Choix de pneu

Vive L'ardéche  (bon ok je sors  )

Bonjour à tous,

Quelqu'un à testé sur une 990 Adventure le CONTINENTAL TRAIL ATTACK 2?
Je crois que c'est la monte d'origine sur la 1190!

Je suis actuellement en Dunlop TR91.Je précise que mon usage est route à 99%.
J' en suis content sur le sec. Agréable, stable, possibilité de prendre de l'angle...Par contre actuellement avec les routes humides, voir une peu grace, l'arrière ne m'inspire pas confiance.

J'ai un ami avec qui je roule qui est en 1190, lui ne se pose aucune question, route sèche ou mouillée, ça passe.

Si vous avez des retours sur ce pneu, je suis preneur.

Bon... j'ai lu et relu et j'en ai perdu mon latin et surtout mon choix de pneus pour mon 990 ...
Je recherche un pneus le plus polyvalent possible reellement capable d'encaisser de la piste mais aussi sur route du Duo et securité...
Le K60 Scout me parraissait bien... d'ailleurs le NON Scout c'est quoi la Diff...
et il y a aussi le KAROO 3...
Je ne suis pas un gros rouleur, et je recherche surtout de l'accroche sur route et terre !
Merci de vos avis

passagealanglaise a écrit:
Je ne suis pas un gros rouleur, et je recherche surtout de l'accroche sur route et terre !
Merci de vos avis

Ce n'est pas vraiment la quantité qui compte, mais la qualité que tu recherches
Expliques nous comment se deroulent tes sorties hors routes, quel niveaux recherché?

Si ca ressemble a ca

Il te faut du tres agressif

Si c'est plutot ca (piste a fond dur)

Des TKC ou des K60 feront l'affaire

Sans hésiter le k60 en 140/18 il s'appelle scout mais z le dessin du k60 normal mais seulement en 140...car en 150 il a la grosse bande de renfort dans l'axe tres mauvaise sur le mouillé lisse et en tt...
avec le 140 c'est le top en toutes circonstances...
neige boue route sec mouillé. ..pas photo...
= mieux que le scout 150 mieux que le karoo3 le mt90 les mitas E-09 et E-10....


voilà le boudin après km surtout de route, dont 150 km de neige et de TT :

= seulement 25% d'usure !!





neuf :




ET là le k60 SCOUT EN 150/70-18:





pas mal discuté sur ce sujet :

https://ktmadventure.motards.net/t4118-pneu-continental-tkc80-ou-heidenau-k60-scout?highlight=k60+scout

Merci les gars effectivement le K60 semble parfaitement adapté à mon usage ciblé, par contre je vais aussi faire de la route à 2 et en 150 le Scout me semble plus adapté....meme si j'adore le dessin du Karoo 3
Qu'en pensez vous pour la taille
Merci encore de vos conseils

Si tu ne fais que du sec pourquoi pas le scout, pour moi non, j'ai testé sur la tiger, c'est bien pour des voyages,de gros kilometrages, mais si tu fais du off road avec un peu de gras bof bof...le k60 en 140/18 est bien mieux...

pour le reste peut etre....mais tellement carré par la suite...c'est chaud...

Laurent73 a donné et meme en faisant beaucoup de petites routes rien a faire il reste carré....et plus il s'use plus ca devient chiant a rouler...

Sur la tiger 800 xc , je ne l'ai pas usé a fait ...(vendue avant...)

Il faut que tu prennes le k60 et pas le k60 scout pour l'avant car il a plus de structure .

Pour l'arriere fait comme il te semble, mais c'est un pneu qui a toujours de l'accroche meme dans la boue.

Le principal intérêt du K60 est quand même sa durabilité. Du coup pour un faible kilométrage je n'en vois pas l'intérêt : un karoo 3 tiendra (bien) mieux sur la route et au moins aussi bien hors route.

