[tuto]remplacement de la chaine

super sujet !

merci à Eric et Jouster !

j'ai tjs hésité à acheter un vrai rive-chaine.... peut être un jour...

jusqu'à ce jour j'ai tjs descendu le bras oscillant, c'est tjs une bonne occasion pour contrôler / graisser les roulements de suspension.

mais le jour où j'ai du faire "sauter" un maillon défectueux (les rouleaux qui ouvraient) il a fallu faire le tour des concess pour en retrouver un qui puisse reposer un maillon de raccordement dans la même qualité que l'origine.... j'aurais eu l'outil....

a+

pons michel a écrit:bonjour super tuto comme dab.
part contre avoir un derive chaine sur nos moto en permanence pourquoi vu la longevité de la chaine
bonne journée

Dans les randos , j'ai toujours un dérive chaine et une attache rapide au cas où .

merci je ne me suis jamais posez la question d'avoir ou pas un derive chaine et un maillon rapide sur nos motos à l'epoque des chaines pas toriques est qui cassées oui toujours un dans la caisse à uotils mais maintenant je pensais que plus besoin.peut tu donner la ref du maillons rapide stp
bonne journée

Super tuto!

macbernick a écrit:

pons michel a écrit:bonjour super tuto comme dab.
part contre avoir un derive chaine sur nos moto en permanence pourquoi vu la longevité de la chaine
bonne journée

Dans les randos , j'ai toujours un dérive chaine et une attache rapide au cas où .

...je te rappelle que nous partons en "rando" dans une dizaine de jours en Tunisie......

Merci à vous

Avoir le dérive/rive chaine sur soi en Rando, c'est conjurer le sort

rien de plus con que de se retrouver avec la chaine étalée sur le chemin et se dire que si j'avais ou si je pouvais ......

et sur nos moto, je n'ai pas confiance aux attaches rapide

Ce que je peut dire, c'est que cet outils est extra d'efficacité et de simplicité de mise en œuvre

le bascomedocain a écrit:
...je te rappelle que nous partons en "rando" dans une dizaine de jours en Tunisie......

Ben moi je serai revenus

De bien moins loin, il faut le reconnaitre

pons michel a écrit:merci je ne me suis jamais posez la question d'avoir ou pas un derive chaine et un maillon rapide sur nos motos à l'epoque des chaines pas toriques est qui cassées oui toujours un dans la caisse à uotils mais maintenant je pensais que plus besoin.peut tu donner la ref du maillons rapide stp
bonne journée

Le mieux étant de cder l'attache rapide chez le revendeur qui te fournit le kit chaine (même marque , même caractéristique mécanique , super renf ou hyp renf...) , pour le pas , c'est du 525 , logiquement celle d'une autre marque doit dépanner (j'ai une attache rapide DC pour un kit chaine maintenant DID )

ATTENTION , le montage d'une attache rapide sur notre bécane , c'est vraiment pour se dépanner pour rentrer , les contraintes endurées par la transmission sont très importantes sur nos machines donc l'attache rapide te sort de la mouise mais le mieux est d'avoir aussi un maillon à river que tu installes une fois que tu es mieux installé.

le bascomedocain a écrit:

...je te rappelle que nous partons en "rando" dans une dizaine de jours en Tunisie......

OUI Chef , je sors de chez KT , j'ai pris un piston , 3 soupapes , 2 pignons de boîte , la 1ere et la 2ieme , c'est ceux que tu uses le + , 2 jantes avant , + qques bricoles .......................

Tu t'occupes de la bouffe !!!!

macbernick a écrit:
Le mieux étant de cder l'attache rapide chez le revendeur qui te fournit le kit chaine (même marque , même caractéristique mécanique , super renf ou hyp renf...) , pour le pas , c'est du 525 , logiquement celle d'une autre marque doit dépanner (j'ai une attache rapide DC pour un kit chaine maintenant DID )

Attention car maillon de 525 n'est pas égal à maillon de 525...
Il y a des différences / tolérences de 1 à 2 mm suivant le fabriquant.
J'ai déjà eu le cas 2 fois sur de la chaine 520: une fois trop de jeu et l'autre fois l'AR ne se fermait pas. Mieux vaut essayer (mesurer) avant le départ et sinon prendre la même marque.

ADV67 a écrit:

macbernick a écrit:
Le mieux étant de cder l'attache rapide chez le revendeur qui te fournit le kit chaine (même marque , même caractéristique mécanique , super renf ou hyp renf...) , pour le pas , c'est du 525 , logiquement celle d'une autre marque doit dépanner (j'ai une attache rapide DC pour un kit chaine maintenant DID )

Attention car maillon de 525 n'est pas égal à maillon de 525...
Il y a des différences / tolérences de 1 à 2 mm suivant le fabriquant.
J'ai déjà eu le cas 2 fois sur de la chaine 520: une fois trop de jeu et l'autre fois l'AR ne se fermait pas. Mieux vaut essayer (mesurer) avant le départ et sinon prendre la même marque.

