restauration Porsche 914 71"

Hello,
je fais un teaser du soir la suite demain:

Nous sommes en Mars 2000, j'ai pas encore 13ans, mais ma 914 est là!



Malheureusement le garage n'est pas libre, mon frère restaure son VW karman Ghia T34...
+ l'époque "mobylette" fait que la 914 ne va pas beaucoup avancer pendant quelques années, mais elle est sauvée, au chaud...

été 2003...
C'est la canicule, mais pas seulement, j'entame le chantier...

vivement la suite !

ah, encore une belle histoire de vieille bielles qui commence, là....

l y a du boulot
(photo de papier, à l'époque pas de numérique )



Grand programme de l'été 2003... démontage complet de la 914, le matin je bosse, l'aprem je fais 2h de vélo en prévision de mon road trip en tandem mais ça c'est une autre histoire...

Donc on commence par le moteur... 4 vis mais tout doit être précieusement repéré, heureusement que j'ai un stock fabuleux de petit pot de verre Blédina!

ça sort facilement..




en peut de jour, elle remonte de centimetre en centimetre....

les ouvrants se démontes, pare choc, baguettes... boulonnerie...

Après avoir passer un petit bout de temps à déposer le faisceau complet électrique, dégrossir le découpage de la baie de pare brise pour sabler l'intérieur, découpage du bac à batterie...


...nous sommes le 13 aout 2003....
j'ai loué la sableuse chez kilou.... 450kg de sable noir et quelques litres de gasoil pour le compresseur.
J'avais l'opportunité de skoiter la futur cuisine de mes parents... La maison est en chantier profitons en.


Il reste néanmoins des bricoles a démonter



On me voit tout jeune et aussi les planches de bois qui ont permis à l'aide de 3-4 potes de passer les "douves" en portant la bête à partir du garage...





on voit bien la baie de pare brise dégarnie



Le lendemain... Le gros boulot va commencer

14 Aout, Sablage!
15 Aout sablage
16 Aout sablage....

35h en 3 jours sous ce masque...

3 jours aussi pour mes pauvres voisins avec un compresseur diesel qui tourne sans arrêt...

La fatigue me vaudra un grand coup de sablage sur le ventre (la lance ma lâcher des mains...) donc je me retrouve en sang malgré les multiples couches de tissus



La voiture est sablé, grosse surprise en sablant, le rouge part très bien, mais les couchesssssss énormes d'apprêts et de mastique me couterons environ 3h par ailes...
J'ai voulu sablé moi même la voiture, car la voiture de mon frère a subi un pro assez brute qui a tout simplement allongé le pavillon de la belle karman....







Évidement la voiture à été mise sur le coté pour la sabler comme il faut en dessous aussi.

tu parles d'un boulot !!!!!!!

c'est quel modéle exactement ?

j'ai trouvé ça :
http://club914.fr/technique.htm (en bas de page), apparemment 3 motorisations possibles ?

a+

914/4 1.7l 1971, version luxe

Super ces quatraplats

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La voiture fut peinte en apprêt époxy anti rouille le lendemain... un peu fatigué rincé...

Je me demande même si c'est pas mon père qui à finie de la peindre.


Il faut attendre l'été 2004 pour la ressortir du hangar où elle était stocké, une place est enfin libre!
Il faut faire une remorque pour bouger la coque facilement, avec des roues correctes et un attache remorque, ce qui s'avère très pratique pour passer d'un garage à l'autre (150m les sépares)



Bas de caisse conducteur partie arrière (support de crique) point critique sur les 914, alors j'avais ouvert au burin pour bien sabler





Partie avant du marche pied.. des trous....




Les ailes arrières étendu à l'arrache. D'origine il y a une nervure sur tout le bord d'aile
Je possède une caisse accidenté depuis 2000 (3 semaines après l'achat de la belle en faite) j'ai donc prélevé tout les éléments de carrosserie qui m'intéresse.



fond de coffre passagé.



Aile arrière toujours du même coté.



le contour de coffre avant:



La fameuse baie vu de "l'intérieur"



Fond de coffre découpé pour démonté le démarreur.... des fois on trouves de ces trucs sur les anciennes!




Voilà le tour du propriétaire est fait.

Déjà, faut être à l'aise




Puis faut apprendre à faire de la soudure carosserie, rien a voir avec la soudure proprement dit. Des essais sur une tôle bien attaqué et fine.




là c'est pourri.




Faut faire un tas exprès pour cette portion:




un morceau de tôle de la bonne épaisseur...




Et voilà le matos.. attention aux oreilles, faut apprendre maintenant!







ça prend forme.



On place sur la zone à remplacer.

on trace,





Puis on découpe.




On met en place..



ajustement, c'est long




on pointe.




c'est soudé!



Fond de coffre replanné apres le carnage au burin



Et soudé

Apres diverses zones réparées, on repasse une couche d'apprêt époxy.





