Choix de pneu

Je confirme, les 908 glissouillent dans la boue.

As tu pense au scorpion rally ( j'ai l'avant qui es genial dans la boue) pour l'arriere?

Oui' j'y ai pensé mais un peux chère. Je pense rincer le pneu en 3000 donc je veux pas mettre deux fois plus chère pour faire 500 bornes de plus.
Les pneus seront monté pour la sortie et au retour je remet les scorpion trail.

Mais merci de ton avis.

Je me trompe peut être sur la durée de vie du scorpion rally ?

J'ai pas vraiment compté, mais avec 5 ou 6 weekends a 800Km plus les accotés (au moins 12 heures de liaisons sur asphalte), mon Scorpion Rally a largement depassé les 3000 et il reste 6mm de viande au centre (12mm sur les bords).
Seul defaut, le bruit a l'arriere sur route, un bruit "vibratoire" que l'on percoit meme avec des bouchons

Salut Rinho,

Le scorpion est il vraiment plus bruyant que le 908?

Je trouve que le combo scorpion r et 908 sont assez silencieux sauf vers 80 km/h ou ça ronronne vraiment bien

scrat045 a écrit:Merci à toi ! Donc pas de 908...!
Les T63, pas possible sur un 990, et les TKC je ne suis pas fan...

Donc ce sera du mitas !

Les TKC n'excellent en aucun domaine mais ils passent partout, à mon sens un des meilleurs compromis pour un gros trail.

Si tu veux du grip dans la boue, il te faut du crampon assez haut et la, sur route, c'est la cata... et pire encore sur route humide

Tim59 a écrit:Salut Rinho,

Le scorpion est il vraiment plus bruyant que le 908?

Je trouve que le combo scorpion r et 908 sont assez silencieux sauf vers 80 km/h ou ça ronronne vraiment bien

L'essais d'un 908 remonte a 2 ou 3 ans, je n'ai aucun souvenir de desagrement par rapport au bruit.
Je sais que le 908 a une grosse cote en Amerique du nord (efficacite/longevite)
J'essayerais bien ce combo pour voir (car le PSR avant est vraiment excellent).

Bien sur le P S R ne fait aucun bruit en dehors du goudron.
Tests en milieu humide satisfaisant
https://youtu.be/U1nY0u_KJ7Y

X@v a écrit:

scrat045 a écrit:Merci à toi ! Donc pas de 908...!
Les T63, pas possible sur un 990, et les TKC je ne suis pas fan...

Donc ce sera du mitas !

Les TKC n'excellent en aucun domaine mais ils passent partout, à mon sens un des meilleurs compromis pour un gros trail.

Si tu veux du grip dans la boue, il te faut du crampon assez haut et la, sur route, c'est la cata... et pire encore sur route humide

Tout a fait d'accord avec toi pour les crampons,c'est pour ça que je m'oriente sur du Mitas. Je ne veux pas un pneu bon compromis, je veux un pneu qui tienne dans la boue et le glissant.

Les TKC sont un bon compromis mais pour moi, c'est juste un pneu "commerciale", plus monter par des gens qui cherche à avoir une moto avec une gueule d'aventuriere que pour des performances particulières. En plus, trop chère pour pas un pneus bon nul part !

Mon train de k60 en 140/80-18 est à 3800 kms, et 50% d'usure donc tres tres bien en toutes situations et mieux que le Mitas E-09 ou E-10 sur le mouillé, pour le reste c'est équivalent, on verra les autres tests aux adv day's 2015 avec le prochain pneu car d'ici le mois de Mai il sera rasé....

Je rentre d'un peu de neige, bon comportement, pour une route hyper glissante...

Toujours tres content de mon choix et en rapport prix / km / performance le meilleur plan a 93€ le morceau, mieux que le MT90, Mitas, scout en 150, que le karoo2 ou encore le karoo 3....c'est mon avis...

A suivre pour le sec dans la caillasse du suuuuudddd    

K60, super pneus, comportement de l'arrière parfois flou après 6000 bornes. Je parle du scout, le SIO2, pas essayé. Mais il serai inadapté à la prochaine sortie...
Le comportement sur route m'importe peu pour cette foi, on va affronter bourbier, chemin gras et collant, certainement du pierrier et beaucoup de flaque d'eau...sur environ 300 km ou plus sur deux jours.

