[1190] Procédure de démarrage

J'ai du mal à démarrer ma 1190, je me demande si je fait comme il faut.

Sur la notice il y a écrit qu'il ne faut pas accélérer et qui faut tenir le bouton 5 secondes max puis attendre 5 secondes avant de re - essayé.

Aujourd'hui j'ai accélérer un peut avant et elle est partie.

Comment faites vous car je vide presque la batterie à chaque fois.

Merci d'avance.

très bonne questions !

la mienne aujourd'hui a eut du mal un truc de fou quand même un moto neuve !

s'il y a une façon pour la démarrer mieux je suis preneur

Sûrement un problème de batterie ( mal chargée en usine ?? )

Un classique sur les 1190. .. y a un sujet qui traite du problème

Oui je sais, la mienne a eu un changement de batterie déja, mais ma question concerne juste la procédure de démarrage.

ben moi elle affiche 14 v mais elle a du mal

Comme sur les 990, je pencherai davantage sur un sous dimensionnement de la puissance batterie.
Mon 990 a les mêmes symptôme lorsque la température descend, démarrage plus énergivore, que l’été ou elle n'a aucun mal a tirer le démarreur.
Ma solution, Optimate 4 en permanence.

- éteindre les accessoires inutiles
- bien laisser le calculateur faire sa procédure de démarrage et à la pompe d'amorcer l'essence
- débrayer au point mort
- ne pas toucher aux gaz
-> démarrer

Voici la théorie que j'essaie d'appliquer sur ma freeride dotée de l'injection, mais ce n'est valable qu'à froid, à chaud je dois démarrer et donner un léger coup de gaz (on va dire 1/8ème de tr) et le moteur part (en principe) au moment où la poignée se retrouve en position initiale !
Pourquoi donc ? comme si la manip permettait au calculateur de recadrer les paramètres sur le régime de ralenti
Connaissez vous ce souci ?
Mon concessionnaire dit qu'avec les injections les enduros sont moins promptes à démarrer et donc si la batterie est limite le démarreur tourne mais il n'y a plus assez de jus pour le calculateur.

à mon avis il serait intéressant de mettre un voltmètre sur la batterie pour voir à combien chute la tension juste au démarrage et si ça remonte immédiatement à 12V. PS : à vide une batterie donne plus de 12.5V, en charge la tension dépasse les 13.5-14V

J'ai fait trois démarrages à froid sans recharge sans problèmes.

Contact, léger coup de gaz, deux coup de démarreur et elle démarre.

Je crois que j'ai trouvé la bonne procédure, reste à vérifier dans le temps

les coup de démarreur c'est combien de seconde ?

3 4 secondes

3 à 4 pas 34 hein

Salut VINCE , tes problèmes de démarrage, c'est avec une moto qui a couché dedans ?

Quand j'ai une batterie en fin de vie, j'attends pas d'entendre le moteur tourner pourxlacher le bouton.
Comme cest dit plus haut, il y a pllus assez de voltages pour le calculateur.

Tu appuis 2 secondes max et tu lache , meme si tu n'as pas entendu le moindre explosion.

Ca marche tres bien sur mon ktm 625 sxc. Bientôt, bientôt le 1190 :-)

Oui elle est dedans mais j'ai eu depuis un changement de batterie sous garantie. Pour l'instant plus de problèmes mais j'attend de voir sur plus long terme.

Sur les batteries au gel y'a la theorie du reveil, moi, je laisse toujours 15-20 secondes le temps du reveil de la batterie, et ça marche crack au premier coup...

Ma théorie du réveil s'appelle Optimate...

j'utilises les 2 :-)

Non mais les gars , on parle d'une moto a 15000 Euros

Et cet optimate,  on le recharge où quand on est en vacances ?

Jespere que sur le 1290 ils ont changé tout ça ..
Il va lui faloir une pile a combustible , hahaha.

L'optimate te sauvera le demarrage si tu ne te sers pas souvent de la bécane, dans mon cas ça faisait deux mois, demarrage sans aucun problème, si elle roule comme ll se doit et regulièrement tu n'as normalement pas besoin de ça.