modification boite à air

La dernière fois que Brissou est passé, il m a donné un couvercle de boite à air modifié....

J ai peaufiné la chose en y collant un filtre KN....



Résultat, pas de gain phénoménale de puissance, on s en doutait, mais un plus en agrément à l ouverture des gaz, ça reprend de suite sans hésiter...  Pour un bruit à l admission moindre qu avec les sommer ouvertes...

Je surveillerais la couleur des bougies au cas où

voici la réf pour le filtre si ça vous intéresse

Tu as toujours ton snorkle?

Pas de bol car sur les 950 en posant des BAA type sommer avec 5pts de plus à la carb c'est le jour et la nuit !
Le moteur gagne en souplesse et pousse bien plus fort sur la plage 3500/7500tr/min.
Au début j'ai cru avoir un moteur de SD !!! lol
Question conso c'est moindre car on peu rouler plus sur le couple (3500/5000tr/min) sinon kifkif, 7 - 7.5l/100km
Question puissance max, idem, même vitesse maxi, +/-215 compteur avec la grande bulle et le pignon -1 dent.
Dixit Mr Fura ou Antunes il faut virer les db killer des akras et revoir toute la carb afin de gagner vraiment.
Les injections ne peuvent donc pas tjr s'adapter automatiquement... :-(

Oui pour le snorkle

Normalement l injection règle la richesse, je me pencherais sur la doc pour confirmation

Petit tour ce matin par 0° C

Et ben, ça reprend dès 3 000 trs ( voir moins ) en 6 ème ...

C est plus agréable sur toute la plage de régime... Pas encore regardé les bougies...

Pour info j'ai pris contact avec Jersen pour sa boite a air, Jérôme est trés sympa.
Je pense passer commande mais actuellement il est en rupture de KN.
Je ne manquerai pas de vous faire un retour bientôt.
Pour l'installation de sa boite il fournit une carto adaptée, il doit y avoir quelque chose a faire même avec l'injection, enrichir de 2 ou 3% sur la table F?

Je ne suis pas un pro de l'injection, mais le coté "auto" de l'injection, c'est la richese, donc le rapport air/essence.
Mettre plus d'air à dispo ne change rien.
Il faut lui dire (Tune ecu) d'envoyer plus d'essence et à coté faire en sorte que le debit d'air frais soit disponible (Rotweiller ou autre)
Et idem pour les gaz brulés... un pot tout seul ne fait pas grand chose.

Enfin je crois avoir compris ca ainsi (seulement 3 saisons d'experience injection sur 1150Gs pucée/K&Nisée/Rémusée)

Rinho tu as complètement raison.
Juste le filtre à aire ne sert à rien. Il faut effectivement modifier la cartographie.
Pour ma part, j'ai pris la courbe Akra, puis celle de Laurent Akra modifié dans les bas tours.
Et j'ai fini par la faire modifier par un pro en Belgique sur un banc de puissance, partant de celle de Laurent.
J'avoue que celle de Laurent Akra modifier et aujourd'hui transformé sur le banc, l'écart des resentis est très faible.
Une chose importante, c'est qu'elle est devenue très joueuse sur route, (je préférais la 950 carbu) mais la 990 s'en approche.
Maintenant, comme Kerker à pu l'écrire, qu'avec le filtre à aire de chez Rotweiller, je ne vois pas passer quatre jours, par exemple à la Stella Alpina, l'assietta derrière d'autres avec toute cette poussière qui finira par remplir le filtre. Il faudra changer tout les soir le pré filtre ou le nettoyer pour la bonne santé du moteur.
Pour ce genre de ballade, je préfére remonter la boite à aire d'origine avec à l'intérieur un filtre KN bien huilé.
Et je ne parle même pas des gués à traversés. Où il serait inopportun de respirer de l'eau,  
Enfin c'est juste mon humble point de vu.
Je n'ai pas la technologie dès préparateurs.

C'est vrai que les nombreux gués canadiens (maudits castors qui noient tout!) ont aidé à me faire garder l'original.
J'ai cependant deux amis (que je considére fiables), une Adv et une SE, qui roule beaucoup hors route et ne sentent pas vraiment de probleme.
Il est vrai que sur les carbu, le moteur va s'arreter avant selon la longueur des mises à l'air.
Parait que le ruisselement de la pluie (entre selle et boite à gant) n'est pas un probleme non plus

TITI31 a écrit:Pour l'installation de sa boite il fournit une carto adaptée, il doit y avoir quelque chose a faire même avec l'injection, enrichir de 2 ou 3% sur la table F?

Je te confirme, je viens de regarder la bougie AR et elle est encore plus blanche que d habitude....

Je pense mettre +1 % sur le cylindre et + 2 % sur le cylindre AR dans un premier temps

Je pense aussi qu'il faut obligatoirement faire quelque chose

J ai mis +2 % sur F avant et arrière

en attente de test de la couleur de la bougie....

J ai mis +4% sur toutes les plages F, la couleur des bougies est passable.... Pour le bien faudrait mettre un peu plus encore...

Mais je vais travailler sur la carto lissée de titi31 car avec plus 4, j ai l impression que ça augmente les à coup sous 4 000 du fait des pics de courbes dans la table F qui sont augmenté eux aussi de 4%...

À suivre donc....

La dernière carto n était pas top, à coup vers 3500...

J ai injecté la carto " special lissage titi31 " avec +4% sur F, et une nouvelle gestion pap aux avec 10% mini d ouverture...

À titi : y a du mieux et le moteur a un bruit moins métallique, sûrement dû au plus de richesse partout

Tu as craqué, tu n'as pas pu attendre apres les ADV day's
Pour le bruit, ma boite a air est tres bruyante, trop. Je reflechis a faire un piege a son, type couloir pour canaliser le bruit vers la colonne de direction.
Le bruit du moteur pap me gonfle aussi, deja les bloquer a 10% mini limiterait bien ce désagrement, j'y pense..............
Tu as injecté mes pap aux ou tu as gardé la tienne a +10%?

Ta carto lissée avec +4% sur F et ma gestion pap aux

Je pouvait pas attendre, trop de pétarades et à coup