Husky 701 Enduro

Oui, c'est que je fais aussi : ca fait longtemps qu'aucun garagiste n'a touché mes motos. L'entretien, c'est comme les cuisines Schmidt : c'est moi

A ce propos, je me demandais ce qu'il en était pour la compatibilité des moteurs 690. Genre si je me fends d'une épave de 690 de 2013, par exemple, est-ce que le moteur rentre dans le cadre de la Husky ou pas ? En sachant qu'évidement, j'aurai besoin de remplacer le faisceau électrique et le boitier ECU.
Les points d'attaches ont été changé au cours des années ? Ou c'est resté les mêmes ?
Je sais que le cadre du Husky est plus large au niveau du couvre culasse, ce qui fait que le moteur Husky ne rentre pas dans un cadre de KTM. Mais du coup, l'inverse est bon : un moteur de 690 SMC rentre dans un cadre de Husky.

Cest bien pour toutes ces raisons que j'achete plus de neuf et reprends des motos de 5ans et fais mon entretien moi meme...
Ce que je ne sais pas faire je sous traite a des amis en micro entreprises ex' mecanos de concession avec des dizianes d'annee d'experience ! aucun soucis....

apres la tu n'as vraiment pas de bol sur toute la ligne, ou c'est un bloc pire que KTM ???

On verra avec ceux qui roulent actuellement et on se fera une idee sur la prochaine....

Ca m'emberte bien j'"avais fondé des espoirs sur cette enduro / trail mi size.....

Courage Pouz et oui pas facile de faire un choix entre justice et un an sans moto...ou reparer seul avec beaucoup de frais....

Juste arrivée. J'ai laissé mon concessionnaire changer le ressort et mettre le rabaissement ainsi que la pré-charge.

Quelques trucs à installer dès qu'elle sera à la maison et toujours en attente de Nomad.

Belle moto Eric!  Profite-en bien!

A mon tour de présenter ma nouvelle 701! J'ai vendu ma 2016 et j'ai été chercher ma 2018 cette semaine.  
Le concess est un ami, donc moto achetée au prix coutant et 4 ans de garantie.

Les modifs à présent :

- Sabot AXP 8mm en polymère, protège également le maitre cylindre arrière
- Barres de protection radiateur Husqvarna et protège mains avec barre alu Husky
- Kit BRP avec amortisseur de direction Scotts/Ohlins
- Guidon Pro Taper Evo (moins courbé que l'origine)
- Courbe Akra Racing programmé dans l'ECU pour un mélange un peu plus riche
- Exit le gros plastique pour la plaque, mise en place d'un petit modèle plus fin
- Repose pieds Bosley en taille rallye et 30mm plus bas et 20mm en arrière
- Batterie lithium (-2kg)
- Poignées chauffantes de la 690

Montage que je prévois de faire la semaine prochaine:

- Selle confort de ma 2016
- Racks et platine Nomad (de ma 2016)
- Silencieux Arrow avec marquage E mais sans cat (plus léger de 2 kg et nettement moins chaud)
- Bulle de la 690
- Eclairage Cyclops 7000 lumens dans le phare d'origine
- Montage du GPS sur le 12V (Garmin Montana)
- Rétros pliables Doubletake mirror
- Filtre K&N avec chaussette anti-poussière (montage après le rodage du moteur)
- Réservoir supplémentaire sous la selle 6L de Rade Garage (après le rodage)

Ahhh c'est sympha de voir le compteur afficher 0 km!!  

Maintenant reste à attendre une météo un peu plus chaude qui fait fondre toute cette glace!  

C'est beau

Quelques modifications ce soir

Avant les retouches



Changement du sélecteur



Changement de la pédale de frein



Protection du radiateur



Rétroviseurs



Béquille plus basse car j'ai baissé la moto de 25mm. Un petit truc pour aider à la déployer.