Pour le moment, un très bon avis,comme keker52.
Des pneus très polyvalents, j'aurais un avis encore plus net après les reçois des adv
Des petites routes bien pourries, et du chemin mal pavės

Pour le très gras j'ai déjà essayé à la concentre des Kamigaz à Frottey les Lure....

150 m de terre/ herbe grasse avec 10 cm d'eau qui inondait le terrain...des gerbes de 15m de haut a fond de 2eme...
Il y a qq tentes qui se rappellent des chutes de terre venues du ciel...

Les profils dégagent bien le gros gras également...

Pour finir l hiver je me mettrais bien en geomax tiens .. juste pour la securité. Ça se monte sur 990 ?

Je pense que ça ce monte, mais vu la finesse des tétines, la durée de vie doit être d'une sortie...et surtout pas de route !!!

keker52 a écrit:Mon train de k60 en 140/80-18 est à 3800 kms, et 50% d'usure donc tres tres bien en toutes situations et mieux que le Mitas E-09 ou E-10 sur le mouillé, pour le reste c'est équivalent, on verra les autres tests aux adv day's 2015 avec le prochain pneu car d'ici le mois de Mai il sera rasé....

Je rentre d'un peu de neige, bon comportement, pour une route hyper glissante...

Toujours tres content de mon choix et en rapport prix / km / performance le meilleur plan a 93€ le morceau, mieux que le MT90, Mitas, scout en 150, que le karoo2 ou encore le karoo 3....c'est mon avis...

A suivre pour le sec dans la caillasse du suuuuudddd    

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Pour rappel c'etait à 3780 km :    le HEIDENAU K60 scout mais  en 140/80-18  ! (et non en 150/70-18 pas du tout pareil)




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...A ce jour je suis à 6120 km et 76% d'usure : le comportement est un peu plus flou sur l'angle en toute logique puisque le pneu a fait pas mal de grand bouts droits ces derniers temps, je vais devoir attaquer un peu plus sur les petites routes...c'est pourtant pas faute de lui en mettre dans les gencives...

à 6120 km :




Voilà les deux :





A noter, depuis le changement de kit chaine 3 dents de plus a l'arriere ce qui donne plus de peps a la moto et de souplesse en premiere dans les ronds points  

Je pense qu'à 7000 km il ne restera plus grand chos e mais a ce prix ca vaut vraiment le coup  

son successeur est arrivé et acheté moins cher 89€ au lieu de 93€ (sur centralepneus, le moins cher en ce moment)

neuf c'etait comme ca : un beau gommard qui va bien...Jadjo vient d'en monter deux aussi, JP34 en est content aussi  

......Il faudrait etre fou pour depenser plus...!     (sauf extreme ou courses...)

ça va être ma prochaine monte aussi,  

C'est le double de kms que mon Tkc de cet été !  

Merci pour les infos.;-)

C'est clair et l'avant n'a pratiquement pas bougé, juste les crampons intermediaires ( les plus petits ) et c'est un Si O2 certainement plus tendre que le normal

J'en suis aussi très content, l'usure est très raisonnable,
Route plus que mouillée, feuilles, graviers, pistes roulantes impeccable.
Chemins secs et caillouteux, pas de soucis.
La limite était ce dimanche, recos des adv très mal pavés et surtout détrempés, la, c'est pas la même histoire, il sature et j'ai gravement galéré. bon a la fois il faut remettre cet avis a mon niveau poireau.....
Pour moi la limite de ce pneu, c'est la boue.
Ils vont continuer a faire les recos ( 500 km par dimanche) et la Sardaigne en avril. Mort programmé je pense vers 8000 kms
Au vu du tarif c'est plus que raisonnable.

Oui jp je pense que c'est sa limite et encore si tu mets du gros gaz il debourre bien dans les situations difficiles...
perso j'avais de la boue assez liquide herbe et eau a ras donc détrempé au maximum.
dans le collant pas essayé

prochains essais aux adventure days

Mise à jour avec le Continental TKC70 qui a bonne presse....

les dimensions

laurent73 a écrit: mise à jour du post.....

