KTM adventure 1190 r

Les gouts et les couleurs.........
J'ai été la voir en concession hier et esthétiquement c'est vraiment une tuerie. La moto est vraiment magnifique quelque soit l'angle sous laquelle on la regarde, les lignes sont vraiment harmonieuses la finition est top par rapport à une 990, qui à mon sens prend un coup de vieux (je sais que ça va vous faire réagir, mais c'est fait exprès ! )
La vrai Adventure est pour moi la R qui s'encombre de moins de gadgets et qui va plus à l'essentiel avec malgrés tout de la technologie, ce qui n'est pas pour me déplaire
MAIS CELA N'EST QUE MON AVIS.

Les premières livraisons ont débutées, quelqu'un a peut être un retour d'experience dynamique et réellement objectif

je devrais aller l'essayer dans une semaine ou deux avec en paralelle l'essai d'une smt
j'attends de la voir en vrai pour me faire mon idée
mais qu'est ce que les constructeurs ont en ce moment à mettre des leds partout

Juste pour vous faire baver... Prem's

imagik

X@v nous laisse pas sur notre faim... raconte un peu...

Yalla...

C'est la brêle de démo que je rode pour mon concess'

Je l'ai touchée ce soir à 18h00, j'ai juste eu le temps de faire une cinquantaine de kilomètres avec.

S'il ne fait pas trop mauvais demain (bah oui, je suis en Normandie ) je vous fais plein de photos/videos et un CR

Tiens ça rapelle le héron ce petit cours d'eau en arrière plan de la photo ...

Je suis du 26 maintenant mais depuis peu seulement, de rouen depuis toujours

Si tu voulais parler du Crevon, c'est bien ça

Suis passé la voir et en discuter avec mon mécano.
Il adore, lui trouve plein de corrections des petits bugs et du sal caractère des 990.
Cheval à bascule out,
souplesse à très bas régime.
Sélection des vitesse souple.
Confort des réglages électroniques des courbes. Il pensait ne pas avoir de grosse différence entrer les courbes. Il est revenu sous la pluie hier soir et est bluffé.
Le défaut est ce pot, très exposé et très moche.
Plus de caractère par contre, ça devient une moto à rouler, pas une bête de course. Sauf à la passer en full avec tous els risques que ça comporte.
Elle est trop bridée par la législation des 100CV.
Dès que le rodage est fini il me la prête que je lui fasse mon impression perso.

Esthétique me plait bien, sauf le pot. La bulle réglable semble encore un peu basse tout en haut, à voir en dynamique.
La R n'est pas encore arrivée. On l'essayera de toutes façons aux oranges days début avril.

Moi je vais vous donner a tous la solution!!
la 990 pour les week end en solo sur les pistes et la 1190 pour les vacances avec madame.
C'est pas plus compliqué que ca il faut savoir faire des choix dans la vie les gars.

X@v a écrit:Si tu voulais parler du Crevon, c'est bien ça

**HS Géo ON**

Non je pensais bien au héron (près d'héronchelles), mais c'est vraiment dans le même coin.
J'ai habité "Pierreval" pas mal de temps et j'y reviens encore régulièrement, mes parents habitent à "Rebets"

**HS géo OFF**

Quelques photos en vrac :

https://plus.google.com/photos/105789504060146320524/albums/5853678282221911521?authkey=CIeClZzdiP7YeQ

Je ferai un post avec les commentaires lorsque j'aurai un peu de temps

Sinon, mauvaise nouvelle : j'ai connecté TuneEcu sur la prise kivabien et... whalou, il ne voit pas l'ECU de la 1190
Je ne suis pas plus surpris que ça, les concess ont dû investir dans de nouvelles "valises" pour dialoguer avec les Adv1190.
Nouveau protocole sans doute mieux protégé que l'ancien afin d'éviter les bidouillages "sauvages"

Merci pour les photos.

Elle est sans doute trop ci ou trop ça par rapport à nos 950/990 mais elle me plait quand même bien cette bécane. Je vais demander à mon concessionnaire s'il en a pas une à roder...

X@v a écrit:Quelques photos en vrac :

https://plus.google.com/photos/105789504060146320524/albums/5853678282221911521?authkey=CIeClZzdiP7YeQ

Je ferai un post avec les commentaires lorsque j'aurai un peu de temps

Sinon, mauvaise nouvelle : j'ai connecté TuneEcu sur la prise kivabien et... whalou, il ne voit pas l'ECU de la 1190
Je ne suis pas plus surpris que ça, les concess ont dû investir dans de nouvelles "valises" pour dialoguer avec les Adv1190.
Nouveau protocole sans doute mieux protégé que l'ancien afin d'éviter les bidouillages "sauvages"

merci pour les photos et le petit compte rendu....bien hate de lire la suite...

