KTM adventure 1190 r

KTMVox a écrit:@tonyalamaison j'ai une auto de 10 ans jamais eu de souci
d'après les tests auto c'est l'électronique de certains modèles qui pose pb mais les voitures n'ont jamais été aussi fiables

Mon frère travail dans la vente de pièces auto d'occasion, il y travail depuis 20 ans et n'à jamais vendu autant de moteurs.

Années après années ils en vendent toujours de plus en plus.


Entre le discours des marques/concessionnaires et la réalité il y a un gouffre énorme.

tonyalamaison a écrit:

KTMVox a écrit:@tonyalamaison j'ai une auto de 10 ans jamais eu de souci
d'après les tests auto c'est l'électronique de certains modèles qui pose pb mais les voitures n'ont jamais été aussi fiables

Mon frère travail dans la vente de pièces auto d'occasion, il y travail depuis 20 ans et n'à jamais vendu autant de moteurs.

Années après années ils en vendent toujours de plus en plus.


Entre le discours des marques/concessionnaires et la réalité il y a un gouffre énorme.

normal qu'il vend des moteurs quand on voit comme les gens roulent tu aurait fait les mêmes acceleration a froid avec les anciennes voitures elles auraient pas durée longtemps non plus. Il n'y a aucun respect de la mécanique maintenant, rodage????? faire chauffer un moteur??? pour quoi faire?
ben pour pas qui casse pardis!!

Moteur TDI actuel = Gros tas de m.rde, volant moteur bi masse, culasse VW qui se fendillent à tout va..... etc, etc....

réduction de cylindrée pour augmentation de puissance, la formule a des limites.....

sans compter ce que vient de dire le barbu, et de l utilisation du véhicule, rien de plus mauvais pour un TDI de rouler avec du gasoil de super marché pour faire 2 km le matin, plus 2 le midi et ainsi de suite pour aller chercher les gosses à l école, les injecteurs n aiment pas du tout, et le reste non plus, un diesel, c est fait pour rouler.......

Idem pour les essences et les pots catalytiques.... mais bon....

Faites 4 fois 2 km de ville par jour avec votre adventure, on verra comment elle va vieillir

Le diesel, c est typiquement Français..... jusqu'à quand

http://www.leparisien.fr/automobile/pollution-des-vehicules-diesel-un-probleme-comparable-a-celui-de-l-amiante-05-06-2012-2033968.php

http://www.notre-planete.info/environnement/pollution_air/dieselsante_0.php

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/412648-pollution-filtre-particules-cause/

c est du marketing..... quel intérêt pour un mec qui débourse 60 000 € voir plus dans une bagnole d économiser 30€ sur un plein

Moi je suis fan du diesel (sur bagnol hein !!!) je fait 70 km par jours mini pour allez au boulot et avec un plein j'enquille 1200 km de route de montagne sur ma vieille 306 td de 98 avec presque 300Mkm.

elle coute quedal en entretien, démarre d'un coup de clef par -10, la distrie et vidange quand j'y pense...bref increvable !! et desfois, les mois difficile tu peux rouler au rouge, ou a l'huile, mais ça sent la frite .

Pour moi une voiture essence si c pas une voiture passion ça sert a rien, ça consomme vraiment trop même en conduite pépère, et a peine tu ouvre un peu tu consomme 2litres de plus.

donc: diesel = déplassoire boulot/vacance/course

essence = voiture "passion"

qu'est-ce que vous appelez diesel 'moderne' ? mon oncle a un jumpy récent et a prés de 350.000km sans problémes, coup de bol peut être...

c mon avis vs énervé pas


et pour les puriste du diesel même en meules, y'a des royal enfields !!! et un gros trail avec un 800 dci de smart !!

Ne pas confondre ta 306 TD 1.9l de 92 ch qui roule à presque tout sauf à l essence, sobre comme un chameau et qui est quasi indestructible et les nouveaux TDI qui ne supportent aucune erreur....

Tu as le seul vrai dernier moteur diesel performant et costaud de la construction automobile.... ce n est que mon avis .... le XU9D....

garde le jusqu au bout....

Pour info, la clio4 essence va sortir en 0.9l turbo de 90 ch

Je donne pas cher de sa peau à ce moteur et/ou turbo sans rodage, sans temps de chauffe et en coupant le moteur avec le gros coup de gaz qui va bien....

marketing...marketing.... société de consommation....

laurent73 a écrit:Ne pas confondre ta 306 TD 1.9l de 92 ch qui roule à presque tout sauf à l essence, sobre comme un chameau et qui est quasi indestructible et les nouveaux TDI qui ne supportent aucune erreur....

