modification pot origine

j'avais un sujet sur ça là :
https://ktmadventure.motards.net/mecanique-moteur-f20/revision-totale-du-haut-moteur-950-2003-t2213-15.htm

tu descend un peu dans la page

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:oui, le système d'injection d'air envois de l'air frais à l'échappement pour bruler les imbrulés : ça provoque des détonation à la coupure des gaz , notamment sur version carbu (logiquement ça devrait moins le faire avec les injection, en théorie)

c'est facile à retirer : deux plaque que tu découpes dans le l'aluminium 4 ou 5 mm que tu pose à la place des prises d'air au niveau des culasses et tu vire tout le reste !
perso, j'ai laissé 2 durits sur les prise de depression accessible sans dépose du réservoir : ça permet de faire la synchro carbu sans devoir dégager les résé pour brancher les durits du depressiomètre
bien évidemment, les durits sont bouchée (avec un bout de tige d'alu)

sur les 990, il fraut aussi mettre une petite resistance sur le cable qui pilote la valve SAS car sinon, ça mets un message d'erreur sur l'injection et le voyant EFI s'allume en permence, il y avait un thread de Aurel, il me semble, sur le sujet

ça doit etre ça:

http://www.ktm950.info/how/epc/sas_epc_removal.htm
http://www.ktm950.info/how/canisterectomy/990/canisterectomy/990_canister_sas_ectomy.html

j'ai pas encore osé le faire sur la mienne comme elle est toujours sous garantie , comme la tienne d'ailleurs ,mais si tu le fais tiens nous au courant

salut effectivement elle est tjs sous garantie, je vais attendre un peu avant d enlever le systeme anti pollution...

Salut à tous, je vous communique des petits conseils si ca vous dit de modifier vos pots d origine et eviter quelques petites erreurs…..

Tout d’abord, n’ouvrir que d’un coté, du coté fixation du pot (au moins 2 ou 3 cm des points de soudures) Laisser la partie arrière intacte avec le système de sortie d’origine




concernant la partie avant virer le catalyseur à la perceuse et couper le support de catalyseur, l’idéal est de trouver une fraisseuse et de laisser dépasser 1 cm environ pour venir positionner dessus votre tube interieur




L’avantage est que vous ne touchez pas au look d origine dans la partie visible du pot et en plus moins de fuite. Vous pouvez adapter le db killer par l interieur du pot, meme avec des grandes mains ca passe.

Pour les db killer vous pouvez les fabiquer avec le reste de votre tôle percée. Je vous mettrez les photos plus tard, je suis en train de tâtonner entre sonorité et meilleure rendement moteur….

Le tout pour un cout très modique, 3 fois 9 euros pour la laine de roche, la grille, des rivets et des bons forêts(au cobalt), un peu de soudure a froid et bcp d huile de coude et ENORMEMENT de patience……

Bonjour Laurent, je suis peut êtres intérressé par ta proposition de modification des pots d'origine. Peux tu m'indiquer le temps dont tu as besoin pour la réalisation, le prix que tu veux et à quel endroit tu es. Je vais sûrement aller en voiture à Chamonix pendant 4 jours en janvier ou février. Quel est le niveau sonore après ta modification? Mème si les pots ne sont plus homologués, du moment que sa passe au niveau DB . Merci pour tes réponses, je peux te laisser mon mail si tu préfères.

salut, si tu préfères , je peux te vendre les miens, j'ai une proposition pour des pots d origine que je modifierais pour moi.....

Niveau sonore, j ai réussi à descendre en dessous de ce que tu entends sur la vidéo....plus sourd moins claquant


Je peux aussi modifier les tiens si tu préfères, l'avantage c'est que tu as 2 paires de pots en cas de controle (technique ou police) et pour la conformité de la moto ( garantie, accident, (j espère pas)...)

N hesite pas me contacter si tu veux plus d info...

Merci

re, voici une photo du db killer final...



Me reste plus qu à finir avec un peu de soudure à froid et c est terminé....

Vidéo à venir...

Salut,
j'aurai voulu savoir comment tu fais pour avoir un son plus grave.
merci

salut en modifiant le db killer, le son change, je ne suis pas pro de mécanique mais en empechant les gaz de sortir directement ca claque moins....

laurent73 a écrit:salut en modifiant le db killer, le son change, je ne suis pas pro de mécanique mais en empechant les gaz de sortir directement ca claque moins....

et au niveau couple? parce que, théoriquement plus les gazs sortent rapidement, moins t'as de couple.
C'est comment par rapport à l'origine maintenant? Parce que j'ai des Léo, et je trouve qu'en charge ça claque fort.

Je t envoie la vidéo en mp....

Niveau couple ca marche fort, plus de mini temps de réponse à l ouverture des gaz, ça tracte plus fort aussi...

Re, voici le résultat d une deuxième transformation en image.....

Dans la partie avant , ne coupez que la pemière "enveloppe"


sortir l ensemble avec la chicane



Voilà ce qu on obtient...