Puis de l'anti gravillon noir 3M



La zone réparé ne se voit plus, ce produit est assez épais et comble les défauts.



Peinture noir en plus.




C'est tout beau

on va attaqué la baie de pare brise... commencer par bien dégager la partie extérieur.




la partie prélevé sur une épave accidenté, mais saine...



on enlève la couche inférieur de cette pièce..





A mon avis il devait pleuvoir pendant cette période... alors retour à l'intérieur dans le compartiment moteur avec le fameux longeron et le bac à batterie.
Il a été volontairement découpé avant sablage

Y'a du taf...





on découpe...



ce qui devais arrivé arriva... pourtant j'avais un masque type lunette de ski, mais cette sal...ie d'étincelle, je l'ai vu rentré (vu que je suis dans le compartiment les gerbes volent dans tout les sens) elle est rentré en plein dans mon oeil... Je monte discrètement dans la salle de bain, aiguille pour enlever les échardes... pas moyen cette **** à refroidi dans l'oeil!!

Maaaaammmmmannnnnnnn j'ai un problème, il faut qu'on aille à l'Hospital... De retour, ça va mieux, mais ça fait bizarre... On reprend le boulot









on soude tout...






fait le raccord devant (derrière le siège passagé donc )





on est dimanche soir... la nuit est bizarre.. le soleil m'éblouis dès 7h30 le matin...




Je suis en TP de productique, au lycée, comme toute bonnes nouvelles après la paille... mes yeux sont enflés. impossible de les ouvrir correctement. Et là lumière jailli dans ma tête... Pour souder, impossible de mettre un masque, alors j'ai soudé tout le week end sans la cagoule, et du coup pris un sacré coup de chaud sur la peau et dans les yeux... très mauvais pour mon avenir professionnel...

Du coup le lundi aprem c'est fini dans ma chambre, noir complet....

bac à batterie changé!




Montage à blanc de la baie de pare brise.




C'est bon, ça monte!

Je blanchi la tôle sur la caisse.




Idem sur la baie, avec des trous fait à la perceuse pour une partie, car la soudeuse par point ne pourra passer.





Je remet tout en place.. ça parait vite fait... mais NON!



les trous:



les premiers point fait au MIG:







Puis la soudure avec la pointeuse:



la photo est belle, mais ce point sera raté car plus assez de pression dans la pince pneumatique...


Voilà c'est soudé, comparaison avec l'ancienne baie



Après être décapé, peinture epoxy anti rouille.
Toute cette affaire de baie m'a pris une 100aine d'heure.
C'etait un des gros morceau de la tôlerie sur cette auto.





Le pied de porte:






à coté de la charnière:

Fevrier 2005:

ailes larges



A remettre d'origine, plusieurs solutions sont envisagés, dont la découpe sur une donneuse stocké, ou alors tenter de redresser les ailes.

Essais:




Vu que j'ai une donneuse, j'ai l'avantage d'avoir le profile.


La tôle est allongé




Essais de chauffe de retrait:











ça fonctionne.
j'ai par la suite fait un tas, et formé un marteau pour faire l'arrête proprement.

Ensuite j'ai passé environ 10h au maillet de bois pour planer tranquillement l'aile.

avec essai bras+roue




autre coté, même combat.







Mars avril 2005, on commence les mastics et peinture




mastic pistolable







Une fois poncé, l'idéale est d'aller au lycée, et le soir avec des mains sensible aux touchés, trouver les trous et bosses... y'en a partout







ajustage.. le coffre arrière à été forcé, il faut remettre ça de niveau










Mars 2005










On attaque l'été 2005, le but est de peindre l'auto à la fin de l'été.

il y a du taf, de nombreuses heures de ponçage et retouche d'apret vont être faite.



Le boulot n'avance pas visuellement c'est pas très bon moralement, mais ça avance doucement.





tout est poncé à la main


Mi aout, peinture des intérieurs.







Montage des demis trains restaurés





train avant..








boulette... un capot s'est envolé avec un gros coup de vent... Il est bon à refaire!



la peinture etait fraiche il me semble


J'avais du dormir dedans...




12 septembre 2005, la voilà prete à partir, peintre dispo. J'ai fait la teinte, tout est pret....apres 400h de ponçage-peinture....



Voilà, elle est grise!

un boulot de fou sur cette auto !!!!

tiens, encore qques : car moi et la tôle, on ne s'aime pas baucoup, alors qd je vois tout ce boulot de tôlerie...chapeau !!

Félicitations et en plus pour une auto pas courante!

tu nous épates !

Incroyable
Quel boulot !!!!
J’en reste bouche bée

+1

incroyable, quel courage, de l'opiniatreté en barre ...
félicitations !
la base est saine ... c'est une catalane

......alors là !.....chapeau bas..... ..............................

si ça c'est pas de l'amour pour cette tres belle voiture ...

toutes mes felicitations pour ce travail de titan .

tu va la repeindre dans la couleur d'origine ?