Présentation de mon YAMAHA 200 IT

C est le joint en caoutchouc qui bloque.....  

Ca y est     il est ouvert....




J en attends un dans la semaine pour en faire un avec les 3    car ma tige est bien oxydée....

Pour info, il y a plusieurs type de montage à l intérieur des amorto d IT....

Je vous prépare un tuto en image.... ça pourra peut être vous servir pour d autres motos, sachant que là, c est le montage le plus difficile....

Voici un tuto pour le reconditionnement d un amortisseur à gaz à bonbonne séparée, ici un amortisseur de YAMAHA 200 IT …



Tout d abord démonter le ressort... Desserrer au max la précontrainte...

Vous pouvez vous aider d une sangle...



Faire chuter la pression dans la bonbonne, soit avec la valve si votre amortisseur en est équipé soit en perçant au niveau de la vis avec un petit foret...



Vidanger en désacouplant le raccord au niveau de la tête d amortisseur et récupérer l huile en notant sa quantité.... Attention, c est dégueux et ça pue....

Faire sauter la première bague qui est simplement monté un peu serrée...



Nettoyer l ensemble....

Si votre amortisseur ne fuit pas au niveau de la tige, nettoyer l intérieur de l amortisseur avec de l huile de fourche propre ( il vous reste bien un fond sur vos étagère) j ai fait trois nettoyage pour avoir qq chose de correct....

Si votre amortisseur fuit, il faudra remplacer le joint ou le bloc joint/guide tige, vérifier si il est détaillé ou vendu par un accessoiriste.... De toute façon, si il fuit, il est bon pour la benne donc vous risquez pas grand chose à l ouvrir....

pour l ouvrir....

Il faut faire descendre le bloc guide tige dans le corps de l amortisseur, pour cela faut vous confectionner un petit outillage très simple avec un bout de ferraille en demi lune et un serre joint... Ca descend normalement tout seul...



Dans le cas de l IT, il y a deux clips, donc ca ne sert à rien de forcer comme un malade... J ai fais un petit perçage très léger au niveau de la gorge du clips histoire de pouvoir y glisser une pointe pour sortir le clips...



Une fois le clips enlevé , vous pouvez sortir l ensemble piston/tige....

Une fois ouvert, ça donne qq chose comme ça...



Vous sortez la tige et vous démontez l ensemble en prenant soin de tout bien repérer....





vous nettoyez tout ça, remplacez les pièces abimées et vous remontez l ensemble en sens inverse du démontage....

Concernant la bonbonne, poussez sur le couvercle pour le faire rentrer un peu, enlever le clips et sortir le couvercle...



A l intérieur se trouve un piston... Démontage/nettoyage....



Pour regonfler correctement l amortisseur, j ai percé le couvercle de la bonbonne et j ai vissé une valve de chambre à avec un joint en caoutchouc...



Une fois remonté l ensemble piston/tige, il faut remplir d huile, la même quantité que vous avez enlevé au démontage... Pour ma part j ai mis de la 5w, vu mon poids...

Remplir en premier, le corps de l amortisseur en pompant pour purger l air...

Le reste de l huile, je l ai mise dans la bonbonne et j ai poussé le piston jusqu'à mettre l huile au bord de la durite et j ai remonté l ensemble en poussant un peu sur le piston pour chasser l air... Je n avais pas encore remonté le couvercle de la bonbonne



Vous pouvez remonter le couvercle avec son clips et gonfler... j ai mis 4.5 b pour avoir un rebond à peu près identique...

Reste plus qu à remonter sur la moto et procéder aux réglages....

coût de l opération : modique au vue d un amortisseur neuf ou adaptable....

Concernant les rotules, rien de compliqué, virer les clips, sortir les rotules dans l éteau avec une douille du bon diamètre, remonter à l inverse...

C est ICI

Ca pourra vous servir pour une autre moto... 

J ai fini de remonter l amortisseur et le carbu....

Ca change        la moto est métamorphosée...   

J ai également remplacé les mâchoires avants par du bendix, c est bcp mieux que les génériques que j avais avant....

Reste plus qu'à mettre des pneus digne de ce nom et c est repartit pour un tour.....

Je ferais la vidange de la boite à l occaz et je jetterais un oeil au réglage de l avance à l allumage par la même occasion...

Pour la partie cycle, j ai regardé dans mes cartons, il me manque le GB arrière, j ai dû le casser lors d une chute et c est pour ça que je suis passé au blanc.....

Je m attaquerais à la remise en état d'origine sous peu....