Protection de câble ABS arrière



Sabot



Protection des carters





Mise en place du kit autocollants









Protections



Changement bouchon essence



Petit essai pour la bagagerie - support motonaut et sacs Enduristan (2x 32l) / Kriega (2x30l) et supports à l'avant pour 2 bidons de 2litres essence







Reste à faire dès réception
- Bulle Nomad
- Protèges-mains
- Batterie
- suppression SAS et canister
- filtre K&N après service
- reposes-pieds Rad
- poignées chauffantes
- support GPS

ADV67 a écrit:Belle moto Eric!  Profite-en bien!

A mon tour de présenter ma nouvelle 701! J'ai vendu ma 2016 et j'ai été chercher ma 2018 cette semaine.  
Le concess est un ami, donc moto achetée au prix coutant et 4 ans de garantie.

Les modifs à présent :

- Sabot AXP 8mm en polymère, protège également le maitre cylindre arrière
- Barres de protection radiateur Husqvarna et protège mains avec barre alu Husky
- Kit BRP avec amortisseur de direction Scotts/Ohlins
- Guidon Pro Taper Evo (moins courbé que l'origine)
- Courbe Akra Racing programmé dans l'ECU pour un mélange un peu plus riche
- Exit le gros plastique pour la plaque, mise en place d'un petit modèle plus fin
- Repose pieds Bosley en taille rallye et 30mm plus bas et 20mm en arrière
- Batterie lithium (-2kg)
- Poignées chauffantes de la 690

Montage que je prévois de faire la semaine prochaine:

- Selle confort de ma 2016
- Racks et platine Nomad (de ma 2016)
- Silencieux Arrow avec marquage E mais sans cat (plus léger de 2 kg et nettement moins chaud)
- Bulle de la 690
- Eclairage Cyclops 7000 lumens dans le phare d'origine
- Montage du GPS sur le 12V (Garmin Montana)
- Rétros pliables Doubletake mirror
- Filtre K&N avec chaussette anti-poussière (montage après le rodage du moteur)
- Réservoir supplémentaire sous la selle 6L de Rade Garage (après le rodage)

Ahhh c'est sympha de voir le compteur afficher 0 km!!  

Maintenant reste à attendre une météo un peu plus chaude qui fait fondre toute cette glace!  

bonjour Albert ravi de ton acquisition, je pars aussi sur dans la même idée avec ton 2016. difficile de trouver sabot  axp délais; j'ai supprimé la baa pour en faire un vide poche et mettre des outils. quelques pièces anodisées et pose de la bulle que tu m'as fournie
je poserai qques photos bientôt

jms74 a écrit:c'est bien ça

bonjour Jms , nouveau sur le forum je prends vos idées avec délectation. ayant une 701 (ex Albert) je pars aussi sur la base de supprimer la baa.
j'ai pris la ref du filtre un filter mais diam de 65mm pour 60 au carbu mm
le montage  se fait il avec le cornet d'origine embo^té? quel est ton astuce?

au plaisir

salut

tu peux me tutoyer , l'Uni fait 62 mm (de mémoire) pour 60mm au corps d'injection , perso je trouve la fixation légère surtout que la portée est petite , une fois en place il ne faudrait pas le retirer , j'avais mis le mien un peu de traviolle et il s'était déformer , raison en autre pour laquelle je suis passer a la boite a air Rade garage .
je pense qu'il faudrait essayer de mettre un joint torique du bon diamètre dans la petite gorge du corps d'injection ça aiderait a maintenir correctement le Pod et a améliorer l’étanchéité.

Sur la 690, j'ai mesure 62 mm au corps et monte l'unifilter Correspondant. Il est rentre facilement mais il est vrai que la portee n'est pas enorme pour serrer le collier. Est ce 60 ou 62 le diametre du corps d'injection ?

Quelle courbe avez vous injecte suite a cette modif ? L'akra ou l'evo 1 ?

