restauration Porsche 914 71"

Quel engagement....

Bravo !

patrick a écrit:si ça c'est pas de l'amour pour cette tres belle voiture ...

toutes mes felicitations pour ce travail de titan .

tu va la repeindre dans la couleur d'origine ?

bah écoute les photos que j'ai montré elle est peinte.. et en grise, L96D sa ref d'origine, la seul peinture métallisé disponible (option)

actuellement, à l'heure où on parle, elle est finie ?

une belle galère de faite, ajuster l'ensemble porte custode vitre, une aprem pour ça



un peu de travail a faire sur l'accoudoir, la pièce du bas est celle que j'ai racheté, mais au lieu d'etre en carton, elle est en plastique et pas de skai, je vais la recouvrir d'un skai pour avoir le rendu origine

collage du skai sur le faux vide poche poche passagé




l'arceau..




j'ai taillé le simili




baguette légèrement abimé, je vais la redresser avant montage





baguettes neuves





Voilà une fois tout collé, monté les baguettes, nettoyer certaines, ajuster les neuves, 3 bonnes heures pour faire ça, y compris le polissage de la visserie

Ces derniers jours j'ai fais pas mal d'élec, cleané tout le faisceau, la boite à fusible bien decrassé, fais des bilans de pièces, du rangement... un peu de temps quoi

j'ai collé la vitre arrière et mis son joint neuf



Fait tout le montage de la porte conducteur avec tous ces ajustements galère, mais là c'est pas mal.



aujourd'hui

montage du 2eme phare



cerclage poli



apres les réglages des pop up

ça fonctionne




les caches mécanisme et la moquette (manque la roue de secour dessous)




et donc aujourd'hui j'ai dressé un établi pour la mécanique

Apres un dégraissage, j'ai testé un produit magique, du coup c'est bien revenue (plus de rouille)

bas avant haut pres




Polissage d'une jante, il en reste 3 sur 5...




Bilan des pièces encore ce jour...

Nettoyage du bloc,

y'avais du taff, pleins de recoins bien sales






mise à nu du vilo



J'ai fait mes pesé de bielles (1/10gr) ensemble chapeau-bielle c'est 2gr d'écart maxi, par contre si on prend bielle séparé, y'a 10gr d'écart entre la plus lourde et la plus light

quid: je remet tout au poid...

ou je laisse tel quel...

petite journée

nettoyage des piston, polissage, pesé. Appareillage avec les bielles pour avoir moins de 2gr d'écart sur l'emsemble bielle chapeau piston.

Vilo nettoyé, remonté avec les coussinets neuf, idem arbre à came, mise en place dans le demi carter, j'ai pas refermé, j'ai un apéro et je suis deja à la bourre!

fermeture du bas moteur




pompe à huile ouverte et nettoyé

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:actuellement, à l'heure où on parle, elle est finie ?

pas loin, une 100aine d'heure tout au maxi (je viens de casser le suspense)

cylindres pistons montés




assemblage des soupapes et tout dans les culasses.

préparation des toles moteur, bien massacré pour certaines, donc planés et ressoudées.



le tout es poncé, plus qu'a faire les aprets demain





hier

peinture sur les toles moteur




tube enveloppe, culbuteurs remonté, radia huile aussi.

17/08/2010

Aujourd'hui j'ai poncé mes pièces et voulu les peindre, mais pluie.....

donc j'ai fait un peu d'elec, controlé mon faisceau, refait mes contacts de boitier papillon et puis j'ai ouvert ma pompe à essence.



Elle va beaucoup moins bien marcher celle là




je vais voir pour la sauver autrement y'a la bosch 40010A qui fera l'affaire.

Séance peinture ce matin






Pipes d'admission

ça avance tout doux

23/12/2010

ça fait 2 jours que je bosse sérieux sur l'injection, j'ai révisé tout le faisceau injection, et autres. Tout monté sur le moteur boite, et demain It's BIG DAY!!! ça fait 7ans que qu'il a pas été en place!

24/12/2010

on leve les pattes arrières!




un petit nettoyage des poussières de ponçage, mettre les joints de compartiment moteur.

On présente la palette:




le trou:




ça tiens tout seul!!

aujourd'hui

Remontage d'un etrier avec avec les joints neufs... ça faisait 3 ans que je devais les remonter !



le pédalier remonté, avec ses bagues refaites au tour. ça change tout!






le maitre cylindre neuf

la pompe à essence est arrivée:



probleme avec les flexibles de freins arrière, un des coté n'a pas le bon diametre,



reflexion...








rectifié




remontage du répartir arrière, ses durites rigide, étrier, flexible





autre coté idem, montage des plaquettes arrière neuve aussi.

au moment de passer à l'avant... probleme avec les plaquettes, elles sont trop épaisses! Sur un célèbre site de vente (et d'autres) cette réfenrence est dite compatible, mais elles font 18.5 d'épaisseur, alors qu'apres renseignements, c'est 15maxi pour la 914... Vu que j'ai acheté ça y'a..... 2 ou 3ans

bref

passage au circuit d'essence


renettoyage, c'est à dire coups de maillets sur les parois pour faire tomber le dépot, j'ai enlever quelques.... grammes, centaines de grammes!




reste de la poussière, j'ai passé du diluant cellulosique, avec un peu d'essence, ça sort, mais faudra faire de nombreux bains pour avoir tout

la jauge, pareil rempli de merdouilles,




bon bah c'est fini, on verra tout ça en 2012, je décolle tres bientot, il faut remettre en ordre l'atelier entre autre.

23/03/2012

ces derniers jours,

finition de l'installe des freins, purge: OK

nettoyage du réservoir, à l'essence, au graviers, au karcher, c'est déjà mieux!

peinture epoxy puis apret garnissant:




aujourd'hui un peu de noir là dessus:





j'ai passé pas mal de temps à nettoyer si on peut dire ça les durites d'essence qui passent dans la coque. au fil de fer pour enlever le caramel, au nettoyant frein, pour arriver a installer un bidon d'essence et ainsi bien rincer..

l'allumeur est sur le banc souriau pour le controle des courbes.

on est à jour

je rentre tres bientot dans mon pays, pour gagner un peu d'argent et en dépenser, et finir la belle

T'inquietes ! Je t'aiderai à la roder

c'est beau. respect.

Respect pour le boulot et la durée