Fissures dans le collecteur d'echappement

  

Elle est vachement blanche ta sonde....  t as changé qq chose, pots ? carto? filtre à air???  on dirait que c est trop pauvre....

A part la carto des papillons auxiliaires Titi36, absolument rien de changé et la moto tournait très bien.

Prowler a écrit:Bon, ben c'est mon tour ; Adventure 990 ABS de 2011 avec 33.000km au compteur

Bienvenue dans le club   990R 2010... 

oligo a écrit:

milegas a écrit:J'ai fait faire une soudure du même genre sur le tube juste avant les collecteurs avant HAT, j'ai payer moins de 30 euros et la soudure ne bouge pas depuis, elle est pourtant moins belle que la tienne mais dans un endroit plus pénible...

Oui, il me semble avoir lu qqchose sur ton tube ressoudé. Ta soudure est située à un endroit où les contraintes mécaniques existent, mais n'est pas censé chauffer autant qu'en sortie de moteur. Il parait que ce coude rougit bien lors du fonctionnement normal de la moto... :affraid:SI ton tube a survécu à la HAT, il tiendra encore un moment je pense

Je teste la qualité de la soudure  bientôt . Là je viens de finir de tout remonter, un tit diag avec TuneECU et c'est reparti pour 7500km!!!!  

Ma soudure à laché y'a un moment, l'endroit était tellement pourri que ca aurait été étonnant que ca tienne longtemps!
Mon collecteur du cylindre arrière est d'origine avec 75000 kilomètres, les black de 2007 sont les meilleurs je vous l'ai déjà dit! 

C'est vraiment de la daube ce collecteur...les vieilles encore mais des 2010 ou 2011 c'est inadmissible que la correction ou rappel n'ait été fait....pffff... 

m'en fou j'ai pas de sonde sur ma 2005...c'est deja ca , le collecteur sera que moins fragilisé.... 

Tu n'as pas l'emplacement avec un bouchon, c'était le cas sur une 2005 que j'ai croisé! 

j ai un tube lisse sans bossage sans soudure

Bon mon collecteur commence aussi à faire des siennes, en plus je dois partir demain pour faire le tour de Bretagne soit environ 1000kms.

Pour ceux qui on fait ressouder le collecteur ça donne quoi dans le temps?
Il est facile à remplacer?

Demande a Lewand il a fait le sien l'an passé....

pas fastoche, je crois qu'il l'avait réparé, je ne sais pas si cela a tenu...

Au début il a mis une bride avec un cerclage pour pouvoir continuer a rouler, une espèce de gaine...

peut être peux tu préparer ce truc en cas de coup dur mais le mieux serait de la faire avant que ça s'agrandisse...

je surveille le miens aussi et tends le dos.....pfffff....

J'ai un bruit suspect depuis quelques temps et c'est justement Lewand lors des adventure days qui m'avait parlé qu'il avait déjà changé le sien.

Du coup ce soir j'ai fini par trouvé le problème, je pense aussi emmener une bride avec collier serflex si ça peux me dépanner, mais ça sent les emmerdes.

Pour la soudure j'attend les retours sinon je vais en commander un, il faut qu'elle soit prete pour le raid impérial.

Ah oui hors de qustion de louper ce beau trip Jessyl !

Ma piece est arrivée, le deuxieme relais de démarreur je te le donnerai la haut din ch'nord !

Ça y est moi c'est fait a 34500km sur la 990 !!!

soudure de la sonde HS et une patate dans le tube....a suivre....

faut il racheter du neuf et refaire la meme dans ...30.000 km soit 1 an ou 18 mois !! ????

jessyl a écrit:Bon mon collecteur commence aussi à faire des siennes, en plus je dois partir demain pour faire le tour de Bretagne soit environ 1000kms.

Pour ceux qui on fait ressouder le collecteur ça donne quoi dans le temps?
Il est facile à remplacer?

Salut...
Si ça peut encourager certains à éviter un achat de neuf qui risque de re-casser rapidement, j’ai fait ressouder mon tuyau d’échappement arrière aux débuts de la vie de ma moto.
Elle a maintenant 68000km et la soudure n'a pas bronché d'un iota.
200€ économisé!!!
A faire faire par un pro ou alors un connaisseur et le matériel adapté

Vu l'etat du miens il n'est plus réparable du tout ou au risque de recommencer le biiinnnns du week et trois heures à bricoler...

Ca va il faisait beau il aurait pu pleuvoir !!! ...et beaucoup moins drole....

lTout est démonté et le tuto est en route

Tuto démontage coude collecteur arriere :

Démontage des caches latéraux, porte bagage, platine, silencieux, et 3 vis des platines de silencieux







Puis desserrage boucle arrière en haut et démontage en bas, et avant démontage de la bavette sinon ça ne passe pas….







La il faut jouer des coudes pour sortir le H ! (avec douceur…




Pour maintenir la boucle arrière un balai KTM Racing fera l’affaire …










La bidouille du week pour rentrer…du laiton, des boites de coca,…des serflex…on verra mieux ensuite….(merci à lewand54, et carl – ito jadjo




La il faut un petit cliquet et rallonge :





Et voilà le travail : facile…1h15 pour sortir le boyau !