Et quand vous ajoutez la modif de l'echappement, meme question de courbe, laquelle mettez vous ?

av a écrit:Sur la 690, j'ai mesure 62 mm au corps et monte l'unifilter Correspondant. Il est rentre facilement mais il est vrai que la portee n'est pas enorme pour serrer le collier. Est ce 60 ou 62 le diametre du corps d'injection ?

Quelle courbe avez vous injecte suite a cette modif ? L'akra ou l'evo 1 ?

Et quand vous ajoutez la modif de l'echappement, meme question de courbe, laquelle mettez vous ?

La courbe akra et la courbe Evo 1 c'est la même chose

Oui c'est conseillé de faire mettre la courbe akra qui est plus riche.
C'est pas optimisé mais ça fait le taf

Devant recevoir la mienne d'ici 15 jours, je pense changer la tête de fourche.

Comme tout le monde j'ai vu la nomad, mais est-ce que quelqu'un a eu des retours sur celle de Rade Garage ?

D'après les retours sur ADVRider - il y en a pas mal sur le kit Rade - c'est du bon matos, la finition est bien et la protection efficace.
Le point négatif est que sa documentation d'assemblage laisse à désirer, elle est rudimentaire et il faut donc deviner ou vas quelle vis... mais ce n'est pas insurmontable. Il y a en a qui montent le kit en 2,5h mais je pense qu'il faut prévoir une bonne demi-journée. Le prix est placé et Radek est réactif avec un bon service après-vente.

manu.921 a écrit:[bonjour Albert ravi de ton acquisition, je pars aussi sur dans la même idée avec ton 2016. difficile de trouver sabot  axp

J'avais commandé le sabot AXP directement sur leur site début janvier, livré chez moi 3-4jours plus tard.
Il est en stock en ce moment: https://www.axp-racing.com/fr/product/sabot-xtrem-husqvarna-701-ktm690-noir-ax1472

Il fallait un peu l'adapter pour le montage, les trous ne tombaient pas parfaitement en face donc 2 solutions: soit le chauffer et déformer légèrement soit repercer 1cm plus loin. Pas top! Sinon le produit a une belle finition, protège bien le bas-moteur et fait une impression solide. Il est plus léger que le sabot alu Husqvarna qui protège moins.

Pour RAD, le seul point qui m'a fait hésité est l'éclairage. Ils annoncent not certified.

Pas possible par chez moi. J'ai eu quelques échanges avec Mike de chez Nomad. Ils ont fait en sorte que tout soit homologué.
Le prix est aussi pas mal 1'140€ avec le porte-bagage chez Nomad et 989€ chez RAD sans le porte-bagage.

La bulle de Nomad vient de la KTM450RR. Plus facile à trouver il me semble en cas de problème.

ADV67 a écrit:Le point négatif est que sa documentation d'assemblage laisse à désirer, elle est rudimentaire et il faut donc deviner ou vas quelle vis... mais ce n'est pas insurmontable.

Oui c'est ce que j'ai vu, elle est en téléchargement sur leur site

ADV67 a écrit:Le prix est placé et Radek est réactif avec un bon service après-vente.

Oui j'ai eu affaire avec lui, j'avais le rally kit sur la 990 et une ampoule a claqué peu de temps après, il m'en a envoyé une neuve sans soucis !

Je pense quand même prendre la Nomad en version "Dura", faisceau plus large et plus puissant mais avec moins de portée

erey01 a écrit:Pour RAD, le seul point qui m'a fait hésité est l'éclairage. Ils annoncent not certified.

Ah oui ? C'était le cas sur le 990 (xénons sans lave-phare ni réglages du faisceau en hauteur) mais là ce sont des leds apparemment ?

erey01 a écrit:Pour RAD, le seul point qui m'a fait hésité est l'éclairage. Ils annoncent not certified.

Pas possible par chez moi. J'ai eu quelques échanges avec Mike de chez Nomad. Ils ont fait en sorte que tout soit homologué.
Le prix est aussi pas mal 1'140€ avec le porte-bagage chez Nomad et 989€ chez RAD sans le porte-bagage.

