Husky 701 Enduro

jms74 a écrit:

denis.. a écrit:
Je rebondis sur la boite à air Rade,je viens en effet de la recevoir pour mon 690R 2009 mais le cpetit circuit él
ectique du capteur de température de la boite à air d'origine se fixant aussi sur la nouvelle est trop court...
Je coupe et ressoude ou puis-je aussi y mettre des connecteurs étanches pour rallonger le faisceau et éviter de souder ce tout petit faisceau en position inconfortable ?

salut
perso j'ai fait une petite plaque alu avec un joint pour boucher l'orifice ou se loge la sonde d'air sur la boite Rade et j'ai positionné la sonde branchée a coté de la prise du calculateur en meulant la partie "bride " de la sonde (ça vaut pas cher = 13€ , je commanderais une neuve pour remettre sur la boite a air d'origine)

Suis pas sur d'avoir percuté sue ce que tu as fait-concernant le nouveau positionnement de la sonde ?
Où l'as-tu positionnée,à coté du calculateur ? Donc pas "rentrée" dans une quelconque boite comme la BAA.
Lorsque tu dis avoir meulé la partie "bride",il s'agit de l'embout blanc de la sonde ,qui de fait serait juste contre le calculateur ?

https://servimg.com/view/15712235/154
@jms 74
Dans un post précédent tu mettais cette photo où le capteur de boite à air était à l'extérieur du boitier,c'est ça ?
Dans ta config actuelle avec la nouvelle BAA rade ,c'est pareil donc ? Tu as bouché les 3 trous et mis le capteur à l'extérieur,est-ce ça ?

re

j'ai "meulé" la partie bride , c'est a dire ou se loge les 2 vis de maintien (les parties entre les traits orange   ) afin d'avoir une sonde "ronde" pour la glisser entre la prise du calculateur et son support



ce n'est pas très important si elle est en dehors de l'admission moteur , c'est une sonde de "T° ambiante"

Autre solution pour loger ce capteur:

Ok,merci du retour,je vais le positionner comme ça plutôt que de couper/rallonger le faisceau,surtout si ça ne perturbe pas le fonctionnement du bouzin.

Quelques petites modifications avant d'installer la tête de fourche Nomad

Pot Remus - en importation vers la Suisse, j'ai gagné plus de 250.-



Quelques trucs en bleu. Pas nécessaires mais c'est plus joli









et un truc que les connaisseurs reconnaîtrons

Ahhh tu as viré le SAS et le canister avec le kit Rottweiler!

Mon kit est en commande...
Il y a un nouveau distributeur Rottweiler, Blackdog, Giantloop et Cyclops au Pays-Bas que propose ce kit à 69€. Rally-Motor
C'est plus avantageux que les fdp US + douane + tva...
Wouter, le boss est assez réactif et peu tout avoir de chez Rottweiler, également pour les 1090/1190/1290.

merci pour la référence.

Est-ce quelqu'un aurait déjà monté un GIpro sur une 701? Juste pour être certain de trouver les bons fils. Merci

Non mais je peux aider avec un Sherman M4.

tiens, je viens de voir la même photo sur un autre forum

denis.. a écrit:

jms74 a écrit:

denis.. a écrit:
Je rebondis sur la boite à air Rade,je viens en effet de la recevoir pour mon 690R 2009 mais le cpetit circuit él
ectique du capteur de température de la boite à air d'origine se fixant aussi sur la nouvelle est trop court...
Je coupe et ressoude ou puis-je aussi y mettre des connecteurs étanches pour rallonger le faisceau et éviter de souder ce tout petit faisceau en position inconfortable ?

salut
perso j'ai fait une petite plaque alu avec un joint pour boucher l'orifice ou se loge la sonde d'air sur la boite Rade et j'ai positionné la sonde branchée a coté de la prise du calculateur en meulant la partie "bride " de la sonde (ça vaut pas cher = 13€ , je commanderais une neuve pour remettre sur la boite a air d'origine)

Suis pas sur d'avoir percuté sue ce que tu as fait-concernant le nouveau positionnement de la sonde ?
Où l'as-tu positionnée,à coté du calculateur ? Donc pas "rentrée" dans une quelconque boite comme la BAA.
Lorsque tu dis avoir meulé la partie "bride",il s'agit de l'embout blanc de la sonde ,qui de fait serait juste contre le calculateur ?