L image de Jouster ayant disparu, je vous remets les info concernant les pneus...





le tableau des vitesses pour rappel...



et le tableau de charge....

jouster a écrit:Pour rappel  



Vu ICI   Chez Mécamotors

Le repère 6 étant l'indice de Charge/Vitesse....

Donc pour résumer:

Le Karoo T de chez Metzeler


140/80 - 18 M/C 70Q M+S TL pour l'arrière
Vitesse max = 160 Km/h
Charge max = 335 Kg

90/90 - 21 M/C 54Q M+S TL pour l'avant
Vitesse max = 160 Km/h
Charge max = 212 Kg

Le Karoo de chez Metzeler

milegas a écrit:Tiens lors du HAT j'ai vu une 990 adventure immatriculée en Italie monté avec un train de Karoo 1, le truc c'est que l'arrière était en 150/70X18, j'ai regardé deux fois mais c'était bien ça!
je ne savais pas que ce pneu se faisait dans cette dimension, mon ami Vince l'a même pris en photo!

ericlebelge a écrit:Et hop conti sort le ContiTrailAttack 2 :ceinture en acier à 0°, composé Black Chili enrichi en silice etc etc...
http://www.moto-station.com/article15275-news-pneu-moto-2013-continental-contitrailattack-2.html#.UMEOZ5Pm4is

150/70 R 18 M/C 70R M+S TL pour l'arrière
Vitesse max = 170 Km/h
Charge max = 335 Kg

90/90 - 21 M/C 54R M+S pour l'avant
Vitesse max = 170 Km/h
Charge max = 212 Kg

Le TKC80 de chez Continental


150/70 B18 TT 70 Q pour l'arrière
Vitesse max = 160 Km/h
Charge max = 335 Kg

90/90 -21 TL 54 T pour l'avant
Vitesse max = 190 Km/h
Charge max = 212 Kg

Le K60 Scout de chez Heidenau




150/70 - 18 M/C 70T TL M+S pour l'arrière
Vitesse max = 190 Km/h
Charge max = 335 Kg

90/90 - 21 M/C 54T TL M+S pour l'avant
Vitesse max = 190 Km/h
Charge max = 212 Kg

Le MT90 AT Scorpion de chez Pirelli


150/70R18 70 V pour l'arrière
Vitesse max = 240 Km/h
Charge max = 335 Kg

90/90R21 54 V pour l'avant
Vitesse max = 240 Km/h
Charge max = 212 Kg

Le Désert  de Michelin


140/80R18 70 R pour l'arrière
Vitesse max = 170 Km/h
Charge max = 335 Kg

90/90R21 54 R pour l'avant
Vitesse max = 170 Km/h
Charge max = 212 Kg

Le pirelli scorpions trail




SCORPION TRAIL FRONT
90/90 R21 TT 54 V   115 € environ

SCORPION TRAIL
150/70 -18 70 V   138 € environ

CONTINENTAL  TRAIL ATTACK




90/90-21 TL 54V M/C 90€ environ

CONTI-TRAILATTACK
150/70 R18 TL 70 V 122 € environ


MICHELIN ANAKEE 2




90/90 -21 TT 54 V environ 95€ mais dispo uniquement en avant

Peut être une alternative au Pirelli avant avec un MT90 à l arrière, qu est ce que vous en pensez?????

DUNLOP DESERT D908RR



90/90/21 R    90 € environ
140/80/18 R   140€ environ


Il y a en aussi qui montent le Pirelli MT21 mais il ne se fait qu'en 140/80 x 18 indice R (170km/h) et 90/90 -21 TT    54   I. Vitesse : R

GoldenTyre
Enduro Tyre for street and Off-Road usage

GT200 140/80-18 TT 70R  55 € environ....

GoldenTyre
Enduro Tyre for street and Off-Road usage

GT205 90/90-21 TT 54S     51 € environ.....







Merci ADV 67 pour les photos.....




Semblant de rien, la monte fait 100 € de moins que les TKC, pour celui qui fait beaucoup de TT........ A réfléchir.....

