Solution pour les accoups et coupures d'injections

qui a viré c est papillions, je veux pas de grand discourt mais juste des ,moi,,eu moi aussi mr, lui aussi il la fait mr.



comme ça on ce sentira moins seul

jouster a écrit:Dis nous Aurel , Il n'ont riens trouvé de négatif

Pas pour le moment...

salut
je les ai vire mais peu de changement
je pense que je en vais les remetre a mon retour de vacances
a +

Je les ai viré des que j'ai trouvé le post la dessus, je tropuve plus de velouté en bas, c'est agreable..pour l'instant je reste comme ca, ca me vas bien, la difference est nette en ce qui me concerne..par contre je roule avec des akra, peut etre que ca change quelque chose..

Moi je les ai retires aussi et je suis ravi du changement, je trouve la moto beaucoup plus agréable. J'ai l'échappement d'origine (peut-être bientôt des MIVV) Sans regret je reste comme ça

bon, d'accord ben je reste aussi comme ca, en espèrent ne pas avoir a les remettre, car vu les vis a mon avis ça pas être de la tarte (il les ont maté en usine), enfin les mien.... euuuu et vous les votre ?

J'ai pas remarqué de mattage en ce qui me concerne, par contre je vais racheter 4 vis d'avance car elles sont marquée de maniere a les remontées pour la revision, histoire que la garantie saute pas en cas de pepin..

Salut à tous,
bon courage pour ceux qui rebossent comme moi et bonnes vacances pour les autres!
Je reviens sur ce problème d'accoups.Ma réflexion est que modifier une moto ainsi c'est d'abord qu'elle n'est plus conforme à la réception des mines,ensuite qu'elle polluera surement plus (Norme Euro 3 pointue) et enfin que ce devrait être à KTM de modifier la cartographie comme ç'a été fait d'origine sur les Super Duke.
Comme c'est un défaut majeur de cette moto,je propose de faire une pétition pour influer dans ce sens.
A+

bravo, c'est vrais apres tout ils savent bien encaissées les chq, donc c'est a eu de resoudre les problemes .

michelsff a écrit:Salut à tous,
Je reviens sur ce problème d'accoups.Ma réflexion est que modifier une moto ainsi c'est d'abord qu'elle n'est plus conforme à la réception des mines

Donc Exit les AKRA et consorts

michelsff a écrit:ensuite qu'elle polluera surement plus (Norme Euro 3 pointue)

Re tous les échappements "Non Catalysés" sans parler des courbes diverses

michelsff a écrit:et enfin que ce devrait être à KTM de modifier la cartographie comme ç'a été fait d'origine sur les Super Duke.
Comme c'est un défaut majeur de cette moto,je propose de faire une pétition pour influer dans ce sens.
A+

ALORS LA, Je suis entièrement de ton avis
Je ne demande pas mieux que de remettre les papillons si KTM se fait fort
de donner avec eux le même agrément de conduite que sans ces Buterflys

Question

Comment fait on une pétition qui concerne des utilisateurs qui sont éparpillés sur tout le territoire ( et même au delà ) pour ensuite la retourner à KTM

Quelqu'un saurait-il faire une lettre type

jouster a écrit:
Certains cliquetis que jusqu'alors je n'entendais pas ( aux remise franche des gaz , genre dépassement sans rétrograder )

Je reviens la dessus .......

Cet après midi, j'ai eut l'occasion de tester beaucoup plus longuement et ces
Cliquetis sont très nettement audibles sur tous les rapports lorsque je met des Gaz genre " Full On "

En ville, a la coupure des gaz genre " Full Off " , je les entends tout aussi nettement ( la ville aide beaucoup à entendre certains son )

En dehors de ces deux cas , rien de particulier .....

Quand est-il pour vous

Il me semble également entendre des petits cliquetis, mais je pense que je suis à l'affut de ma moindre anomalie suite à la modif (ais-je fait une grosse connerie ?)
Ces cliquetis 'entendent plus spécialement à froid ... Mais par contre je ne regrette pas le gain de confort obtenu... A suivre ... Si je remets les paillons il me faudra de nouvelles vis, les miennes sont matées.

Je vais essayer plus longuement sur du full/off

Hydro a écrit:Il me semble également entendre des petits cliquetis, mais je pense que je suis à l'affut de ma moindre anomalie suite à la modif (ais-je fait une grosse connerie ?)
Ces cliquetis 'entendent plus spécialement à froid ... Mais par contre je ne regrette pas le gain de confort obtenu... A suivre ...
Je vais essayer plus longuement sur du full/off

J'ai raisonné exactement comme toi c'est pourquoi j'ai attendu de pouvoir essayer plus longuement avant de réellement le mettre en avant .....

