Carto maison......en téléchargement

La coupure a la décélération sur les LC8 se fait au dessus de 5 000 trs (de mémoire), en dessous de ce régime, il y a un filet de gaz...

ça le fait qu à froid? ce n est pas comme si ton ralenti restait bloqué assez haut?

salut Seb,
Sur le bandeau de gauche(Tune Ecu) tu as une planche gestion du ralenti.
La première des verif est de vérifier si le contrôle du ralenti est bien actif. En bas dans les dispositifs.
Ensuite dans les tables (au dessus de papillons) il y a des valeurs qui sont peut être erronées. Suivant la temperature moteur l'ecu cale le ralenti en fonction.

Salut titi31,
Ca c'est de la réponse....
Alors oui le Dispositif "Contrleur ralenti" est actif (cochet en vert).
Après pour les valeurs de ralenti en fonction de la température je n'ai rien modifié...je vais regarder par rapport aux X carto que je peux trouver.

Encore un évolution....

Sur ma dernière mouture, j ai trouvé qu il y avait qq petites hésitations vers 3 250 / 3 500, c est normal, c est là où les pap commençaient à bouger.... j ai donc passé tout le bas de la table à 9% mini, résultat, plus de hoquets....



Comme d hab, n oubliez pas de copier/coller la table des pap aux sur votre carto....

Ca faisait longtemps que je voulais essayer un mix de la carto top de mrictdi et une des miennes...

C est chose faite....



mes valeurs sous 4 000 avec un mini de 8% pour la régularité et une partie de la courbe de mrictdi au dessus de 4000...

le résultat est pas mal... Il me semble  qu il y a avait un léger trou à la remise des gaz qui a maintenant disparu

je voulais juste féliciter laurent et les autres pour le travail effectué sur les cartos.
je viens d'injecter la dernière courbe de laurent et c'est juste impressionnant. plus de couple à bas régime et pas de hoquet même à 2000 ... me reste plus qu'à tester les hauts régimes mais là c'est tout mouillé donc prudence ...
encore merci à vous !
par contre j'ai toujours des pétarades à la deccéleration ... bizarre .. (pour rappel j'ai l'ex 990 r de x@v 2011 avec la carto akra ) Et je me demandais si vous saviez comment limiter le frein moteur car en TT je trouve moins doux que les carbus de mon ex 950 ...

Pour les pétarades, décocher l injection d air ( et au moins debranchement electrique du systeme, sous la selle à la base du boitier de filtre à air ) et/ou problème des joints graphite de pots au H

Pour le frein moteur, je pense qu'il faut mettre plus d'ouverture sur les pap aux en bas, mais un peu au détriment de la souplesse, à tester toutefois en fonction de ta conduite et envie

denis93 a écrit:(pour rappel j'ai l'ex 990 r de x@v 2011 avec la carto akra ) Et je me demandais si vous saviez comment limiter le frein moteur car en TT je trouve moins doux que les carbus de mon ex 950 ...

Salut Denis, le monde est petit
Ce n'est pas toi qui me l'avait achetée, à l'époque ?

De mémoire, j'avais injecté une carto "assouplie" lorsque je l'avais mais ça doit remonter à 2 ans, les recherches de Laurent ont dû progresser, depuis le temps

non je l'ai racheté en aout dernier à un parisien qui habitait place de la bastille et qui voulait changer pour une GS. c'est en regardant certains détails dont la facture des 1000 kms et la plaque en 76 que j'en ai déduis que c'était la tienne... rassure toi, elle est bien traitée et a déjà fait ses armes en TT du coté de la catalogne cet hiver...

Je ne suis pas encore guéri...

nouvelle gestion des pap aux

un peu plus agressive en bas et surtout en haut



Comme d hab : copier / coller la table des pap aux sur votre carto

Ta dernière carto c'est TOP !
C'est exactement ce que je cherche pour aller bosser le matin.
Ma moto n'a pas le temps de chauffer (6km), donc je recherchais du couple max en bas
et la plus d'a-coup c'est rond ça broute pas, ca reprend bas comme un bon gros 4 cylindres c'est top.
Je testerai ce midi avec la moto chaude pour voir comment ça se comporte apres 5.000 tr

Ça ressemble à une grosse rechute ça Laurent.

Je confirme : MERCI LAURENT
J'ai l'impression d'avoir une nouvelle moto

Le pauvre, il est incurable....................je le plains. Pour le sauver je ne vois qu'une solution, l'éloigner de tout ce qui porte le nom "KTM", mais la çà va être dur.

Loin d être guéri car après les AD, je vais tester celle de titi

Lors d'un essai aujourd'hui avec la dernière version de Tune Ecu et la dernière carto de Laurent je n'arrivais pas à faire la connexion entre mon PC (un portable sous Win7) et la ADV990 de 2011 d'un copain du forum (Didier1408).

Dans le menu "options" le port est mis sur série et la partie USB est grisé. Je n'arrive donc pas à basculer en mode USB. le port USB fonctionne. Le câble est bien reconnu par le PC et est connecté sur la prise diag de la moto. J'ai redémarré le PC mais rien à faire, l'option USB reste grisé dans Tune Ecu et on ne peut pas le choisir.

Une idée ce que je peux faire?

Sous windows 7 il faut installer les drivers sans connexion internet.... et suivre la procédure

Regarde le post " résumé sur l utilisation de tune ecu "

Dans tous les cas c est soit un problème de driver soit le câble qui merde qq part.... ça arrive assez souvent malheureusement

Ach so... je pense que j'ai merdé avec l'installation des pilotes hors connexion internet!

Hello,

je recherche un module d'acquisition d'AFR pour faire une carto modifié maison (lc4)
c'est comme ça que vous avez bossez?

J ai pas.... je me contente de modifier la courbe des papiers aux...

C'est sur qu en rallye ça devrait être intéressant d avoir plusieurs carto en fonction des conditions météo



Regarde du côté de ktmmania des fois

mouai mouai mouai

ça vaudrait le coup de regarder ce que donne la richesse de vos cartos.
Je vais m'acheter un innovate LC2 je pense, ça permet de faire des acquis puis de corriger... le plus chiant va être d'attendre les 15min au ralenti du reset

(c'est pas spécialement pour la pluie, c'est parce que je vais me faire une bonne prépa culasse )

Bonjour à tous et merci bien pour votre travail.
La dernière carte de Laurent c'est au final laquelle ? Car après avoir lu les 9 pages, je suis un peu perdu et on dirait que la dernière est une carte spéciale moelle.
Vu ce que vous annoncez comme évolution, j'aimerais bien essayer.
Merci de votre retour

Bonjour et merci à Laurent pour son implication dans la résolution des petits soucis
J'ai un question concernant cette cartographie
Ma Ktm 990 adventure 2011 full akra
J ai supprimé les papillons et une cam rc8 mais toujours ces a coups désagréables
Cette cartographie supprime t elle ces à coups?

Salut Didier, l'avantage de cette carto est de regler le probleme avec la gestion de l'ouverture des papillons auxiliaires, donc chez toi cela ne sert a rien.
Il faut que tu remontes les papillons pour que ce soit efficace.

Ahhh merci titi donc je remonte ces fameux papillons et ensuite on rentre la nouvelle cartographie?donc plus d accoups en stabilisé?
Enfin "on"ces plutôt ADV67 (ALBERT)qui va s'y coller des que le temps s adoucira!!!!