Toujours pas regardé cet amortisseur, j'ai le temps de rien...  

 

J ai attaqué la remise en état d'origine....tout doucement....

Est ce que l un d'entre vous aurait un garde boue Arrière ????? Merci d avance....

Avant...



Après....



Est ce que vous auriez une astuce pour les griffes ??? Sachant que c est pour lui donner un coup de jeune mais pas pour une remise à neuf...

Pas évident d'effacer complétement ces rayures tu peux essayer le xerapol ou bien Meguiars scrath X ce sont des polish pour le plastique et le plexi environ 15 € l'affaire.

Merci pour l info....  

La plaque phare avant.....



Pendant....



et après.... reste à refaire l autocollant porte numéro en jaune pour être d'époque....



C est sur, c est pas parfait, mais la moto a presque 30 ans, et c est pour rouler dans les chemins.... donc, ça ira bien comme ça...

C'est impeccable, ça prends tournure elle reprend des couleurs cette moto.

Amortisseur refait et pneus neufs, faut arroser ça....  



J ai pas trouvé plus long comme gué...  environ 6 / 700 mètres...



Quel bonheur, ces pneus neufs.... 



Y avait qq passages sympa, j ai pas roulé au milieu, déjà là c était limite....





Sinon, y avait aussi un peu de neige....  



Je vais continuer doucement la restauration....

Alors les michelins c'est comment?

Les Michelin, c est le top....    

La suite avec le pot.....



Après décalaminage maison..... J ai l impression qu il manque un bout de la chicane....



Un coup de brosse et noir HT... Avec le flash, ça fait gris, mais le pot est bien noir...

Belles photos arrosées, Laurent! J'adore!   

 

Petit tour en TT avec le fiston....  

Que je me languis que le mien grandisse! 
Sur la photo on voit bien qui est le plus grand! 

milegas a écrit:Que je me languis que le mien grandisse! 
Sur la photo on voit bien est le plus grand!  

a son age , on commence a se tasser   

 

Gaby, t as jamais vu mon fils ??    

Réparation des caches latéraux avec une soudure à froid.... ( J ai rien inventé, c est un truc de carrossier...  

Pour cela, il vous faut de l acétone, un bocal en verre fermant avec couvercle en métal de préférence, des morceaux de plastiques en ABS, les légo font très bien l affaire et plus vous pouvez choisir votre couleur....  



Vous mélangez à 50% chacun, l acétone et les morceaux de légo que vous avez cassé en petits morceaux ( c est plus rapide) et vous mélangez régulièrement, il faut bien une heure ou deux avant d obtenir un mélange sympa....



Préparation du carénage, en enlevant le vieil autocollant au sèche cheveux de madame....  



Nettoyage à l acétone et grattage de la partie à souder....




Alignement du carénage et application de la pâte obtenue.....



Séchage à l air libre pendant au moins 24h pour évaporation complète de l acétone...

J en ai profité pour réparer un des caches de la DR du fiston car la précédente réparation ne tenait pas...





Après seulement qq heures, ça semble tenir correctement.....   

Bien évidemment, utilisation d un masque fortement conseillée  

ça c'est de la super combine , j'enregistre , il faut que je retrouve mes vieux lego d'antan
merci laurent

  Y a à peine une semaine que je la connais....

Je confirme ça va être costaud.....  





Il faut bien dégraisser à l acétone, les pièces à souder....

Merci Laurent !

Super, je vais faire la transalp...y a qq caches qui souffrent toujours.....

un bon truc les legos   

(bonjour à Cerise...  )

Sur les carénages en plastique plus dur genre DR ou translap, ça semble tenir encore plus, c est dingue ce truc...

Comme tjs ne pas hésiter sur la préparation pour avoir un résultat nikel

J ai même réussi a bouche un trou dans le carénage suite a la fonte de celui ci



Super astuce, et pas chère en plus...  

Je lui passe le bonjour... 

Merci Laurent pour la combine, je vais certainement en avoir besoin pour la boite à air de la 250, c'est retenu 

Attention Benjoy il faut pas recraquer et jouer aux legos !!!

faut les mettre dans l'acétone !!....remarque pendant deux heures de dissolution...tu peux jouer avec les autres couleurs...

C'est nos gosses qui vont etre contents...si on leur pique leurs jouets pour nos becanes...

J'essayerai pour la transalpette...merci encore Laurent.   

j'adore ce fofo , tu tombe toujours sur des idées de dingue   !! bravo les gars   

merci pour ces infos