C'est ce qui est noté au dessus mais j'ai dépanné un AT en perdition avec une attache 525 DC qui s'adaptait parfaitement et je n'ai pas la moindre idée de la marque de la chaine de la moto dépannée mais il est vrai que les fabriquants auraient pu faire un effort de normalisation à ce niveau là

hello, mes mécanos préférés ...
quand je pars je prends toujours 3 attaches rapides ... le dérive chaine c'est trop lourd ...
Le meilleur moyen de ne pas avoir de problèmes c'est de faire du préventif : partir avec du matériel de très bonne qualité neuf ou en excellent état.
exemple : ma chaine était morte, j'ai changé le kit, ma yuasa donnait des signes de faiblesses, je suis parti avec une neuve que j'ai monté un mois avant ... au retour, j'ai remis la vieille ... traitée à l'optimate
et
viva le couscous

Je confirme pour les chaines et attache rapide, une chaine avec un pas de 525 ne sera pas exactement la même que un autre pas de 525 d'une autre marque, j'ai eu le problème avec la chaine de ma TT 350...faut acheter l'attache rapide avec le kit chaine neuf pour être sur, sinon c'est de la chance...

@cris@ a écrit:
Le meilleur moyen de ne pas avoir de problèmes c'est de faire du préventif : partir avec du matériel de très bonne qualité .....

Pour une fois je suis d'accord avec @cris@... Prévenir vaut mieux que guérir!

Je pars toujours sans attache-rapide et sans rive chaine, les dernièrs 20 ans je n'ai jamais cassé de chaine, je les change toujours avant.

ADV67 a écrit:
Pour une fois je suis d'accord avec @cris@...

D'habitude nous sommes donc en désaccord ! un vrai vieux couple...

ADV67 a écrit: les dernièrs 20 ans je n'ai jamais cassé de chaine, je les change toujours avant.

Tu as raison , et moi qui attendais qu'elle casse à chaque fois

Déterrage de post................

Je vais changer mon kit chaîne sous peu et j aimerais savoir si dans le secteur 01/73/74/38 l un d entres vous aurez un rive chaîne à me prêter ?????

D avance un grand MERCI.....

Ca y est c est changé en suivant tout les bons conseils des différents tutos.......

Pour la mise en place du maillon a sertir, j ai utilisé la méthode  d'eric le belge à savoir la douille de 8 mm mais je trouvais que c était un peu violent (sauf pour la mise en place) j ai donc utilisé l'étau en changeant très régulièrement de place la douille.... (37€50 la mini presse à chaine......)



Pour le sertissage, j ai utilisé la même méthode avec une bille en acier pour être sûr que ca s écarte bien ......

La méthode du pointeau n est pas l idéal, je me suis donc résigner à aller voir le marchand de moto du coin qui a gentiment  fini de sertir ma chaîne.....

La méthode du marteau et de l enclume est très efficace...  

Un conseil......

Achetez les chaines fermées et serties, en démontant le bras oscillant ça va tout seul.......

Mon ancien pignon commençait à être bien usé, la couronne passe encore mais la chaine j ai honte....    

Je vois qu imageshak a encore frappé....  je vois ça sous peu

Sinon, changement du kit chaine à 70 000, soit 40 000 pour le deuxième... J ai acheté une mini presse de montage AFAM à 17€05 quand même ..... et ben ça devrait être obligatoire

C est tellement facile.....

On monte l attache à sertir normalement, on met en place en la mini presse



suffit de serrer jusqu en butée, on vérifie quand même l écartement au pied à coulisse

ensuite on retourne l outil pour sertir le maillon



c est super propre...



Par pécaution, j ai mis un coup de pointeau spécial chaine ( 20€)



C est bcp plus pratique et facile qu avec le marteau

Après qq km avec du 15*42, c est

Je dirais encore un peu mieux qu en 16*45, ça réagit de suite

Je surveillerais mon patin de chaine, mais à 70 000 km et 17€, je ne m inquiète pas

Sinon, les cages à aiguilles étaient tjs bien graissées ( quasiment jamais de karcher ) depuis le dernier graissage à 30 000...

Je pense que c est un truc à faire rapidement à l achat de la moto car d origine y a quasiment rien et ensuite ça tient bien en fonction des conditions d utilisation de la moto....

laurent73 a écrit:Après qq km avec du 15*42, c est

Je dirais encore un peu mieux qu en 16*45, ça réagit de suite

Je surveillerais mon patin de chaine, mais à 70 000 km et 17€, je ne m inquiète pas

Sinon, les cages à aiguilles étaient tjs bien graissées ( quasiment jamais de karcher ) depuis le dernier graissage à 30 000...

Je pense que c est un truc à faire rapidement à l achat de la moto car d origine y a quasiment rien et ensuite ça tient bien en fonction des conditions d utilisation de la moto....

c'est vrai je l'avais fait sur la 950, il faudra que je regarde cela aussi au prochain pneu arriere....

(>> d'ici un bon mois lol ! avec adv days + trail imperial = ca fera le compte...)

Ca a l'air pas mal ton outil oui...

T'as trouvé ca sur le net ?

Y a des videos pour mieux voir le systeme ?

Merci.

Très effcace

dans un sens, tu mets en place l attache et tu serres jusqu en butée, et dans l autre sens, tu sertis

http://www.toutpourlamoto.fr/outils-montage-demontage-chaine/mini-presse-dassemblage-de-chaine_p_39199.html

laurent73 a écrit:Très effcace

dans un sens, tu mets en place l attache et tu serres jusqu en butée, et dans l autre sens, tu sertis

http://www.toutpourlamoto.fr/outils-montage-demontage-chaine/mini-presse-dassemblage-de-chaine_p_39199.html

C'est exactement ce truc que je voulais commander pour trainer dans mon outillage de bord!