Restauration Peugeot 309 GTI

Je confirme .... Heureusement qu on a deux blocs....

Démontage du bloc de 205...

Pas besoin d'être un pro de la mécanique pour voir d où vient le problème.... Et un coussinet de bielle, un... C est le plus abimé, mais les autres sont HS aussi...



Sinon les pistons devraient être récupérables.... enfin j espère....

C est également le plus abimé....



Le vilo est marqué également...



Ca commence à faire bcp de pièces



Prochaine étape, démontage du bloc de 309 pour voir ce qu il en est...

je peux voir une foto de ton gougon ?
moi ca met deja arrivé ,et, percage et taraudage, avec de tres bon foret c est largement faisable
sachant que tu perce inferieur au diametre a tarauder tu ne risque rien tu poura retarauder au meme diametre
ta la solution de l extracteur ,si vis gripppé chauffe avec un but a gaz ,et tu balance de l eau froide elle devrai se rectracter ......

je peux voir une foto de ton gougon ?
moi ca met deja arrivé ,et, percage et taraudage, avec de tres bon foret c est largement faisable
sachant que tu perce inferieur au diametre a tarauder tu ne risque rien tu poura retarauder au meme diametre
ta la solution de l extracteur ,si vis gripppé chauffe avec un but a gaz ,et tu balance de l eau froide elle devrai se rectracter ......

good job!!!


j'ai lu que tu voulais verifier tes coussinet, profite change d'office

T inquiète, c est prévu....

Démontage du moteur de 309, histoire de voir si il est possible faire un moteur avec les 2.... c est pas gagné mais ça devrait le faire....

Très moche d'aspect extérieur.....



Ça se confirme un peu à l'intérieur ....



Bonne nouvelle toutefois, le vilebrequin est bcp moins abimé que celui de la 205 malgré que tous les coussinets soient HS.....



Après un petit peu d huile de coude, les portées retrouvent un plus bel aspect



Reste à faire le tri de ce qui est bon et de ce qui ne l est plus..... c est un joli jeu de construction pour Noël ....

l'aspect c'est une chose, fait des mesures précises, et si besoin rectif

Après la trêve de Noël, faut se remettre au boulot......

Nettoyage et contrôle du bloc, chemises, pistons, pompe à huile plus qq accessoires...... Ponçage du train AR pour mise en peinture ( photo plus tard)....










Montage à blanc des chemises

on continue le nettoyage et la peinture des pièces....











On attend une grosse commande de pièces pour pouvoir continuer....

Réception d'un partie de la commande....



Remontage du train AR avec nouveaux amortisseurs et nouveaux silent bloc et des freins....





On s attaque au remontage de la culasse......

Ca avance vite dis moi !!

Chapeau

Réception du reste de la commande.....



De quoi attaquer le train avant.....



Il est parti se faire une beauté au karcher......

Voilà, c est la fin des travaux pour 2012........ Nous vous souhaitons à tous un très bon réveillon et tous nous nos vœux pour l année 2013....

Sacré chantier !

Remontage des cylindres ......

mais au moment de remonter les pistons, je suis confronté à un problème de segment racleur..... Il semble bcp trop grand par rapport au diamètre de la chemise pas moyen de le faire rentrer....

[size=150]Je précise que c est les segments qui étaient sur le moteur et qu il n y a pas eu de dépareillage .... [/size]

J ai 2 systèmes de montage, un avec un ressort sur le segment racleur (moteur 205) et un montage sans ressort (moteur de 309) il est bien évident que je n ai pas fait de mixage mais j ai le même problème sur le moteur de 309....

montage à blanc impossible également ....

Photo d essai de montage à blanc segment 309 dans son cylindre



Photo du montage à blanc de 205




photo du segment 205 sur son piston....



le segment coupe feu et le deuxième segment sont OK, il y a pas de soucis.....



Est ce que vous avez déjà rencontré ce soucis ????

Est ce qu il y a une position du segment dans sa gorge ???? une position du ressort ????? mais dans ce cas là il n y aurait pas de problème pour le 309......

Merci pour votre aide.....

C'est curieux ce qui t'arrive ?!?

C'est vrai que les segments racleurs ont tendance à se détendre du fait de leur élasticité mais là ça paraît beaucoup...

As-tu essayé de le mettre en le logeant sur le piston avant de le mettre dans la chemise ?

C'est parfois un peu dur à rentrer dans le cylindre mais il arrive quand même à prendre sa place à l'aide d'un feuillard (compresseur de segments).

+1 avec bruno, avec un compresseur ça va rentrer.
Bien sur ne surtout pas recouper !

montage des roulements neufs...





démontage et nettoyage des coupelles d amortisseurs....

c'est pas encore fini ,ce chantier ,depuis le temps ........

ya du relachement !!!!!


chui plus la

sacré boulot quand meme

Je bosse de temps en temps aussi...

laurent73 a écrit:Je bosse de temps en temps aussi...

bizzard ,ça me parait louche

un peu de carrosserie pour varier les plaisirs...

laurent73 a écrit:Je bosse de temps en temps aussi...

Bon et t'as réussi a mettre tes segments ?

on attend l outil qui va bien...

Réception de qq pièces manquantes....



et remontage des amortisseurs avec coupelles refaites....

bizarre ton problème, vu les photo tu ne remettra pas ton segment racleur.

Attention au bloc, vérifie qu'il n'est pas trop oxydé. Car souvent la partie arrière du bloc est oxydé et le bloc est régulièrement percé. C'est la maladie

Pour les segments, c est OK avec l outil qui va bien... J ai réussi a les remonter a blanc....

de toute façon on va remonter des neufs donc pas de soucis...

Je connais effectivement ce probleme de corrosion perforante des blocs mais a priori pas de soucis.....

C était pas dû a un problème de mauvaise masse qui crée une électrolyse avec un liquide de refroidissement non adapté ????