Après à 2000 kms à l'arrière le karoo ressemblera à un K60 de 8000 kms, mais je trouve que ça vaut le coup, surtout sur route.

Edit : mon avis ne se base que sur le k60 "scout" qui est vraiment pas terrible sur route (gomme trop dure et profil carré qui rend la moto "camionesque"). Peut être que le 140 est mieux, mais dans le doute je continue avec mes karoo.

j'ai vu aussi sur des forum Canadien que certain faisait des MIX TKC80 et K60 http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/14291-mix-tkc-80-et-k60/

N`Toxx a écrit:Le principal intérêt du K60 est quand même sa durabilité. Du coup pour un faible kilométrage je n'en vois pas l'intérêt : un karoo 3 tiendra (bien) mieux sur la route et au moins aussi bien hors route.

Après à 2000 kms à l'arrière le karoo ressemblera à un K60 de 8000 kms, mais je trouve que ça vaut le coup, surtout sur route.

Edit : mon avis ne se base que sur le k60 "scout" qui est vraiment pas terrible sur route (gomme trop dure et profil carré qui rend la moto "camionesque"). Peut être que le 140 est mieux, mais dans le doute je continue avec mes karoo.

le k60 en 140 avec les dessins tt n a rien a voir avec celui en 150 ....
jen ai monté 3 sur la transalp avant d'en mettresur la kate. Il s use carré aussi maid tenait quand meme bien certainement pas la souplesse de la carcasse....
un scout en 150 qd tu le monte et le pèse. ..ouha..alà c'est du beton...il y a de la gomme et faut le monter...son petit frère en 140 va mieux....

pour la suite rv dans deux mois il sera avec qq km en plus....


Les karoo 3 tres bien mais apres 2500 bornes y a plus grand monde et a 3000 tu ne faid plus rien de bon en tt a l arriere et avec le mouillé sur route faut vraiment faire gaffe...ca decroche tres vite a l acceleration. ..

passagealanglaise a écrit:j'ai vu aussi sur des forum Canadien que certain faisait des MIX TKC80 et K60 http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/14291-mix-tkc-80-et-k60/

Oui du tkc a l'avant et le k60 a l'arriere.
J'ai fait des sorties tt avec les k60 et franchement ça tien bien sauf dans le tres gras ou il faut du pneu cross.

Le k60 ne s'est jamais montre piegeu que se soit sur sec ou mouille. C'est un pneu mixte, moyen partout.

Le karoo3 ne m'a jamais inspire surtout quand il s'use et je confirme qu'il ne vaut plus grand chose quand il commence a s'user (j'avançais plus facilement avec mes k60 que lui avec ses karoo3 mi uses sur un gs 1150).

Sino tu montes du crampon, scorpion rally avant et d908 rr pour la tenue dans le temps

merci encore de vos retours
quelle histoire ces pneus ;-)
Avec une utilisation de 70% (solo et duo) de route et 30% de chemin (Solo), j'ai quand meme l'impression qu'il y en a un qui semble se demarquer

Tout à fait d'accord avec tim59....qd c'est gras tu as qd même une enclume et la plus y a de tetines mieux ca vaut...
l'idéal serait d'avoir comme avait fait Xa@v un jeu de roue en plus et de garder ses tétines juste pour le tt...

ensuite un trail c'est fait justement pour aller au gré de ses envies du moment quitter le bitume pour emprunter un chemin une piste a l improviste qd ca nous parait sympa et de profiter de notre excellente machine qui s'y prete a merveille....

pour revenir au karoo3
j'avais monte yn yrain pour le hardapitour super enchanté. (Voir mon post du hardalpitour)
850 bornes de route pour descendre a garessio
560 de pistes et route au hat
450 de cols alpins pour le fun apres le hat
650 de petites routes pour rentrer
total 2400 bornes sur le sec sauf la nuit du hat hard sous la pluie tout cela nickel
les cols jamais eu un souci...heu-reux !