je suis allé l'essayer, vendredi passé c'était journée d'essais chez mon concess . j'ai essayé la version standard, et bien pour faire 1000 kms avec madame derrière, il lui faudra une bonne dose d'amour ! la selle est comme un morceau de bois. Sinon elle est plus fine entre les jambes, ce balance bien et watt grave .... Ce qu'il apparait, c'est que ce n'est plus la même moto pour le même usage. C'est clairement pour rivaliser avec les "trail routier " si on peu toujours les nommés ainsi !
Rien a redire c'est une chouette machine, avec une autre filosophie

le barbu a écrit:Moi je vais vous donner a tous la solution!!
la 990 pour les week end en solo sur les pistes et la 1190 pour les vacances avec madame.
C'est pas plus compliqué que ca il faut savoir faire des choix dans la vie les gars.

variante une 1190 pour les voyages avec madame (pas possible elle ne l'aime pas celle là) et 250 EXCF pour les sorties en chemins

@X@v,

Merci pour ces belles images, ca donne envie une belle machine....


@Thierry2,

c'est quand que tu as la 1190 R ?
Ce mois ci ?
Faudra passer me voir avec sinon je montrai chez toi voir la bete !...pas vue de pres mais ca m'a l'air tip top !!

Salut Keker

Il y a une R chez Passion TT, ce sera un modèle de démo quand la météo sera OK. Fred aura également une standard a l'essai, ne vous en privez pas !!!!

Pour moi c'est prévu dans 15 jours.......j'en ai un peu marre de baver sur les photos

A+

Allez première prise de contact avec la 1190 sur le salon de la moto de Valence aujourd'hui,
comme sur les photos, je suis mitigé sur l'optique (esthétiquement parlant), mais le reste est vraiment sympa.

Je confirme une chose déja dite un peu plus haut dans ce post, la minuscule boite à gant est de plus vraiment cheap, à ne pas utiliser trop souvent je pense !

Mise à dispo en essai dans une 10aine de jours à priori, je ne raterai pas l'occasion !

D'ici là je suis toujours à la recherche d'une 990, sans moto depuis 3 jours c'est déja 3 jours de trop

