[1190] Problème démarrage

Bonjour, j'apporte aussi mon lot de soucis avec mon adventureR 1190 de 2013 achetée en avril en Suisse, si elle a bien fonctionnée jusqu'au 15 septembre date de mon tour de Sardaigne, des le débarquement du bateau à Olbia, je fais je plein et au démarrage surprise il m'indique que suis sur la réserve, je coupe le contacte et redémarre au bout de 100 m re belote, redémarrage et 100 m arrêt d'urgence impossible de redémarrer, retour en poussant la moto avec les valises jusqu'à station pour être à l'ombre, téléphone à mon concessionnaire qui me dit de débrancher la batterie et la rebranchée, sans rien changer au problème, proposition du concessionnaire me faire dépanner par un garage, pendant qu'il cherchait l'adresse, dépité j'ouvre la trappe du réservoir pour être sûre au cas ou de voir si j'avais mis l'essence dans le bon trou et miracle j'entends le bruit de la pompe se mettre en marche, fais un essai de démarrage concluant, hourra les vacances peuvent continuées, soulagement de mon amie. Le problème est revenu deux fois en faisant les pleins mais la cette fois je savais que faire.
De retour chez mon concessionnaire entre temps il c'était renseigné et réglé le problème du bouchon de réservoir, mis dans la lancée anti chaleur sous la selle et fait une mise à jour du software, roulé sans encombre jusqu'à fin novembre puis remisé dans le garage en déposant la batterie jusqu'à fin février 2014.
Première sortie avec les deux tiers du réservoir pleins au bout de quelque minutes le voyant de la réserve clignote puis s'éteint ceci sans arrêt, je me dis en faisant le plein peut-être ça va remettre à zéro que neni avec deux pleins et 700 km rien ne change, retour au concessionnaire qui change la pompe me dis aussi qu'il faudra changer la béquille centrale mais qu'il n'a pas encore les pièces, après deux sortie sans problèmes, un matin de congé, impossible de démarrer, alors qu'elle avait roulée la veille au soir, recharger la batterie rien de changé et là mon concessionnaire va venir chercher la brèle juste avant mon congé, mais bon seul consolation il va pas faire beau ce weekend.

Bonjour,

Ma batterie a été changée et les problèmes de démarrage ont disparu.
D'un autre côté les températures ne sont plus négatives.
Va falloir attendre l'hiver prochain pour confirmer définitivement la réussite de l'opération!  

Ou alors une virée dans un coin où il caille grave?

J'attend le verdict

Donc voilà, moto de retour c'était bien la batterie, sur la lancée durite remplissage d'huile changée et garantie rallongée d'une année.

Pour la béquille au courant mais encore les pieces

C'est rageant ces petits soucis....

electronique ? mise au point....tant que tu repars ca va mais quand tu dois te faire rapatrier ca fou les boules dommage...car c'est une sacrée becane sinon....


Comme disaient les proprios de Sherco ce week end à l'enduro de buxieres...."...quand ca marche c'est une super becanne ! ...   

Voila c'est mon tour. Et j'ai la moto que depuis 6 jours. Je vais essayer de pousser, j'ai mes chances ?

Si c'est comme les 950/990 peu de chances de démarrer a moins d'avoir une super cote ! chargeur....

Raphlc8 l'avait sauvée avec l'optimate mais est retombée malade...la garantie va lui prendre normalemement....(ainsi que les deux béquilles et ressort de latérale cassé...) pas glop cette 1190...si KTM assure le service ca devrait compenser...

Pour la batterie trop tard y avait un delais de 6 mois c est nul

Je vais téléphoné chez mon concess demain, pour le prix de la bécane il a intérêt à faire quelque chose

De mémoire, c est un problème de baterie ( mal chargée en usine) pris en charge par KTM avec prolongation de garantie pour les premiers modèles...

Raph a ta place je ferais un courrier....ils prendront bien une partie...
...tu as toutes les factures apres tout....
...et on leur en laisse pas mal a KTM.....

Après recharge complète de la batterie, elle redémarre.

bonjour, sur le prix, pourriez vous me partager quelques infos? je suis désolée pour vous déranger

pumeus864 a écrit:bonjour, sur le prix, pourriez vous me partager quelques infos? je suis désolée pour vous déranger

Pumeus864, il est d usage de passer par la case présentation en ayant pris soin de lire : https://ktmadventure.motards.net/f14-regles-de-bonne-conduite-du-forum


Merci d avance

bonjour, pour ma part j'ai rencontrer ces problemes a plusieurs reprises, dont j'ai fait part a mon concessionnaire, qui a commentcer par recharger la batterie, probleme identique, puis l'a remplacée et depuis encore le probleme a deux reprises, ce qui est tres ennuyeux a 5h30 le matin pour rentrer.
Jevais donc de nouveaux devoir y retourner mais pour quelle solution definitive?