Ensuute ré filés a raph pour son stage avec fretigné. .nickel sauf sur la route mouillée me disait il...

qd j'achète sa moto je l'essaye. ..effectivement mi gaz et hopaça décroche d'entrée meme en 2 ou 3 en mettant la gouache...je ne reconnais plus ces pneus enfin l arriere usé a 80% et en gros 2700 kms maxi....

passagealanglaise a écrit:j'ai vu aussi sur des forum Canadien que certain faisait des MIX TKC80 et K60 http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/14291-mix-tkc-80-et-k60/

que des bonnes personnes!

Un dunlop a l'avant serait aussi un bon choix!

Nostalgique Rinho?

Sinon il y a ce pneu a tester

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=1018951

Tim59 a écrit:Nostalgique Rinho?

bah, quand tu avais une surface sauvage, avec des pistes et des chemins, d'une surface superieure a 2 fois la France, a 1/2 heure de chez toi forcement un peu
Sans compter tout ce qui est dispo sur le continent et de plus, j'aime bien les canadiens

toujours intéressant ces post pneus !

pour 1190 je pense mettre soit des tkc ke je connais très bien sur BM mais pas du tout sur katoche !
ou alors écouter le Canadien !!
des piréli bidule couette on verra , je n'ai jamais oser aller sur les chemins avec la 1190 et je ne sais pas du tout comment elle se comporte

Super effectivement ce post,
donc en gros pour vous il faudrait :
A l'avant un K60 90/90/21 mais pas Scout
A l'arriere un K60 mais en 140/80/18 et non un 150/70/18

Oui c'est ça,

Sinon il y a les k60 sio2 beaucoup plus tendres

C'erst ce que j'ai mis à l'avant pour l'hiver, la neige et le mouillé c'est tres bien et en durée de vie pas trop mal...

sur la 990 on verra puisque je ne le démonte pas il fait tout ce pneu

bon allez je lance la commande !!

Heidenau K60 Scout
140/80-18 70 S M+S
et
Heidenau K60 - 90/90-21 54 T Snow-Tex M+S

146€ livré c'est tout bon !

TU ne regretteras pas, jp34 en a commandé en meme temps que moi et jadjo idem hier rapport a nos commentaires sur ces pneus pour 144 le train de la balle

Tu feras juste gaffe au début si tu montes les deux en même temps comme il se doit avec un train de pneus neufs mais aussi car ça bascule de suite, c'est très maniable d'entrée de jeu, et ca peut surprendre...hein raph lc8 ?

@ bientot....pour le retour d'infos.

Tim59 a écrit:Oui c'est ça,

Sinon il y a les k60 sio2 beaucoup plus tendres

C'est ce que j'ai, j'en suis satisfait
Je ne suis pas un furieux de la courbe sur ruban noir, les crampons exterieurs ont encore tout leur picots, mais les sorties de rond point avec contre bascule et acceleration se font sans craintes

Je reflechis a des pneus pour une virée Maroc a l'automne prochain... le K60 en 140 pourrait etre mon choix donc (moins bruyant que le pirelli rally sur les routes) pour l'arriere.
L'avant sera un pirelli Scorpion rally

Maitre Yoda a écrit:toujours intéressant ces post pneus !

pour 1190 je pense mettre soit des tkc ke je connais très bien sur BM  mais pas du tout sur katoche !
ou alors écouter le Canadien !!
des piréli  bidule couette  on verra , je n'ai jamais oser aller sur les chemins avec la 1190 et je ne sais pas du tout comment elle se comporte

Encore une fois, les Pirelli Scorpion Rally sont excellent en hors route, bien au dela du TKC.
Mais tres bruyants sur route.

La 1190 dans les chemins?
Apparement beaucoup mieux que je ne l'aurais predis a ses debut!



Un ami, certes pas au niveau de Chris, qui vient de changer sa 990 pour une 1190 me confirme que tout est beau, ca reste une machine aventuriere "de course"