Bon, elle est enfin arrivée, samedi fin de journée, une 1190 « normale », orange, avec EDS. Je n’ai pas la prétention de faire ici un compte-rendu détaillé, la belle a à peine 100 Km au compteur. Juste mes premières impressions …
C’est ma première katoche, après 25 ans en Honda puis BMW.
Petit tour du propriétaire, l’impression de qualité est bien là, finition impeccable, elle ne me fait en rien regretter mes amours teutonnes. Tout respire la qualité et la solidité. Un apprenti finit de fixer la plaque et moi je suis déjà prêt à partir, chaud boulette comme on dit. Réaction du concessionnaire :
- « Et quoi, tu ne veux pas un petit mot d’explication ? »
- « Heu … ben quoi, j’tourne la clé, j’appuie sur le bouton et j’démarre non ??? »
Bon, finalement j’y vais, après quelques recommandations d’usage sur le rodage et quelques explications un peu pénibles sur les aides à la conduite.
Contact. Y a pas à dire, on a beau s’y attendre mais le bruit métallique limite casserole, ça surprend toujours. Plus encore quand c’est « sa » machine. Pas top, mais bon, je le savais avant de signer. C’est le seul petit défaut que je lui trouve jusqu’à présent, on verra plus tard pour y remédier. Premiers tours de roues et déjà, je suis bluffé par la douceur des commandes par rapport à mes teutonnes. Enfin une boite de vitesse digne de ce nom ! Y a qu’à pousser ou tirer sur le sélecteur (faut embrayer quand même, hein ;-) ) et les vitesses passent tout seul, sans faire « klonk » et secouer tout l’engin, c’est cool … L’embrayage est un modèle de douceur et de précision.
Les commandes de l’électronique embarquée sont hyper intuitives, quelques pressions sur les boutons pour comprendre comment ça marche et hop, ça y est. Tout tombe naturellement sous la main. Première vingtaine de Km avec le pare-brise en position basse, pas cool, c’est bruyant et les remous sont violents et incessants. Je m’arrête, fais le plein et je m’attarde sur le réglage en hauteur du pare-brise. Deux clips, pas besoin de mode d’emploi, je remonte le tout en position haute (je fais 1M86). Oups, sacrée différence, bienvenue dans le monde du silence (bon, j’exagère un peu mais c’est très confortable). Juste un filet de vent sur le haut du casque, il faudra peut-être que je joue sur la hauteur de selle, mais ça me va comme ça. J’y vais cool, le sol est couvert de sel, les pneus pas rodés et il y a encore de la neige résiduelle par endroits. Terminé pour le samedi soir, la bête restera au garage le dimanche pour cause d’activités diverses. Un truc me tracasse et un coup d’œil au manuel me le confirme : pas moyen d’obtenir l’affichage (et donc le réglage !!!) de l’EDS au tableau de bord. Faudra creuser, et probablement en parler au concesse … Il a monté des poignées chauffantes en accessoire, dont le menu de réglage apparaît lui bien au tableau de bord, comme prévu.
Lundi matin, départ au taf … J’ouvre la selle pour y mettre mes tartines, oups, pas des masses de place. 4 petites tartines de rien du tout, et y a plus rien qui peut entrer … bon, d’accord, personne n’en a rien a f… de mes sandwiches, je continue … Le petit vide poche porte mal son nom, pas moyen d’y faire entrer ce que contiennent les poches du quidam moyen. Moi, j’y ai mis le porte-clés de la maison, et mon badge d’accès format carte de crédit. Riez pas, il a exactement la forme d’une carte de crédit, hé bien avec le porte-clés déjà installé, j’ai dû m’y reprendre à deux fois pour faire rentrer le badge !!! C’est dire comme l’emplacement est minuscule. Bon, comme je n’ai jamais rien mis d’autre dans ce truc qu’un porte-clés et un badge, parfois une pièce de 2€, ça le fera.
Retour sur la route, il fait 2°, finalement la protection m’apparaît comme correcte. La deuxième chose qui me bluffe, outre la douceur des commandes, c’est la qualité de l’amortissement. Là franchement, c’est nickel. Je ne sais même pas dans quel mode je me trouve, cfr mon problème d’affichage, mais les inégalités comme les trous dans la route sont avalés avec une efficacité et une douceur qui n’a rien à envier à la concurrence. Vraiment top. Bon, attention hein, je suis sur la route, seul et sans bagages, à confirmer à l’usage. Enfin, quand même, c'est une route bien belge hein, avec ses trous, ses raccords, ses portions aux stries longitudinales pour cause de béton arraché et de travaux qui durent 2 ans ... Un petit bout de nationale et quelques ronds-points plus tard, une évidence : l’engin est léger et joueur, mais encore une fois, j’y vais cool.
Autoroute, les rapports passent à la volée, sans trop tirer dedans … encore une fois, cette boite et cet embrayage sont vraiment nickels, ça va me faire tout drôle de dorénavant passer les vitesses sans me concentrer lol … et sans me coltiner ces « klonks ». Bouchon. En remontant les files, une autre évidence s’impose : un peu rude en dessous des 3000 trs/Min. On peut laisser couler sur un filet de gaz à 2500 trs, mais elle aime pôô … surtout dans les rapports supérieurs. Bouchons obligent, pas grand-chose d’autre à vous raconter aujourd’hui. Ah si, peut être un mot sur le freinage, que je n’ai pas non plus vraiment « secoué » … au premier abord, moins « mordant » ou plutôt moins « sensible » que ce à quoi je suis habitué, mais après 50 km je me dis déjà que ce n’est pas plus mal. Le dosage est plus facile, pour freiner suffit de tirer sur le levier de frein et d’appuyer sur la pédale, pour freiner fort, suffit juste de tirer plus fort Ca a l’air idiot, mais j’ai passé ces quelques dernières années plutôt du genre : «pour freiner fort, suffit de tirer sur la poignée, pour freiner doucement, suffit juste de tirer très très doucement ». Finalement, les deux me vont, mais p’t-être bien que ma passagère – qui n’a pas encore posé ses jolies fesses dessus – appréciera au final de ne pas chaque fois venir s’écraser dans mon dos ou cogner contre mon casque … et puisqu’on aime être collés, on compensera à l’accélération où elle devra serrer bien fort
Allez, zou, m'en vais manger mes tartines ...

PierreSteph a écrit: Je n’ai pas la prétention de faire ici un compte-rendu détaillé ...

Eh ben , qu'est ce que c'est quand tu veux faire un compte rendu détaillé ?

Non je déconne merci pour le partage et le ressenti , peu être as tu quelques photos que tu voudrais partager avec nous ...

stef67 a écrit:

PierreSteph a écrit: Je n’ai pas la prétention de faire ici un compte-rendu détaillé ...

Eh ben , qu'est ce que c'est quand tu veux faire un compte rendu détaillé ?

Non je déconne merci pour le partage et le ressenti , peu être as tu quelques photos que tu voudrais partager avec nous ...

+1 merci de d'avoir donner tes impressions dans un style sympa...et bon appétit...

Je mettrai des photos dès que j'aurai l'occasion d'en faire sous un petit rayon de soleil

tout le monde !
Ça y est, j'ai enfin reçu la mienne samedi passé, et c'est que du bonheur cette brèle !



J'ai juste fais un p'tit tour dimanche, pour tester, car avec le temps de M**de de ce WE, c'était pas top !



Et une p'tite vidéo pour rigoler ...


1ere sortie avec la 1190 par trofor26-2

Sympa ton montage Trofor, j'ai pas entendu l'akra mais j'ai bien reconnu Björk!
L'est pénible le mec du générique!

Bonjour,
Super achat.
Est ce que la "R" est équipée du controle de pression des pneus ?
Merci