Je revenais sur ma boite a air rade pour mon 690 ...Tout est monté,mais impossible de mettre la selle qui bute sur l'armature/cage en acier du filtre...Ca commence a me saouler...Sans le filtre a air,ca ferme nickel...

Des idees ?

En fait c'est l'énorme faisceau de l'ECU qui bloque et empêche d'incliner la baa rade,cette dernière est en effet quasiment à l'horizontale.
Si je tente de l'incliner pour faire rentrer le tout et réussir à mettre la selle,le rebord de la boite à air en acier appui très fortement sur le faisceau,Pas trés mécanique ?
Avez-vous rencontré les mêmes soucis ?

https://servimg.com/view/16726400/24][img]https://i.servimg.com/u/f62/16/72/64/00/20180312.jpg
https://servimg.com/view/16726400/25][img]https://i.servimg.com/u/f62/16/72/64/00/20180313.jpg

Salut

Tes photos ne s'ouvrent pas

Grrrrr...Désolé.
https://i.servimg.com/u/f62/16/72/64/00/20180312.jpg
https://i.servimg.com/u/f62/16/72/64/00/20180313.jpg

je crois bien que tu as mis la boite a air a l'envers , fait lui faire 180° ça devrait aller mieux

jms74 a écrit:je crois bien que tu as mis la boite a air a l'envers , fait lui faire 180° ça devrait aller mieux

Tain !!!!! De colère j'ai remonté la boite à air d'origine car j'avais une sortie ce we...
Je l'ai représenté néanmoins de profil sur le coté de la moto dans le prolongement de l'admission ,là elle est super inclinée dans l'autre sens...Mais je m'en remet à ceux qui ont plus de jugeotte que moi  
Je suis bon pour tout démonter à nouveau.

effectivement la boite a air est très inclinée vers l'AR

Première virée lors du MMM en France.

Assez gras mais la 701 passe bien partout. Beaucoup de plaisir à son guidon. Vivement la suite

Et une de + !

J’ai hâte qu’on roule...

Dans un autre style de 701 !

Discussion hier avec mon ami concess quand j'ai récupéré ma 701 de la révision des 1000km:
L'usine Husqvarna a déjà cessé la production des 701 modèle 2018, il y en a plus. La prochaine production sera au mois d'octobre pour le modèle 2019.
Les concess peuvent donc plus en commander, juste écouler leurs stocks existants. Mon concess a déjà vendu 38 modèles 701 SM et 23 modèles Enduro cette année! Ca pars plutôt bien. Il lui en reste 3 en tout. Bon, il fait aussi KTM comme activité principale.
La nouvelle 690E est bien annoncée pour début 2019, avec le même moteur que la 701 et la Duke5.

zoojump a écrit:Dans un autre style de 701 !

Elle est décalée mais vraiment sympa

Rade a sortie une nouvelle video-tuto sur le montage de son réservoir sur la 701:

Bonjour, je fais des recherches sur tout un tas de sujet tournant sur autour de la 701.

Et le premier point auquel je veux toucher est la filtration ayant accès à un banc d'essai jusqu'en juin.

Quel est l'avantage de garder la BAA et de positionner un filtre mousse au-dessus?

Parce que sinon je vois pas l'intérêt:
en enlevant la BAA on gagne de la place et on conserve une BAA intacte au cas où...

le RADEGARAGE est pas excessif (et encore) mais je l'ai lu des retours négatif dessus (je sais plus si c'est ici ou sur advrider).    
                                                                                                               Bon après il y a toujours des expériences malheureuses

Le ROTT est très cher mais semble offrir une surface plus en adéquation avec le filtre papier ou ce qui se fait sur les modèles rally.

J'aimerais pouvoir mettre une chaussette voir même un sur-filtre (ce que je fais en enduro et c'est nickel) mais je trouve pas les tailles ou références pour le Rott.



Rinho si tu me lis, as-tu fais la même modif que pour le 950 sur la 690 (filtre mousse avec isolation thermique maison) ?
As-tu solutionner ton problème de rétro rétractable qui bouge? C'était quoi le modèle qui ne te satisfaisait plus?