Tu as le seul vrai dernier moteur diesel performant et costaud de la construction automobile.... ce n est que mon avis .... le XU9D....

garde le jusqu au bout....

Pour info, la clio4 essence va sortir en 0.9l turbo de 90 ch

Je donne pas cher de sa peau à ce moteur et/ou turbo sans rodage, sans temps de chauffe et en coupant le moteur avec le gros coup de gaz qui va bien....

marketing...marketing.... société de consommation....

Je confirme

Le problème du diesel actuellement c'est qu'il n'est pas utilisé comme il devrait l’être, un diesel n'est pas fait pour faire des petits trajets, c'est fait pour rouler, utilisé de la bonne manière les problème sont limités mis à part les faiblesses chronique mais ça il y en a sur les moteurs carburants à l'essence, il y a toujours des faiblesses sur certains moteurs mais c'est pas une majorité!
J'ai un exemple concret, ma voiture (une Golf 4 TDI 130 moteur à injecteurs pompe) acheté neuve par mes parents, 30000 kilomètres/an pendant deux ans puis 7000 kilomètres/an les deux années d'après> la géométrie variable du turbo à grippé, ça à tout de même été pris en garantie par Volkswagen car l'auto avait moins de 100000 kilomètres et moins de 5 ans, depuis cette réparation j'ai racheté l'auto, j'en suis à 228000 kilomètres sans aucun souci autre que l'entretien et une poulie à 60 euros, moteur, boite, cardans, embrayage, turbo d'origine, je tracte régulièrement mes motos sur la remorque et je ne rajoute jamais d'huile entre deux vidanges tout les 15000 kilomètres!
Pour les petits trajets nous utilisons une Nissan Almera qui carbure à l'essence et aucun souci!
Je ne dit pas qu'il n'y aurait aucun souci sur les diesels modernes si ils étaient tous utilisés comme ils se doit mais les problèmes seraient clairement plus limités!
A au fait ma voiture bouffe du colza régulièrement sans aucun souci, c'est d'ailleurs un excellent nettoyant!
Bon sinon pour revenir au sujet, cette adventure 1190 je la verrai bien évoluer sur les petites route de Lozère, ça catapulterai plus fort en sortie d'epingle!

loupitchoun1986 a écrit:

Pour moi une voiture essence si c pas une voiture passion ça sert a rien, ça consomme vraiment trop même en conduite pépère, et a peine tu ouvre un peu tu consomme 2litres de plus.

y'a eu des progrès sur les essences, j'ai une 500 Abarth (1.4 Turbo 135cv), je consomme en moyenne 6,5 litres aux 100, je fais beaucoup de ville avec, et je suis pas toujours sage au volant de ce petit bolide, en conduite cool on descend à peine à plus de 5 litres, le budget d'entretien est plus faible qu'un TDI ou HDI, et en plus on se fais plaisir !!!!!!


de plus je peut la faire modifier pour rouler à l'E85 (moins de 1€ le litre), la modif est simple, c'est un boitier à relier sur les injecteurs (300 €).

donc pour conclure : Vive l'essence !!!!!!!!!

En parlant de diesel et de la eva track 800 tdi j'en ai justement croisé une en haut du Sommeiller cet été:



Mais ..... Ca nous dit toujours pas le prix du bestiau 1190 à la mode Beumeu .... et je parle pas de la liste des options longues comme le bras et l'ardoise qui va aller avec ...

Pas bon signe ça au revoir le "ready to race" et donc la philosophie du TT

greg69 a écrit:En parlant de diesel et de la eva track 800 tdi j'en ai justement croisé une en haut du Sommeiller cet été:



Mais ..... Ca nous dit toujours pas le prix du bestiau 1190 à la mode Beumeu .... et je parle pas de la liste des options longues comme le bras et l'ardoise qui va aller avec ...

Pas bon signe ça au revoir le "ready to race" et donc la philosophie du TT

J'aime bien la gueule de cette meule

2.5L/100 pour une moto de plus de 220 kg

tu a discuté un peu avec le mec ??

