kit chaine , probleme longueur chaine

Bonjour à tous

la nouvelle chaine 122 rouleaux (celle en or sur la photo ) est aussi longue que l'ancienne 118 rouleaux

je l'ai présenté en mettant l'attache à river et effectivement , elle gode beaucoup

La pignonerie est restée la même , mais neuve bien sûr : 16X45 ,
les bossages de réglage de tension sur le petit coté  avec les boulons de tendeur
repositionné au minimum (photo    )


dois-je enlever quatre rouleaux ?

Merci pour vos conseils et avis
et bonnes virées par monts et par vaux !

Et si simplement tu inversais le bossage de réglage sur l axe?

Grand coté au lieu du petit

Si tu es sûr que c'est bien le bon pas de chaine, alors, respectes le nombre de maillons prévus.
Autre solution, tu ne coupes pas la nouvelle chaine et tu tournes les plaques de butée des tendeurs de chaine.

Merci pour vos réponses de cet après midi vers quinze heures , mais à cette heure
j’œuvrais dans mon atelier....
Un peu pressé je dois le dire , mais après mures cogitations j'ai fait sauté trois rouleaux,
raccordé la chine avec le maillon à river , fais un essai à vide sur la béquille centrale en première et deuxième ,
puis un essai de quinze mètres pour rentrer la motocyclette et tout paraissait opérationnel .

Je vais faire un tour ce dimanche et vous dis ce qu'il en retourne (j'espère que c'est pas moi qui vais
me retourner sinon j'y retournerai pas ....)

Bonnes promenades par monts et à travers 'veaux' .....beurkkk !

Pour du 16x45 je mettais 118 maillons, avec les plaques dans le sens qui reculent le plus la roue (dans l'autre sens je mettais 17x45).
AUjourd'hui, 17x45 et 17x47, j'utilise 120 maillons.

Ne pas se fier à la longueur totale de chaines neuve et ancienne, c'est trompeur à cause de l'etirement des maillons et ce n'est pas comme une courroie... ici chaque dents se deforme et encaisse l'etirement  qui ne se voit donc pas au final

INFORMATION FAUSSE DANS CE POST ...ERREUR --> lire plus loin

Donc j'ai trouvé une nouvelle cote      puisque j'ai enlevé 3 rouleaux sur 122 soit une chaine
de 119 rouleaux avec les poussées des tiges de tension coté petit bossage
pour une transmission en 16X45.

Merci pour ces renseignements , en tout cas !

Bon chemin ...qui sent la noisette ! (pas toujours      )

119 rouleaux, c'est pas possible, ça va par paire.

Bien vu contrôleur BulldogWM  
J'ai recompté ....il y a 118 rouleaux
En comptant au début j'ai été bousculé par ma chienne bichon frisé

et je me suis trompé....
et la logique je l'ai complètement raté ...2 rouleaux par maillon : on ne peut
se retrouver qu'avec un nombre pair !!!
Quel 'bauf' je fais , heureusement que je ne fais pas vos payes les gars  

Au fait hier soir j'ai fais un tour de quarante bornes , avec un chemin de deux kilomètres ,
c’est onctueux et silencieux par rapport à la vielle transmission qui comportait un pignon de sortie
de boite d'origine KTM équipé de flectors caoutchouc d'amortissement
d'appui des maillons de chaque coté du pignon (c'est irrécupérable d'ailleurs car indémontable ) ,
et le nouveau pignon n'en a pas !

En effet, c'est pair, forcement

J'ai eu les 2, avec et sans caoutchouc... je ne saurais faire la difference!
Probablement la faute a Mr Léo Vince

Rinho a écrit:Probablement la faute a Mr Léo Vince

Excuses mon ignorance , mais je ne capte pas et qui est ce monsieur
et qu'a t 'il fait ?

Rinho a écrit:Probablement la faute a Mr Léo Vince

Excuses mon ignorance , mais je ne capte pas et qui est ce monsieur
et qu'a t 'il fait ?

Paphooq76 a écrit:

Rinho a écrit:Probablement la faute a Mr Léo Vince

Excuses mon ignorance , mais je ne capte pas et qui est ce monsieur
et qu'a t 'il fait ?

Il fabrique des pots d'echappement... assez bon mais probablement un peu plus bruyant que l'origine