1190 vers 1190 R

Bonjour
J'ai une 1190 que j'ai acheté parce qu'une belle occasion se présentait à moi, mais je voulais une R....
J'ai un pote qui vie l'inverse, et voit une R qui le tente mais prefererait la orange...

A part le diamètre des roues et la couleur des plastiques, y a t-il d'autres divergence entre les 2 modèles ou est il possible de s'echanger les plastiques et les roues afin de passer la mienne en R et la sienne en normal ?

Effectivement il y a la couleur du cadre, mais bon, what else ?

Un peu farfelu comme question... j'avoue !

Diamètre des roues mais aussi largeur des pneus, débattements différents et suspensions différentes changent beaucoup le comportement
Guidon plus large, crash bars, selle monobloc sur la R (hauteur de selle beaucoup plus élevée pour les courts sur pattes)

La meilleure est bien sûr la R !

Merci Zedji, bon ben je vais éviter de faire un hybride, tant pis alors.... Les suspat' pilotés j'y tiens, mais c'est vrai que j'aurais préféré une R, ne jamais connaître le luxe des suspension pilotés ne m'aurait pas manqué par la suite.

Après si c'est juste une question de préférence de coleurs, vous pouvez toujours échanger tout l'habillage en plastique !

Les suspensions réglables de la 1190R me conviennent beaucoup mieux que les suspensions pilotés mais c'est une préférence personnelle.

Venant d'un Versys 650 première génération de 60 000 km, n'importe quelle fourche est déjà une merveille. Après, le changement en 2 clics au niveau de la précontrainte est appréciable, je change souvent (chargé, pas chargé, duo, simple....) donc ça va vite. Et puis bon, le gars qui devait prendre la R se retrouve a regarder de très prêt la 1200 multistrada, donc la question ne se pose plus pour moi... C'est toujours dur de voir un ami s’éloigner du droit chemin comme ça... j'ai beaucoup de peine pour lui.
Mais merci pour vos infos !
Tiens, du coup une question:

Savez vous si les roues équipées d'une R vont en lieu et place sur une normale ? Bien entendu en enlevant le garde boue avant.

jefrando a écrit: Savez vous si les roues équipées d'une R vont en lieu et place sur une normale ? Bien entendu en enlevant le garde boue avant.

Oui ça se monte. Mais attention car la fourche de la S à moins de débattement et la roue de 21" tape en fin de compression.

de la R du coup...
Merci pour l'info !!! Du coup pas de saut, peut être prévoir de mettre dans les setup une charge un peu exagérer pour éviter que ça ne remonte trop du coup.

Voici des images de cette transformation sur ADVrider:

http://advrider.com/index.php?threads/so-i-bought-r-wheels-for-my-s.1212171/page-2

C'est peut-être pas indispensable de changer la roue AR ? Tant pour le look qu'en comportement, la différence entre 17 et 18 pouces doit être minime avec un pneu de même largeur.

Echangez vous vos motos et l'affaire est réglée

Benjoy25 a écrit:Echangez vous vos motos et l'affaire est réglée

La question ne se pose plus, l'ingrat se dirige vers une multistrada. C'était presque joué, il avait repéré et prit le numéro de tel pour une R, et voilà qu'il se met à regarder l'italienne... pfff, je lui parlerai plus, tiens...

Merci pour le lien !
Effectivement, il en découle d'autre soucis, j'avais pas pensé à la béquille ! En vérité, au delà de l'inversion avec le pote, je reflechissais aussi pour un autre jeu de jante, mais pour le coup je vais abandonner l'idée de prendre du 21. Merci pour les infos