Finir de scier la chicane, le reste de la modif et décrite plus haut....

Pour celui que le bruit ne dérange pas, vous pouvez laisser le Db killer d origine ou alors en fabriquer un dans le reste de tôle perforée



résultat bcp plus propre que les premiers.....



La vidéo au prochain épisode

Bonsoir, un petit mot sur cette modification faite par Laurent 73. Laurent à modifier une paire de pots d'origine ktm pour moi. Résultat positif, le moteur fonctionne très bien sans besoin de changer la cartographie . Accélérations franches sans à coup et surtout plus de ventilo qui se déclenche car plus de surchauffe moteur , bruit légèrement plus fort que l'origine sans être trop bruyant , un peu plus rageur pour le plaisir. température des pots bien en dessous de l'origine, fini les risques de brûlures. Pour plus d'infos, video/ photos , vous pouvez le contacter en toute confiance, travail rapide et soigné garantie.

Salut à tous, personne d intéresser par une modif?.....dommage ..... pour vous...

aurel a écrit:

laurent73 a écrit:re suite à la modif, est ce que bcp d entre vous roulent avec la carto d origine et des pots adaptables?

Aurel tu me confirmes, ça fait 50 000 km que tu roules comme ça? ça pétarade pas à la déccélération? pas de problèmes particulier?

Merci à vous

Oui 50.000 sans soucis. Ca pétarade à la décélération mais je pense que c'est du au fait que j'ai une petite fuite au niveau de l'akra.

Je pense que la carto.doit être absolument être changé,je viens de supprimer les catas sur la moto du Tché ,d'aprés ktm belg.carto normale
D'après kt Autriche carto.akra !!!!
Nous allons dans le courant de la semaine prochaine faire le test (carto normal puis carto akra )
Rien avoir la p'tit fuite pour la pétarade

popix a écrit:
Rien avoir la p'tit fuite pour la pétarade

Tout à fait d'accord

Salut, je profite du mauvais temps pour démonter mes pots et peaufiner l intérieur au niveau du tube et densifier la laine de roche, le son semble plus grave, je vous tiens au courant par vidéo dès que possible....

Comme promis la vidéo.....

http://yfrog.com/jumov00786z

Avec un pote équipé on a decatalysé les pots d'origine...
La 990 Adventure paraît plus libre et un poil plus vive...
La question maintenant c'est combien on a perdu de degrés de chauffe?
Si l'un d'entre vous a un thermomètre infrarouge (beaucoup l'utilisent dans le modélisme) je serais curieux de connaître la température originale...
De mon côté au bout du silencieux j'ai 55 °C et la temp la plus haute se situe en son milieu au niveau des espèces de chicanes 65 °C...

laurent73 a écrit:

Salut Laurent73,
une question me tarabuste, pourquoi n'as-tu pas laissé le dispo d'origine complet comme sur la photo, plutôt que le couper et faire un nouveau db killer ?

He hé, bonne question, parce que je croyais pouvoir faire un DB court avec un son raisonable.....Par contre pour le 2 ème essai, je l ai laissé complet....C est en forgeant que l on devient forgeron, lol....

je suis le sujet avec interêt sans pour autant poster

je sors de mon silence, en effet, mes Leo sont définitivement bien trop bruyant, les db-killer (le tube de sortie) sont présents, mais grace à....... qqu'un du forum , j'ai appris qu'il me manquait une plaque perforée se trouvant à l'entrée du silencieux.

donc, je me tâte : plutôt que de refaire deux plaques (comme origine, il faut que je retrouve le post...) je pensais peut-être adapté un tube perforé prenant place sur le db-killer d'origine, à l'intérieur du pot, comme a fait Laurent73

Laurent : qu'en pense tu ? à ton avis, un tube perforé permettrait-il de réduire le bruit efficacement (je veux dire en + du db-killer d'origine, monté en bout de celui-ci) ?

a++

le sujet sur les chicanes Leo en question :
https://ktmadventure.motards.net/accessoirement-votre-f4/leovince-t2186.htm

Salut rémi, je pense que ça devrait réduire surtout dans les aigus, moins claquant....Concernant la rondelle, c est vrai qu elle doit diminuer le bruit mais peut etre les perf aussi.

Tu ne risque rien à essayer de fabriquer une sort de DB avec de la tôle perforée, ça coute 3 fois rien et ca se travaille pas trop mal...Essaye de te trouver un revendeur dans ton secteur, c est de la R3T5 en 1 mm d épaisseur

Le meilleur compromis que j ai trouvé au niveau bruit/perf est ce DB, ou qq chose qui s en rapproche....

https://2img.net/r/ihimizer/i/dsc00434m.jpg/

N'hésite pas, si tu veux plus de renseignements ou photos de DB, j avais parcouru le net pour trouver des idées....Je te file mon tél en MP.

OK, super
merci bien, je vais essayer déja les rondelles (c'est facile à faire) et si ça ne va pas, je passerai à la chicane en tôle perforée

merci bien, dans tous les cas