Husky 701 Enduro

C'est gentil les amis,
mais la personne a qui je l'ai achetée avait aussi un selle "confort", je l'avais pas mise car elle était noire.
Maintenant je vais essayer.
Aujourd'hui pose du kit boulon + tige rallyraid pour le réservoir "apparament point faible si trop chargé"
et pose de la boîte à air rade.
Début de pose du réservoir add et de la tour de nav
La 701 adv est en route

https://seatconcepts.com/collections/husqvarna/products/husqvarna-2016-17-701-enduro-supermoto

Suite à une chute ce we, j'ai cassé le support de rétro gauche sur le maitre cylindre d'embrayage.

En cherchant sur les fiches éclatées, j'ai trouvé çà, je pense que seule la pièce N°11 pourrait aller, qqun pourrait me confirmer svp ?

Problème
J ai repéré au voltmètre la sortie branché en direct de la batterie et celle commuté par le contact.
Je cherche à alimenter le support GPS sur la sortie directe.

Et le GPS ne se charge pas, j'ai pensé à un fil sectionné mais quand je fais un essai directe sur la batterie il se charge.

Quelqu'un a une idée?
je branche débranche vérifie les connections, la sortie est toujours à 12V.....Et je comprends pas    

Ce maudit GPS refuse de se recharger

Aucune idée, personne pour m'aider.

Alors j'ai pas lâché l'affaire:
dernier essai: alimenter le phare avec ACC1 ou ACC2
Le phare s'allume!

Le gps non!!!!

Pour rappel le gps s'allume si connecté en direct de la batterie (pas de problème de cosse ou câble)!

Est-il possible que les ACC aient une électronique qui bloque le courant si la puissance demandée est trop faible?

Dis moi, mon gps garmin, je ne parvenais pas à le faire tourner mais juste à l'alimenter sur allume cigare dans la voiture.

Est ce qu'il n'y a pas quelque chose de ce genre ?

Ou alors des paramètres avancés de ton gps ?

Mais puisqu'il se charge sur ta batterie ...
même configuration cable ?

Sur mes 3 KTM, j'utilise la prise ACC 1 ou 2 pour alimenter le meme GPS Garmin. Chaque fois, j'utilise le cablage Garmin avec un fusible

Salut,
Sur les schema, je crois que ACC1 est limité à 1A mais sans protection, et ça débite directement par une sortie du compteur (sur les 1190), je ne sais pas pour les 990. Quoiqu'il en soit, si ton support demande plus, effectivement ta tension peu chuter. Mais je suis surpris qu'un support de GPS puisse consommer autant. C'est quoi comme GPS ?
Quelqu'un a un schema elec de 990 svp ?

C est quasiment fini et....
Pas de fuite d essence

Pour le GPS je jette l'éponge
Il y a bien 12 v aux ACC.
J'arrive a alimenter un phare avec ou des poignées chauffants pour faire des tests mais pas le GPS.
J'ai donc tiré une alim supplémentaire
En d'un porte fusible pour brancher le GPS mais je sais déjà qu'il fonctionne sur la batterie.C'est incompréhensible!!!
C'est bien sur la 701 qu'il y a souci et non là 990.

Merci qd même. Mais si quelqu'un a une idée je suis quand même ouvert à tous essais..

Est-ce que c'est costaud ça en usage TT?
Je l'ai eu avec, y mets les outils mais je suis pas serin.

A quoi sert le tuyau qui remonte du flanc droit et qui va à la boîte à air (un retour d'air)?

J'avais la variante KTM sur mon ancienne 690R.
Ca n'a jamais cassé mais je trouvais ce système de fixation avec relâche rapide un peu light.
Je n'ai pas roulé longtemps avec mais j'avais fait les ADV Days 2011 avec cette sacoche.
Pour un usage vraiment TT je te conseille une sacoche avec fixation classique avec des sangles intégrés.
Désavantage: il faut défaire les sangles pour remplir le réservoir!

PS. Sympa ta 701 avec le kit Rade!


J'ai une platine Nomad pour fixer mes sacoches (j'ai 2 tailles).

Et de 2.

La Husky déconne à nouveau. Le liquide de radiateur dégueule dès que le moteur est chaud.
J'ai pensé à un bouchon de radiateur HS. Après tout, 15.000km, c'est beaucoup pour une moto...
Mais même avec un bouchon neuf, ça finit par dégueuler.
J'ai attendu que le moteur soit froid pour dévisser le bouchon de radiateur. Y a un gros "POP". Donc le radiateur est en surpression.
A moins que la pompe a eau n'ait été remplacée par un compresseur (je ne pense pas), je ne vois qu'une solution : j'ai la compression qui passe dans le radiateur.
Donc, je vois bien un joint de culasse, un desserrage de la culasse, une fissure...