Le Goldentyre est dispo en 150/70*18

GoldenTyre GT200
Enduro Tyre for street and Off-Road usage

150/70 R18 TL 70R a  € 97,90

superchinois a écrit:J'ai un peu épluché le post et je n'ai pas entendu parler des "Mefo Sport - Super Explorer" ici
Quelqu'un connait-il ces pneus?

perfal a écrit:De ce que j'en avais vu, c'est en fait la même chose que le K60, mais fabriqué sous une autre marque. L'écart de prix ne justifiant pas l'essai, je ne suis pas allé plus loin.

--
Perfal.

Peut être un peu plus orienté TT que le K60 car il n'a pas cette bande au milieu qui dès que les crampons s usent un peu fait que le pneu accroche bcp moins en TT.... Il fera surement moins de kilomètres....


Le HEIDENAU K76

90/90 - 21 M/C 54H TL  65 € environ

Prowler a écrit:Deux montes supplémentaires pour nos machines et ceux qui font surtout ou que de la route avec



http://www.moto-station.com/article13490-news-pneu-trail-2012-dunlop-roadsmart-ii-et-trailmax-tr91.html

ADVGex a écrit:

JLJ a écrit:ADVGex,une photo serait la bienvenue.Je pense monter des TR91 ne faisant presque que de la route.J'aimerais bien voir ce que ça donne monté.
Merci par avance.

Salut,
voici ces TR91: (désolé, j'ai la tête en biais ce matin )




(profondeur de gomme 8/8,5mm)

ericlebelge a écrit:Y a du nouveau



http://www.moto-station.com/article15179-news-pneu-moto-2013-metzeler-karoo-3-nouvelle-reference-rallye-raid-pour-les-trails-de-moyenne-et-grosse-cylindree.html

WEBDAF a écrit:Ca y'est j'ai monté les pneus Miteux... oups Mitas.






Cliqué sur les images pour la grande taille...

Montage de l'arrière super facile, par contre l'avant super dur... déja qu'avec les pirelli j'avais galéré comme un   , je commence à penser que la jante avant fait 21.5"....

Une fois montés ils sont super rond je pense qu'il y'a moyen de prendre un peu d'angle avec.
1° roulage demain...

Pour rappel, 125 € le train.

mimoine a écrit:

J'ai monté des sava mc23, dérivé de la marque goodyear, si ça tient bien dans le temps, franchement c'est pas trop cher, tu devrais peut être t'en prendre tant qu'il y en a ? non ?

[/quote]



Mise à jour avec le Continental TKC70 qui a bonne presse....

les dimensions

J'avais monté le HEIDENAU K76 sur ma Tiger 800, j'en étais très content. Pas de décrochage intempestif et un bon comportement sur l'angle. En revanche j'ai vendu la belle avec le pneu, donc je ne sais pas dire combien de temps il peut vivre.



Concernant le HEIDENAU K60 Scout : j'ai monté 3 trains, et j'ai des copains qui ont eu la même experience que moi : c'est impossible de l'user uniformément, il finit toujours carré de chez carré. Ci-dessous il y a 3 mois avant que je le change pour de bon après 8000 bornes environ. Le fait qu'il soit carré n'empèche pas d'attaquer en virage, en revanche il faut faire attention quand on retourne sur un pneu normal, j'ai failli me foutre au tas en empruntant la 1200 XTZ d'un copain, car j'ai donné un coup de guidon beaucoup trop violent... comme j'avais l'habitude de faire sur ma 990 au pneu devenu carré  

Salut la meute.
En septembre, j'ai besoin de monter de la bonne grosse tétine
Votre avis sur les Mitas E09 ???

Pour l'avant le scorpion rally rr pour la bouillasse c'est top et tiennent bien sur route seche comme mouillee

JP34 a écrit:Salut la meute.
En septembre, j'ai besoin de monter de la bonne grosse tétine
Votre avis sur les Mitas E09 ???

Je ne connais pas le Mitas, mais le scorpion rally est excellent, et le 140/80 mesure 158
Je fait 3x arrières @ 2000km pour 1x avant, principalement sur chemins.

Tim59 a écrit:Pour l'avant le scorpion rally rr pour la bouillasse c'est top et tiennent bien sur route seche comme mouillee

J'en suis aussi rudement satisfait... sable, gravier, boue, route...