Restauration Peugeot 309 GTI

stef67 a écrit:Je suis stupéfait par ton travail laurent73 , rien ne t'arrête et ne te fait peur visiblement , un grand bravo , je te souhaite tout le courage qu'il te faut pour continuer ta restauration ...

Je continue à te suivre dans tes travaux

facile !!!
l 'est toujours en vacances le gazier !!

ok je sors .................... .

Jaloux......

gros W.E..... Samedi on a fini de préparer le dessous de la caisse....

Et ce dimanche, notre pote carrossier est revenu.....

aile arrière gauche...

mastic.....


apprêt.....



couche de blanc meije.....



Pour mémoire, il y avait un trou.......

Le dessous de la caisse a été passé à l anti gravillon......



et les bas de caisse ressemblent à ça.....





Un bocal de cire pour corps creux a été mis sur l ensemble des traverses, passages d aile et endroits plus ou moins inaccessible....



Ces jours ci on va finir de passer l apprêt sur les parties à l avant de la voiture et séchage pendant 2 jours dans le garage tranquillement.....

Encore une fois bravo pour ton travail, car elle vraiment dans un sale état la caisse de ta 309.

en tout cas j'ai hâte de voir le résultat une fois fini, car elle est sublime cette voiture.

Remontage provisoire du train AR ( il est mal en point, un bras est carrément grippé)....



remise en état des canalisations de freins ( la longue est NFP chez Peugeot)

Ça commence à ressembler à quelque chose Laurent dis moi...

.... pour l'état de la caisse vive les routes salées en montagne : :

et oui.... saloperie de sel.....

On commence à remonter....

Remontage des agrafes et des canalisations de freins et d'essence... avec durite neuve....



Remontage du réservoir.... à finir.....

et on attaque l intérieur........

Remontage de la console centrale



et d une partie de la banquette arrière....

Joli boulot Laurent ! Parole d'ancien carrossier.
J'ai eu une phase 1 de 89 et elle reste ma préférée parmi les voitures que j'ai eu. J'ai failli craquer pour une GTI 16 il y a 10 ans. J'aurais dû quand je vois la côte actuelle .
Je te souhaite bonne continuation et beaucoup de plaisir à son volant.

Merci....

La suite en image...







La petite a repris sa place dans le garage car il fait pas très chaud....



J ai promis à mon fils de faire de la place dans le garage pour que sa 309 dorme également au chaud....

Y a du boulot....

sa prend une bonne tournure tous sa
l'fiston toi étre chaud et madame va étre contente de voire le fond du garage pour y métre le quad

Le quad c est pas encore pour maintenant.... dommage ça me plairait bien aussi...


Déjà que c est pas gagné pour faire de la place dans le garage.....

Ouaip je pense même bien que tu vas mettre plus de temps à trouver de la gache dans ton garage que de réparer la 309

Ok je sors

Te moques pas stp......

Les choses sérieuses vont commencer avec le moteur......

D'abord faut sortir le 1.9L de la donneuse d'organe qui a servi à la restauration de la 205 de sa cachette ...



et le mettre dans de bonnes conditions pour pouvoir le désosser l ouvrir....

jolie boulot !
Qu'est ce que vous allez faire du moteur originale de la 309 ?

Vous avez déjà eu une fuite à cet endroit????????? On voit bien l endroit où ça coule avec la cire...... On aurait du se méfier avant de remettre la moquette.... mais bon vu à temps quand même, Un bon coup de silicone marine dessus, ça devrait faire l affaire......



Sinon la suite.... démontage de la culasse du moteur de 205 et surprise, un goujon a cassé lors du démontage, les vis étaient serrées à ?????? mais comme des malades.....

Le joint de culasse est pas beau à voir......



Vous avez une astuce pour enlever le morceau qui reste ?????

Sinon on va être obligé de reprendre le bloc de la 309 et de tout remonté dessus...

pas sûr qu'il soit plus frais que l'autre du coup

j'en avais péter un goujon sur un 405 mi16 ça c'est fini par un moteur d'occaz

tout dépend s'il est péter au fond ? ou si ça dépasse encore un peu ?? enfin ça pue quand même

Pour le bloc moteur, on va récupérer celui de la 309 et monter le vilo/bielles/pistons/chemises de la 205 en vérifiant avant les coussinets..... ce sera plus simple.....

Sinon la culasse de 205 semble en bon état pour le moment





Pour le démontage des soupapes, l outil maison qui va bien.....



Faudrait que je rachète un serre joint plus petit ..... Il est vraiment trop long....

pour enlever le morceau qui reste tu perce et un petit coup d'extracteur
http://www.leroymerlin.fr/mpng2-front/pre?&zone=zoneforum&mode=view&action=printthread&thread=35021&printall=yes

le barbu a écrit:pour enlever le morceau qui reste tu perce et un petit coup d'extracteur
http://www.leroymerlin.fr/mpng2-front/pre?&zone=zoneforum&mode=view&action=printthread&thread=35021&printall=yes

faut déjà pouvoir accéder a ce qui reste de la vis et même en y accédant je doute fort que cela marche sur ce genre de vis

bon si le tourne a gauche passe pas mais que la perceuse passe il y a cette solution alors

http://www2.boellhoff.com/web/centres.nsf/Files/HELICOIL-plus-F/$FILE/HELICOIL-plus-F.pdf

tu a vue la taille de la tige avant d'arriver au filetage ?? c'est impossible d'aller percé au fond

ben non j'ai pas vu. après il a bien été percé et taraudé ce trou donc il doit y avoir possibilité de faire quelque chose

oui c'est sûr mais ça va te couté plus cher en matos qu'un bloc d'occaz

J ai tenté le perçage...... c est costaud ces goujons..... On va reprendre l autre bloc moteur, ça sera plus simple et ça permettra une révision totale du bloc....

merci pour vos conseils..... Dans le pire des cas, ce sera direction un pro pour extraction.....

@ suivre....

Suite du démontage de la culasse.....

Les soupapes sont démontées, les joints de queues de soupapes qui avaient durcis avec le temps aussi... Les soupapes rodées...





Démontage du carter d huile moteur et HO surprise !!!! des morceaux de ferraille dans la crépine de la pompe à huile...



heureusement qu'on a deux blocs moteur pour en faire un....