Husqvarna : pas d'inquiétude, ça cassera...

J'ai donc déposé la moto chez le concess où j'ai acheté la moto. Il n'a toujours pas commencé à chercher l'origine de la panne. Faut le comprendre, il a une équipe qui tourne en supermot' à assister...

Tout va bien, je vais bien...

Tu n’a vraiment pas de bol. J’ai vidangé la mienne la distrib commençais à claquer un peu maintenant c’est niquel. Et j’ai presque pas trouvé de limaille dans les crépines. Je lui en met plein la gueule et elle en redemande!! Après pour le joint de culasse ça fait chier, peut être ton radiateur était bouché et elle a surchauffé.

Ce soir montage d'une pédale de frein digne du nom qui ne se plie pas à la première gamelle.
Plus montage d'une protection de carter Vanasche sur le PSB.

Ca va un peu déchiqueter la semelle de tes bottes, non?

Bon ben de retour des Karellis.
Après deux jours dans beaucoup, beaucoup de poussières
C'est la m.....
J'ai retrouvé de la poussière derrière le filtre rade, pas beaucoup mais!!!!!!

le filtre était huilé protégé pas une chaussette huilée et il me semble correctement positionné (je l'avais mis dans sa cage et c'est après que j'ai mis le tout sur le corps d'admission).

Et j'ai badigeonné la zone de contact filtre cage de graisse lithium pour que ce soit parfaitement étanche.

Comprends pas

Il me semble que j'avais lui de témoignages similaires sur advriders.


Quelqu'un aurait un lien vers un site français voir européen qui vend:  UNI6245AST et la chaussette: Outerwears prefilter 20-1190

je tombe que sur des sites US.

Bonjour à tous,

Quelqu'un a-t-il installé ces protections sur sa 701 ?



Ca se monte bien ? Pas de gène au niveau du sélecteur ou de la pédale de frein ?

Enduro des Ardennes le WE dernier avec un team de 3 x 701. On était les motos les plus lourdes parmi les +200 participants mais quel plaisir!

Dans la série "on ne change pas une équipe qui gagne", je continue dans la même veine avec la Husky :
Ca fait 1 mois que la moto est chez Fura racing development à Villefontaine. Je l'ai déposé parce que le liquide de refroidissement a la facheuse tendance à ne pas rester dans le radiateur. Je l'ai donc déposé chez le concessionnaire chez qui j'ai acheté la moto. Elle est toujours sous garantie.

Ben il a toujours rien fait.

Même pas fait des tests, démonté le moteur, déplacé la moto, que sais-je.
Nada, rien, peanuts, niente, makash, zéro, peau de zob !
Et quand tu appelles, t'as le droit à un "on vous rappellera". Mais bien sur on te rappelle pas.

1 mois...

Je pensais qu'e restant chez un concessionnaire officiel, ça irait plus vite qu'un indépendant. Ben non, c'est pareil. C'est lent, ça fait des promesses mais ca les tient pas.
En fait, un concessionnaire, c'est juste bon à vendre une moto. Le SAV, ça sait pas ce que c'est.

Totu depend du concess je dirais. Mais effectivement le tient il a la palme de la médiocrité Vraiment désolé pour toi. 1 mois sans moto en ce moment c'est vraiment la poisse, et 1 mois.... ce n'est que le début. Les recommandés devrait faire leurs petit effet sinon, non ?

jefrando a écrit:................................................. Les recommandés devrait faire leurs petit effet sinon, non ?

Faché pour faché, recommandé au concessionnaire avec copie a la marque..........................................immédiatement

Monseigneur a daigné me répondre au téléphone hier. Faut dire que j'étais remonté comme un coucou suisse
Il a finalement fait des essais et démonté la moto. Il y a bien de la compression qui passe dans le radiateur, mais uniquement à chaud. Et il ne comprend pas pourquoi. Au moins il a commencé quelque chose

J'ai eu l'association UFC Que Choisir, hier, ainsi que mon assistance juridique. Effectivement, un courrier recommandé s'impose, histoire de marquer le point de départ du délai légal de défaut de conformité.

Si y a de la compression qui passe dans circuit de refroidissement y a pas 36 causes possibles.... joint de culasse HS.... ou défaut de planeite de la culasse.... ou cylindre.... dans tous les cas démontage obligatoire....

Salut les filles.
Toujours pas de nouvelles du concess.
J'ai appelé Husqvarna France. La dame à l'accueil se souvient de mon courrier.
Le soucis, c'est que Husqvarna N'A PAS de service après vente et c'est au vendeur de se démerder pour les réparations. Il peut cependant avoir l'aide du service technique.

Ca c'est une première : un fabriquant sans service après vente. Ca rassure...