et demande de resiliation de la vente dans le cas contraire faute de reparation. Tu possedes une machine sans en avoir l'usage faute au concessionnaire et a la marque.

Ne cherche plus a etre sympa. Il faut leur montrer qu'ils ont des droits mais aussi des devoirs. Rapproche toi de ton assureur. Tu as certainement une protection juridique dans ton contrat. Ca aide un papier ecrit par un avocat.

C'est fait.
Le concess est en vacances.
L'importateur m'a annoncé qu'il n'y a pas de SAV Husqvarna en France.
Mon assureur exclut les problèmes juridiques avec les véhicules à moteur. C'est une option payante (p43 du contrat).

Le délai pour le vendeur pour réparer l'engin est de 1 mois. Je dois donc poireauter jusqu'à fin août avant de lancer les courriers demandant réparation financière et annulation de la vente. Ensuite ce sera médiateur et enfin tribunal.
C'est la suite logique parce que aucun des intervenants n'en a rien à branler.

J'ai déjà eu des problèmes moteur avec mes Triumph. Tout s'est arrangé en 1 mois maxi.
C'est la première fois que j'apprends qu'un importateur n'a pas de SAV. Et c'est la première fois qu'un concess me fait le coup du "je ne trouve pas la panne" et ne fait RIEN pour la trouver.

Bref, c'est la dernière fois que je fous les pieds chez Husky et KTM.

Le concess a fini par me réparer la moto. Je la récupère demain. On va voir combien de temps va tenir la réparation...

Ça va aller maintenant 100000 km sans ouvrir

Y a 2 zéros en trop
Voire trois...

Pouz a écrit:Le concess a fini par me réparer la moto. Je la récupère demain. On va voir combien de temps va tenir la réparation...

Qu'est ce qu'il y a fait ?

changé tous les joints moteur. Il en sait pas pourquoi ça merdait, mais depuis qu'il a changé les joints ça ne merde plus.

j'ai récupéré la moto samedi. Je suis rentré de Lyon par les petites routes, soit un peu plus de 200km.
Arrivé à la maison, je remarque un peu d'huile dans le sabot moteur. Pas grave, me dis-je, sans doute des restes de l'ouverture moteur.

Le dimanche, petite balade tranquille, halte à la station karcher. Je lave la moto, en insistant bien sur le sabot moteur. Et je remonte.
Arrivé à la maison, je remarque un peu d'huile dans le sabot moteur.
...
Hum
...
une impression de déjà vu...

Je démonte le sabot, je zieute sous le moteur. Rien au niveau des joints de carter.
Par contre, la vis de vidange est bien baveuse. Je sors la clé qui va bien et... je serre de plus d'1/4 de tours, sans forcer
Bordel, le mécano a pas serré la vis de vidange !

je refais le niveau : j'étais au mini. on a frisé la cata...

Putain, qu'est-ce ce qu'ils ont tous à pas bosser normalement ?

Aucune passion aucune conscience professionnelle. C’est ça l’es mécano maintenant. Ça fait peur je trouves.

Faut vendre des motos.... Le reste il s en foutent... C est bien malheureux.... En plus y a de moins en moins de passionnés et concenscieux...

Soyons heureux, il n'a pas foiré le filetage....

Pouz a écrit:............................................

Putain, qu'est-ce ce qu'ils ont tous à pas bosser normalement ?

Deux possibilités:
1) vu le salaire, ils ne sont pas tres motivés
2) il est tres facile de faire une bourde en mecanique. Il suffit d'etre derangé pour oublier une manip. C'est tres frequent

C'est une boite familiale : c'est le patron et son père qui font la mécanique, la mère s'occupe de l'accueil. Pas de mécano payé à coups de bâton.

C'est clair que ça peut arriver d'oublier de serrer un truc. Mais vu le peu d'entrain qu'il a eu à chercher l'origine de la panne, j'y vois plutôt une priorisation de l'activité "prépa des motos de courses" et pas de l'entretien des motos normales ("banales" ?).
Et merde : un bouchon de vidange. Le truc a serrer le moteur !
C'est pas comme si j'avais jamais eu d'emmerdes avec cette bécane. Y a des moments, faut vérifier 2 fois avant de rendre la chignole !

pas trop sérieux tout cela... la prochaine fois c'est l'écrou d'un axe de roue qui est mal serré !?

cela ne doit pas arriver, d'autre part cette vis aurait du être serrée avec une clé dynamométrique

agades a écrit:........................................  d'autre part cette vis aurait du être serrée avec une clé dynamométrique

Aurait du mais ce n'est jamais le cas......................

Change de concess et oublie celui la.

Ca, c'est clair...

Bon , teste ce week end en mode voyage avec les valises, nickel, 760 km de plaisir, pas mal au cul du tout, monté en MT21 gonflé à 2 bars ça tiens pas trop mal à part sur le mouillé ou c’est chaud. J’ai testé mon premier col, on peux arsouiller ça va nickel, j’osais pas trop mettre d’angle avant mais en fait ça tiens bien. Et le moteur n’a rien à voir avec l’ancien bloc que j’avais sur mon 690 sm, le fait qu’il prend plus de tours permet de quasi jamais être au rupteur, il allonge!!!!!!! Et la conso, 3,8l/100 pour le retour sous la flotte (3l avec la 250 crf l )
Test en mode enduro dans deux semaine avec bib mousse et pneu enduro

Pareil que Barbu mais avec des TKC80.
Bagagerie Enduristan Blizzard L.
Ca montait bien les pistes de ski au col du Joly. Mont Blanc au fond.

Malgré les coups de gueules contre Husky, on oublie vite les mauvais moments pour profiter de la bécane Belle photo !

Je suis tombé là-dessus :

http://omegafibre.net/husquvarna-701/

full carbon !  c'est trop bô   mais il faut le porte-monnaie bien garni

Magnifique effectivement!

Bon, yen  a une de 2016 sur LBC à 7200 . Mettons qu'en négociant un chouia on la touche à 7...
En prenant le kit de base avec le sabot et les protections carbone kévlar, plus disons une centaine de dollars pour le port...
0,88 le cours actuellement çà nous mets l'engin à environ 14000 balles finalement...
On n'est pas loin d'une 850 GS par exemple.

Un concessionnaire pas très loin de chez moi mais en suisse monte ce kit oméga et a fait les demandes d’homologation pour la suisse j’ai été le voir il y a un an c’était en cours et dans la foulée il voulais lancer une homologation européenne afin de commercialiser la bête. Il a contacté husqvarna pour savoir si il pouvait faire quelque chose ensemble mais ça ne les intéresse pas du tout. Il a aussi essayé d’obte L’es moto nue sans plaque phare et tout ce qui est supprimé apres la pose du kit mais il n’ont rien voulu savoir

http://damiers.ch/husqvarna-701-rally-adventure.html

moussa a écrit:Bon, yen  a une de 2016 sur LBC à 7200 . Mettons qu'en négociant un chouia on la touche à 7...
En prenant le kit de base avec le sabot et les protections carbone kévlar, plus disons une centaine de dollars pour le port...
0,88 le cours actuellement çà nous mets l'engin à environ 14000 balles finalement...
On n'est pas loin d'une 850 GS par exemple.

En terme de prix on est pas loin... mais c'est tout