Bécane déposée ya 3 semaines à mon concess pour le contrôle du démarrage (pas de soucis particulier mais c'est suite au rappel national). Ils m'ont dit qu'ils devaient contrôler les soupapes ou je-ne-sais-quoi pour faciliter le démarrage du moteur, ce n'est pas qu'un problème de batterie. Je suis repassé la récupérer, je met le moteur en route: le moteur fait un bruit/claquement aigu anormal que le mécano n'avait pas entendu (il croyait que c'était mon pot déchicané ou le sabot qui raisonnait...) Résultat, en démontant le moteur ils ont en fait pété un roulement (parait-il), ça fait 3 semaines qu'elle est au concess et je n'ai aucune nouvelle...

Bonjour à tous,

Je me suis présenté sur le site et inscrit, car j'ai vu des article qui traitaient des problèmes de démarrage de l'adventure 1190.

Je suis confronté à ce problème avec ma R.

je vous informe que c'est la première fois dans ma vie de motard que je câble une moto systématiquement tout l’hiver dès que les températures baissent. Et ce ^me sans être négatives.

Alors que la moto est dans un garage? QUE J'ai un chargeur maintien de charge et quelle n'a jamais passé plus de 8 jours sans tourner.

Quelqu’un peut il me dire si se défaut est avéré et que fait KTM fasse à ce problème.

J'ai le sentiment depuis le départ et avant même d'avoir été confronté au problème dès le premier hivers que cette moto à un cinématique démarreur batterie sous dimensionnée par rapport au couple opposé par le moteur pour le démarrage. Car même en été j'ai toujours trouvé que les démarrage n’étaient jamais francs.

Pour vous dire j'étais encore dans le Verdon le week-end de l’ascension (1600 bornes en 4 jours avec des pots) et je suis partie avec chargeur, câbles de démarrage dans les soutes et heureusement car au petit matin, au camping près de "Castellane", une petite gelée blanche, alors que la moto était sous sa bâche et j'ai été obligé de câbler pour démarrer. Bonjour l’aventure..... je n'ai jamais connu cela avec mon 1200gsadv ou même avec n'importe lesquelles des mes japonaises précédente. J'ai un peu les crocs...

Merci pour vos information et votre aide.

Salutations motardes.

Le 1190 (et aussi le 990) est un moteur qui a un fort taux de compression, j'imagine pour des questions de poids le démarreur n'est pas énorme non plus, et la batterie fait ce qu'elle peut .

Une solution très efficace est d'installer une batterie au lithium, qui a une puissance de démarrage bien plus importante qu'une batterie au gel.

C'est radical comme solution mais ça à le mérite de bien fonctionner ensuite.

À titre perso j'ai eu une batterie ballistic sur ma 990 et j'ai plus jamais eu de problème de démarrage (2 ans d'utilisation)

Le problème est connu chez KTM, c'est une faiblesse du démarreur sur les MY 2013 et 2014.
Normalement ta moto est encore garantie, fais le forcing chez ton concess pour qu'il te fasse passer sous garantie un remplacement de ton démarreur pour un modèle 2015

+1

Pris en charge par KTM pour le changement de démarreur et prolongartion de la garantie suivant les année modèles

Je fusionne le sujet

Bonjour,
Ca y est premier froid et difficultés de démarrage. Malgré le pontage avec une autre batterie le démarreur n'arrive pas à entrainer le moteur. Recharge total de la batterie et même résultat. Deuxième essai et là le moteur passe la compression sans plus, troisième essai et là ça part.
Je crois que le démarreur est trop faible et que les contraintes sont trop fortes lorsqu'il fait froid. Je suis reparti pour une saison de démontage remontage de la batterie entre chaque utilisation et de pontage avec une battrie de voiture. Mon garage n'est pas chauffé, il y fait actuellement entre 2 et 6 ° et il n'y a pas d'éléctricité pour mettre un chargeur. Je vais tenter de mettre une batterie neuve et voir si je peux redémarrer après une semaine d'arrêt.

Si c est une 990 (ici rubrique 1190 )que tu as, il te faut une batterie avec une forte puissance de démarrage, celle d origine (100% gel) est bonne mais chère, faut la trouver chez un spécialiste de la batterie, la varta n est pas une 100% gel et manque de puissance au bout de qq mois....

trail55 a écrit:Bonjour,
Ca y est premier froid et difficultés de démarrage. Malgré le pontage avec une autre batterie le démarreur n'arrive pas à entrainer le moteur. Recharge total de la batterie et même résultat. Deuxième essai et là le moteur passe la compression sans plus, troisième essai et là ça part.
Je crois que le démarreur est trop faible et que les contraintes sont trop fortes lorsqu'il fait froid. Je suis reparti pour une saison de démontage remontage de la batterie entre chaque utilisation et de pontage avec une battrie de voiture. Mon garage n'est pas chauffé, il y fait actuellement entre 2 et 6 ° et il n'y a pas d'éléctricité pour mettre un chargeur. Je vais tenter de mettre une batterie neuve et voir si je peux redémarrer après une semaine d'arrêt.

Je fais ça à chaque fois l'hiver, j'ai une yuasa de bonne qualité sur ma 990 mais ça ne supporte pas le froid trop longtemps, ou alors faut rouler tout les jours et pas des petits trajets.
Démontage et optimate dans la cave quand la moto ne sert pas.