Voilà l’engin réparé « Holts «  avec deux kit differents….et la pate fournie avec …

























Maintenant, j’ai commandé les pièces, malheureusement au moins 15 jours d’attente pour le tube, le reste est dispo sous 2 jours
Voilà les prix, et références des pièces :




J’ai pu faire 620km et ca tenait toujours, mais le pot continuait a se fissurer sur la largeur mais aussi le long de la soudure longitudinale !.... quelle merde….(enfin ce sont les vibrations dues au manque de joint…qu’il aurait fallu anticiper !! mais ca ne s’entend que lorsque ca se fait la malle….

1ere question : Quelle est la cause ? La fissure qui fait bouger le tube et nique les joints du H ou l’inverse ???
….That i s the question….

Plus qu'a astiquer les tubes en attendant les pieces...


2 eme question : faut il shunter les sondes du fait que j'ai les akras et comment ? pendant que c'est démonté....

sinon je remonte à l'dentique....

Et puis les SAS, ca serait bien aussi de virer la totale....pour la prochaine grosse revision....peut etre....

de mémoire quand j'ai cassé le mien j'ai juste désert un silencieux pour donner du jeu et tout démonté par le dessous
en tout cas il est clair que je ne me suis pas cassé la tête a démonter tout ça.
et j'ai rien payé, il a fait passer ça sous la garantie d'un autre client

Putain la gueule du collecteur

vu le prix du coude, j'aurai opté pour en faire faire un par un pro,
suffit de récupérer les platines, et basta.
Je pense que pour 150 euros, on peut fabriquer quelque chose de durable

Bon je vais aller voir la gueule du mien....
Sur mon ex 950, après 76000, RAS de ce coté là, ce n'est donc pas la règle générale.
J'aurai du la garder ma orange, jamais une couille avec...

le barbu a écrit:de mémoire quand j'ai cassé le mien j'ai juste désert un silencieux pour donner du jeu et tout démonté par le dessous
en tout cas il est clair que je ne me suis pas cassé la tête a démonter tout ça.
et j'ai rien payé, il a fait passer ça sous la garantie d'un autre client

Oui barbu s'il n'y avait que le coude !!!

Eh oui à la stella j'ai passé une heure à bricoler la fuite au niveau du H qui est arrivée d'un coup...ou simultanément....

donc pour virer le H qui est engoncé dans la boucle arriere, faut bien tout dézinguer....

et puis je vais en profiter pour demonter le bras et graisser tout le biiiinnnnssss ca sera fait....

J'ai démonté le H à plusieurs reprises (soudure et changement) sans démonter la boucle arrière.
Ca passe en cherchant un peu, je n'ai plus l'astuce en tête, y'a de ça un moment, la coude du cylindre arrière est d'origine sur ma meule avec 80000 kilomètres, jamais démonté ni nettoyé.

Zut, désolé... d'avoir manqué ca!
( en vrai ca fait chier pour toi!)

Ca va surement pas t'interesser (double demontage) mais j'ai un collecteur de 950 " de secours" qui dort sur une etagere, je peut te le preter

Il faut garder les sondes lambda, ce sont elles qui servent a regler ton melange, quelque soit l'echappement

Merci pour vos réponses.
...sacré katoche. ...

faut être amoureux et passionné pour rouler en adventure. ...

...par le passé elle aurait été vite fait sur le boncoincoin...

....ready to race....ready to cracks !....

Salut Kerker52,
Désolé Rinho  pour ma part sur ma 990 depuis le début, mes sondes Lambda sont déconnectées, d'ailleurs lorsque l'on injecte la courbe AKRA l'on peut remarquer dans tune ECU  qu'elles sont décochées.
Je les ai même débranché. (Pas de code erreur). Prochainement je compte retirer les sondes pour y mettre des bouchons.
De toute manière, comme je l'ai rodé avec la courbe AKRA, les sondes décochées, celles ci sont forcément claquées.
Tu l'as essayé, tu as pu remarqué que sans ces sondes, elle tournait correctement.
Si tu veux le diamètre des bouchons, n'hésite pas, j'ai également des jeux de plaques si tu retire le système SAS, et cela je peux te les envoyer par la poste et bien entendu gratuitement (je ne peux rien en faire).

idem,j'ai retiré le SAS puis quelques kil en plus les sondes mis les bouchon joint cuivre +frein filet et mis des shunt ktm au paravent courbe akra avec des léovince = +de couple partout surtout en bas et du coup je joue moins du sélecteur un régale dans ma contré (paca)même démultiplication 16-45

Merci Eric,

Effectivement ta machine marche le feu de dieu, et aucun dysfonctionnement noté. Tu me gardes ça oui les plaques ca m’intéresse pour la prochaine révision.
Et puis je virerai le poids inutile...le sas....
Il faudra que je me familiarise avec le tunecu ou que je prenne une formation accélérée chez Laurent73

Peut etre a l'occasion d'un passage ou en allant aux chamois adv night...mais sur septembre les sorties s'empilent...donc certainement plus tard...car 5 week consécutifs de roulage...va falloir calmer le jeu....(et les finances que demandent les km...)

@ bientot.

pour l'heure le taf...avant les vacances

l'fox a écrit:idem,j'ai retiré le SAS puis quelques kil en plus les sondes mis les bouchon joint cuivre +frein filet et mis des shunt ktm au paravent courbe akra avec des léovince = +de couple partout   surtout en bas et du coup je joue moins du sélecteur un régale dans ma contré (paca)même démultiplication 16-45

salut fox,

c'est comment tes shunt ktm ?