De laquelle tu parles ? De la track ou du 1190 ?

de la track

en esperant qu elle garde l esprit adventure

gilles a écrit:en esperant qu elle garde l esprit adventure

MCN a eu l'ocassion de tester le prototype, et il précise que la moto est en tout supérieur à la 990, su route en se serait douté, mais le plus fort c'est que en hors piste elle ferai merveille aussi.

ça doit trembler dans les bureaux d'études Bavarois !!!

ouais ben quand je pense que je n ai pas encore trouvé une adventure......je n imagine meme pas le jour ou j aurai une 1190

laurent73 a écrit:

Pour info, la clio4 essence va sortir en 0.9l turbo de 90 ch

Je donne pas cher de sa peau à ce moteur et/ou turbo sans rodage, sans temps de chauffe et en coupant le moteur avec le gros coup de gaz qui va bien....

arf ouai, m'enfin c'est pas déconnant, porsche sort des moteur turbo 100cv au litre depuis 40ans c'est fiable (j'en ai une dans le garage) mais les porschistes respect plus la mécanique que maman qui va au super U
La smart sort quasi 100cv au litre aussi, là y'a eu quelques casses
mais du moment qu'on vire ces mazouts qui puent!!

[quote="Flo44"]

laurent73 a écrit:


mais du moment qu'on vire ces mazouts qui puent!!

+ 1090 ....

pour rester sur le sujet de départ, le tarif devrait tourner aux alentours des 15 000 €.... infos KTM Mania tjs....

laurent73 a écrit:
pour rester sur le sujet de départ, le tarif devrait tourner aux alentours des 15 000 €.... infos KTM Mania tjs....

Aux alentours oui, les tarifs étant fixés de façon empirique à partir du prix de la 1200 GS (de base) depuis des années, ce qui est un non sens, car je pense que la GS tire les prix par le haut et que les autres constructeurs préfèrent offrir de la remise plutot qu'un prix catalogue placé plus bas. On se retrouve avec des bonnes motos qui font des flops commerciaux à cause d'un mauvais positionnement tarifaire. ( Stelvio & ténéré 1200 par exemple)
Le prix élevé rassure le client sur la crédibilité du matériel, et non l'inverse malheureusement. Ceci dit, je pense que KTM a une image suffisamment bonne pour attaquer la GS avec un trail GT. Mais aujourd'hui, dans cette catégorie, il faut être meilleur ET moins cher pour réussir.

Moi je trouve que KTM a réussi à proposer quelque chose de nouveau en gardant l'esprit adventure. C'est pas facile de remplacer une moto qui a une identité très forte. Ils n'ont pas pondu une baleine à cardan non plus, ils ont gardé la légèreté "apparente".

mouai il fallait sortir un nouveau cuvé qui avait 10ans d'age (voir plus si on prend les compé dakar)

10 années c'est pas si mal de nos jours, en tout cas je trouve mieux que 2/3 ans. Je ne pense pas que la nouvelle adventure dure autant que sa prédécesseure... la tâche est difficile.. surtout après un best seller .... à l'instar de Ducati avec sa 916; après la 916 (qu'ils ont décliné 10 ans jusqu'à la 998 sfe) en 2003, il y a eu la 999 puis assez vite 1098--->1198 et maintenant panigalé ... donc 4 changements en moins de ...10 ans

en tout cas, je n'ai pas l'impression que la venue de cette moto fasse couler beaucoup d'encre.... tandis qu'un petit 700 bien tapé, bien léger
enfin, j'dis ça ...

Pas une baleine, ok, mais un cardan ... c'est du bonheur !

mimoine a écrit:10 années c'est pas si mal de nos jours, en tout cas je trouve mieux que 2/3 ans. Je ne pense pas que la nouvelle adventure dure autant que sa prédécesseure... la tâche est difficile.. surtout après un best seller .... à l'instar de Ducati avec sa 916; après la 916 (qu'ils ont décliné 10 ans jusqu'à la 998 sfe) en 2003, il y a eu la 999 puis assez vite 1098--->1198 et maintenant panigalé ... donc 4 changements en moins de ...10 ans

ma réflexion était que 10ans c'est très long,e t quoi qu'il arrive il fallait du neuf

S'ils sortent une ADV 6/700cm3 en twin, ma R 2011 est en vente dés ce soir

loupitchoun1986 a écrit:S'ils sortent une ADV 6/700cm3 en twin, ma R 2011 est en vente dés ce soir

ben prend un 690 enduro R et monte la en adventure, je pense que leur mono vaut largement un twin et consomme encore moins