[Tutaurel] Vidange de la fourche, pas à pas

Rob a écrit:Salut a tous, apres avoir fais la "grosse" révision sur le moteur, j'envisageai de faire la vidange de la fourche, qui je pense n'a jamais été faites (44 000 km ) mais en y jetant un oeil, mauvaise surprise elle fuit, le tube droit plus exactement, je doit donc remplacer les joints, mais est-ce que je doit me lancer dans la réfection totale de la fourche avec le kit ou simplement changer les spy et cache poussière. Faut-il un outillage spécifique ou ça va bien a faire je n'es jamais ouvert ce genre de truc

gazman a écrit:

Rob a écrit:Salut a tous, apres avoir fais la "grosse" révision sur le moteur, j'envisageai de faire la vidange de la fourche, qui je pense n'a jamais été faites (44 000 km ) mais en y jetant un oeil, mauvaise surprise elle fuit, le tube droit plus exactement, je doit donc remplacer les joints, mais est-ce que je doit me lancer dans la réfection totale de la fourche avec le kit ou simplement changer les spy et cache poussière. Faut-il un outillage spécifique ou ça va bien a faire je n'es jamais ouvert ce genre de truc

Bonjour,

Quite à "ouvrir" ta fourche fais la totale avec le kit de réfection vendu par KTM. Attention, ce n'est pas donné, mais les pièces sont de première qualité et tu sera tranquille pour plusieurs dizaines de milliers de kilomètres (à condition de vidanger assez souvent). Comme le dit Christophe, la fourche est bien conçue et cela facilite la maintenance. De là à imaginer que c'est facile... Un conseil : ne travaille que dans un environnement parfaitement propre et surtout prends ton temps. Si quelque chose ne se démonte pas ou que ça force, n'insiste pas car tu risque d'endommager une pièce coûteuse. Il faut veiller à bien huiler les pièces au remontage. Bon courage.

Rob a écrit:Ok merci pour les infos, je ferai ça a la pentecôte. Je ne suis pas mécano de profession mais je me débrouille, j ai fais le jeux au soupapes moi meme et tout ce qui va avec donc ça devrai aller

pons michel a écrit:l'astuce du tuyau pour tenir la cartouche

laurent73 a écrit:Hello

Je confirme également que le niveau 100 mm +/- 20 mm ne change pas grand chose vu l infime quantité d huile que ça représente.....

Rob a écrit:Voila, c'est fait enfin presque, le reglage du rebond ne fonctionne plus et je n'arrive a trouver le pourquoi , tout le reste a été nickel, c'est même plutot simple je trouve, le coup du tuyau pvc impec .
L'huile était bien foncé, j'ai remis de la neuve, règlé a 100 mm.
Mais est-ce que qq un aurait une idée de la mauvaise manip que j'ai du faire pour que ce règlage ne fonctionne plus ?

Rob a écrit:Oui je parle bien de la molette noir au dessus, dans la revue technique il parle du rebond, les tiges creuses sont bien dans les tubes est-ce qu'ils sont bien en place je le pense oui. Que veux tu dire par desserrer le bridage ? J'ai eu un soucis au moment de desserrer le bouchon supérieur, la partie sur laquelle ce fameux "bouchon" est vissé celle où certains mettent un flexible s'est mis a tourner avec et au remontage idem

Rob a écrit:Hello, ok pour le bridage je pensais que tu parlais d'autre chose remi . Les molettes fonctionnaient bien avant démontage, maintenant elles tournent mais il n'y a plus de butée. Sur quoi agit ces molettes histoire que je comprenne bien le fonctionnement. Je vais de nouveau l'ouvrir ce week-end mais pour faire quoi réellement ? est-ce qu'il y a un rapport avec la précontrainte ?
Sur la vignette de droite du post de rémi il est noté "enlever le manchon du piston" sur ma fourche le piston tourne avec et il est impossible de dévisser le manchon sans tenir délicatement avec une pince le piston, est-ce normale ? sur les différents post personne n'a jamais parlé de maintenir le piston.