Présentation de mon YAMAHA 200 IT

 

Astuce pas chère.....

fabrication d un outil pour le calage de l avance à l allumage....

Une ancienne bougie évidée.... Un taraud de 8, un bout de tige fileté M8, un poste à souder (et un écrou de 8 )ou de la soudure à froid... et oui keker, je joue encore aux légo....  







Pour le calage reste à calculer en fonction du pas M8 = 1.25 mm pour 1 tour.....    

Pour ceux qui veulent plus de finesse dans le réglage, prendre du M6 voir du M4....

Bon un outil basique coûte une dizaine d € voir plus, plus FDP, là c est du maison....   

J en avais un dans le temps, mais je l ai prêté et on me la jamais rendu.... 

Aujourd hui changement de cylindrée....  Réfection du moteur du 50 RMX de ma fille.... Révision totale faite à 19 000 km pour son grand frère, le moteur en a maintenant presque 30 000 ....    

Il était temps d ouvrir avant de casser qq chose...   





Au programme... Changement roulements et joint de vilo, un piston/cage à aiguille et c est reparti....

Ouverture du haut moteur suite à une fuite au niveau du joint d embase pour petite révision, y a pas de bobo, donc pochette de joint et une cage à aiguille et c est reparti....




mon pote carrossier m a soudé une petite patte supplémentaire....

OUI, mon pot a été ressoudé, mais c est pas moi je le jure.....   ça date du précédent proprio...  smiley05



Nettoyage du pot et peinture



Pour le nettoyage du cylindre piston j ai utilise le vaporisateur du compresseur avec de l eau, le. résultat est pas nickel mais decrasse pas mal....

Super Laurent, tu vas bientot avoir une 200 it GTI !!        

c'etait pas un 175 au debut???la bielle vas tenir???

Non, c est un 200, toute la mécanique n as pas souffert, je ne suis pas un fan des hauts régimes....

Pour le changement de cylindrée, c était pour dire que j ouvrais le moteur du 50 de ma fille... et non pas une augmentation de la cylindré de lIT...

ok!!  

Je continue doucement la remise en forme de la moto....

laurent73 a écrit:

Pour le nettoyage du cylindre piston j ai utilise le vaporisateur du compresseur avec de l eau, le. résultat est pas nickel mais decrasse pas mal....

Faut que je teste avec du bicarbonate à la sableuse pour voir, visiblement ca décaperait bien sans abimer.

Sortie ce matin et pan..... Serrage  



Le "téton" servant à bloquer le segment à sauter.... Je l ai récupérer à l ouverture....



Le vilo est un peu marqué....



Je vais devoir ouvrir pour retrouver les morceaux qui manquent....

Je vais me mettre en quete de pièces voir d une complète car pour refaire le bloc correctement faut compter pas loin de 700 € ( piston, bielle car elle n est plus toute jeune, et au minimum un réalésage voir une nouvelle chemise , je suis en cote 0,50 et vu la rainure     )

Aïe!

Essaye de trouver un 2ième bloc moteur, ça te servira toujours et ça reviens souvent moins cher que d'acheter les pièces.
C'est ce que j'ai fait pour la restauration de ma XR350: une roulante et une épave pour pièces.

J'ai eu le même problème avec ma DTR, mon piston avait dépassé le kiométrage preconisé qui était de 20000 kilomètres, tu as peu être zappé de remplacer le piston non?
C'est prévu combien de temps le montage?

@ adv :  c est une option, peut être sous peu avec de la chance...

@ milegas : peut être.... Et peut être la possibilité de changer de monture..

Pour un 200 exc

@ suivre....

je le savais que ça tiendrait pas

La décision est prise, j ouvre et je refait le moteur "à neuf" et je finirais la partie cycle dans la foulée

Ce gars échange la sienne en bon état contre une vieille ktm:
http://www.leboncoin.fr/motos/731010214.htm?ca=1_s

j avais vu l annonce, j ai fait un mail, mais pas de nouvelles...

Je vais refaire le moteur et la garder, au moins je serais sur de ce que j ai

j ai déjà attaqué

Et ben, tu ne perds pas de temps Laurent!

Il y a combien de motos dans ton garage?

Trop...

9 ... Mais elles ne sont pas toutes à moi...

Ouverture du bloc.....



Fabrication d un extracteur maison pour sortir le vilo

C est ouvert, la bielle est refaite, une partie des pièces est reçue, le cylindre est au réalésage, le bloc a été contrôle et nettoyé....



Pour ceux que ça intéresse, j ai une bonne adresse pour le ré-embiellage sur la région de Chambéry (73)

Un passionné de 2 temps anciens qui travaille à l ancienne avec des tarifs très compétitifs


Remontage de la boite et fermeture du bloc....

Remontage de la boite et fermeture du bloc....





C est beau quand c est neuf  



Remontage du cylindre piston, culasse




J ai attaqué le BO, il en avait bien besoin...



 Pour sortir les cages à aiguilles et les bagues lisses, j ai utilisé un montage maison avec des douilles et tige fileté.....

C est d une efficacité redoutable....      





démontage nettoyage des biellettes, y  a pas de problèmes, les graisseurs étaient fonctionnels



Y a plus grand chose dessus ....  

Chouette boulot!

En effet!

Un ami etait un collectionneur...c'etait pas prémédité, mais il avait deux 175, une 200 et une 490!

C est remonté, ça tourne  :pouces:  finition à faire ces jours ci





ça tourne  bien mieux  qu avant

Achat de qq pièces d occasion dont un GB arrière

avant




pendant



Après