Mais c'est bien là , même moteur chaud .....

Hydro a écrit:
Je vais essayer plus longuement sur du full/off

c'est plus flagrant sur le Full/On

Bon , voila quelques précisions sur ce bruits

Il se produit à partir de 5500 Tr/mn ....

sur tous les rapports

Avec ou sans avoir déconnecté le connecteur " essence pauvre " ( donc ce n'est pas le phénomène de " cliquetis " )

il faut que je trouve un moyen de l'enregistrer

en tous cas , ça m'agace .....

yopla tout le monde,

Bon je viens d'en parler avec mon pot concess Katoche (c'est un pro du TT), dans un premier temps, il m'assure qu'il n'y a aucun risque pour la garantie, et qu'en aucun cas ça viendrait jouer dans la balance en cas de soucis.
Aucun problème pour les retirer, d'ailleurs les premières Adventure n'en avait pas.... .... L'influence sur les courbes doit être minime et ce que l'on gagne quelque part doit se perdre ailleurs.

Je vais retirer ça rapidos du coup.

En ce qui concerne le cliquetis, cliquetis, clequetons, il ne pense pas qu'il y ait corrélation avec le retrait de ce clapet... à suivre de prêt tout de même...
Le soucis sur ces modifs essais, c'est que l'on écoute tout ce qui se passe par rapport a avant et que l'on a tendance a amplifier ce que l'on decouvre... enfin moi c'ets mon cas.

HervOric

Salut à tous,

Je confirme ce que j'écrivais au début de ce post :

"Ces papillons sont essentiellement là pour des raisons de réduction de bruit d'admission lors des tests de passage aux mines"

.....cliquetis, cliquetis.......

MAYAOU

Je suis à deux doigts de les enlever... J'y vais j'y vais pas... le dilemme!

aurel a écrit:Je suis à deux doigts de les enlever... J'y vais j'y vais pas... le dilemme!

C'est très facile à faire (une petite goutte de dégrippant sur chaque vis avant de commencer) et à remettre en place si nécessaire.

MAYAOU

Oui je me doute que j'arriverai à les enlever sans problème, la seule chose qui me refroidit c'est de bidouiller une machine qui tourne au poil...

Au fait vous voyez une différence dans votre conso d'essence ?

Mon retour d'expérience:

je les ai enlevé il y a 3 semaines (suite aux premiers posts sur le sujet).
J'ai clairement senti la différence tout de suite en 1ère et 2e surtout.
Depuis j'ai fait 2000 kms, dont notamment les 650 kms de pistes pour traverser les Pyrénées d'Est en Ouest, dans toutes les conditions extrêmes possibles: autoroute à 160 pendant 1h, pistes cassantes à jongler avec l'embrayage, seul puis avec le maximum de poids (1 passagère + 20kg de bagage), du très froid (quasi neige) au très chaud (ventilo en marche pendant des heures).
Verdict: elle marche comme une horloge, je n'entends pas le cliquetis dont certains parlent (et pourtant j'avais l'oreille tendue par soucis d'inquiétude).
Conso: pas regardé.
La seule chose que j'ai remarqué c'était après la séquence suivante: full on, et arrivé à 130-150 --> full off, le bruit de la décélération était nettement différent. Pas vraiment un cliquetis, plutot un sifflement d'air.
J'ai testé cette séquence au début de mon voyage. J'ai donc fait tous ces kms après. Depuis je ne remarque absolument rien.
En fait aujourd'hui, je m'y suis tellement habitué, que j'avais envie de les remettre, juste pour mesurer encore le gain. Mais j'ai la flemme.
Donc en résumé, tout va très bien pour l'instant sans les papillons, je ne compte pas les remettre.

A chacun de voir....

Bon ben vous m'avez eu... j'ai viré mes papillons ce soir...

Je suis allé faire un petit tour de 20km après et ben ma foi...

IMPRESSIONNANT !!!

La moto est ultra souple ! En plus j'ai la G2 d'installée là donc c'est un vrai bonheur.

C'est décidé les papillons resterons au fond du garage pour le reste de leur vie

ps: je note aussi que quand on fait "full off" le bruit de la décélération est différent mais hormis ça aucun bruit suspect.

C'est plus caverneux a la deceleration j'ai trouvé..en tout cas ca apporte un reel plus!!

Pfff vous m'enervez tous !!!

Je fais ça ce WE dès que j'ai 2 minutes à moi

A moi la souplesse

..........le fais-je avant de partir en Croatie....c'est tentant!!