La bulle de Nomad vient de la KTM450RR. Plus facile à trouver il me semble en cas de problème.

En effet. J'ai le même problème ici, l'éclairage doit être homologué.
En France aussi en cas de contrôle par les bleus et sinon ne vous leurrez pas, le CT pour les motos pointera son nez dans 3-4 ans au plus tard (la directive européenne est déjà en place).
Les produits Nomad sont au top, j'ai leur porte bagage pour la 701.

Perso j'hésite toujours pour poser un rallye kit sur ma 701. Ca apporte du poids et je ne suis pas si convaincu par le gain en protection. Je n'ai pas de roadbook à fixer. Si je veux de la protection du vent je monte vite fait une grande bulle, c'est fait en 5 min, ça protège bien mais c'est moche. Sinon j'ai la petite bulle de la 690E.
Pour le TT je préfère rouler sans bulle, même rallye Nomad ou Rade. J'aime bien avoir un grand champ de vision et voir juste devant ma roue. Autre que le look d'enfer je ne vois pas d'avantages pour mon cas. Pour faire des plus longs trajets sur route à rythme soutenu j'ai la 1190R (avec bulle haute en hiver).

Bulle efficace mais moche sur mon ex-2016:

Le kit rally protège bien quand même. Quand tu roule debout ça tire moins sur les bras. Et surtout le gps est bien mieux placé que sur le guidon. Après pour le poids j’ai pas senti de différence mais vu la tendeance à vouloir lever la roue, un peu de poids sur l’avant ne fait pas de mal.
Mais c’est surtout un petit plaisir qu’un besoin.

Montage du silencieux Arrow (homologué), selle confort et batterie lithium:
-2.0kg pour le silencieux comparé à l'origine et -2.1kg pour la batterie.

manu.921 a écrit:

jms74 a écrit:c'est bien ça

bonjour Jms , nouveau sur le forum je prends vos idées avec délectation. ayant une 701 (ex Albert) je pars aussi sur la base de supprimer la baa.
j'ai pris la ref du filtre un filter mais diam de 65mm pour 60 au carbu mm
le montage  se fait il avec le cornet d'origine embo^té? quel est ton astuce?

au plaisir

Je rebondis sur la boite à air Rade,je viens en effet de la recevoir pour mon 690R 2009 mais le cpetit circuit électique du capteur de température de la boite à air d'origine se fixant aussi sur la nouvelle est trop court...
Je coupe et ressoude ou puis-je aussi y mettre des connecteurs étanches pour rallonger le faisceau et éviter de souder ce tout petit faisceau en position inconfortable ?

Première petite balade aujourd'hui. Pas chaud, de la neige dans la campagne, les routes humides et le terrain un peu gras.
Moto facile à vivre. Elle passe partout sans soucis. Équipement provisoire spécial froid. Pas beau mais fonctionnel.
J'ai remarqué que mon phare arrière est fissuré. Etrange.

denis.. a écrit:
Je rebondis sur la boite à air Rade,je viens en effet de la recevoir pour mon 690R 2009 mais le cpetit circuit électique du capteur de température de la boite à air d'origine se fixant aussi sur la nouvelle est trop court...
Je coupe et ressoude ou puis-je aussi y mettre des connecteurs étanches pour rallonger le faisceau et éviter de souder ce tout petit faisceau en position inconfortable ?

salut
perso j'ai fait une petite plaque alu avec un joint pour boucher l'orifice ou se loge la sonde d'air sur la boite Rade et j'ai positionné la sonde branchée a coté de la prise du calculateur en meulant la partie "bride " de la sonde (ça vaut pas cher = 13€ , je commanderais une neuve pour remettre sur la boite a air d'origine)

Sur mon filtre K&N type RU-1750 fourni par Rade il y avait un point de montage prévu pour la sonde d'origine. Le fil est assez long. La sonde est logée dans le coude du filtre, dans le passage d'air. Nickel.