[Tutaurel] Vidange de la fourche, pas à pas

Si je peux te donner un conseil, remonte ton écrou avec de la graisse graphite, style Belleville.
Ainsi tu n'aura jamais plus de soucis avec cet écrou, jamais.

Merci Phil, je ferais ça à la vidange de la fourche prochainement.

Bonjour juste pour info quel est le symptôme quand il faut faire la vidange
Car en effet je la trouve molle même en agissant sur les réglage sport quand je pompe et que je lâche elle remonte et comme un effet ressort se renfonce toute seule par son propre poid avant de remonter a sa position
.....
Puis je la sent un peu folle de l avant elle giguote un peu est ce les pneux tétine ?
Est ce la fourche ?
On direr presque qu un roulement ou une roue mal serrer lol ....
Elle a 30 000 km c est un 2010
Qu elle huile vous me conseillée ?

C'est simple, c'est vidange tout les ans, en général c'est fait tout les.......... ce qui donne une fourche lamentable
huile motorex
et ton symptôme ça colle..

Quand tu dit ça colle ça veut dire que j ai les bon symptôme je supose
Ok je vais la mettre en stand by et faire tout ça
Huile motorex c est ça ? Mais la viscosité je prend quoi ?
Quelqu a t il déjà tester d autre ressort ?
Combien ça coûte ?

Ressorts différents oui, fait une recherche y'a des posts la dessus, huile de fourche grade 5W, KTM recommande Motorex, comme Renault recommande ELF, c'est des accords commerciaux...
Mon moteur roule à la Minerva et j'ai 71000 kilomètres ma machine ne consomme pas d'huile, le bidon me coute moitié moins cher que de la Motorex or massif.
Après chacun est libre de mettre ce qu'il veux dans sa moto!

pour les huiles moteurs j'ai pas de "principes" mais les fourches, vu l'écart de prix, prend la bonne. Les fourches Kayaba fonctionne extrement mieux avec l'huile KYB (testé en enduro sur ma WRZ)
Apres du moment que tu respectes le grade, 5w qui peux etre, si tu cherches la finesse, mélangé avec de la 7.5 ou 2.5, mais avant essaye avec de la 5 .. NEUVE Ta fourche sera moins molle en compression et détente, testé approuvé

Oui en même temps quand tu vidanges ta fourche c'est pour changer de l'huile usagé par de la neuve, donc évidemment elle fonctionne toujours mieux après qu'avant...

je parlai de la nécessité de changer les ressorts

bon je vais me lancé avec la 5w
ca va durcir un peu c est ca ?

au sujet de la clé special ,c est juste une clé avec 2 teton ?
car etant soudeur je vais me la faire

5W c'est d'origine, la clé c'est 4 tétons, regarde le bouchon de ta fourche...
Moi j'ai ça> http://www.fxmotors.fr/fr/accueil/outillage/outils-suspensions/outil-de-demontage-bouchons-de-fourche-ktm-wp-48mm

A ok merci de l info
Juste pour info est ce que , juste avec son propre poid la moto exerce un rebond sur la fourche avant
Ça me parait vraiment mou
De toute façon je vais le faire mais croiee vous que je vais ressentir un changement flagrant ?

Si elle n'a jamais été entretenue alors oui y'aura du changement, après c'est subjectif le ressenti, sortant d'une GSX-R il est fort probable que tu la trouves molle dans tout les cas!

oui c est clair
avec le gex juste 2 CLIC et on on avait une autre moto
la j ai beau essayé confort ou sport et je voie guerre le changement c est ce qui me fait croire qu il est tant de faire la vidange

Je relance
Après avoir relue les. 7 pages
J ai compris pour le démontage , mais , le premier post me paraît très simple mais ne parle pas de 100 mm + ou- 20mm chambre ........si je fait tout comme le premier post je vide l huile dans un verre doseur , je serai obligée de mesurée ? Car la j ai pas pigée et pas de photo ..
Si je met d autre ressort ça va être beaucoup plus dure ?
Et aussi en me penchant j ai vu des réglage de butée !(sur les T inférieur) Vous les avez mît au mini ?
Je rapelle mes symptômes : en fait quand je touche les réglage au guidon le gros écrou et la molette noir rien ne se passe , du moins rien de flagrant...!!
Elle a 30 000
En tout cas super tuto je vais commander la clee a 4 tétons

Désolée d être lourd ou nul
Promis je vous aiderez pour la soudure !!lol

Pour la vidange, verses dans un verre doseur, et pompes plusieurs fois tu dois au moins récupérer un peu plus de 600 ml par tube...

Pour la clé à ergot, une simple clé de meuleuse d angle fait l affaire en la modelant un peu.....

l outil KTM coute une fortune..... Il y a JMS qui avait trouvé une douille à ergot qui allait pile poil, mais je sais plus où....

Pour les réglages, regarde sur le manuel et mets tout en sport pour ton mode de conduite....

Agit aussi sur la précontrainte en rajoutant des cales : tarifs et réf des pièces KTM

Ne force surtout pas, ça doit se démonter tout seul, à 30 000 si vidange jamais faite, l huile va être bien noire....

Moi j'ai ça, quand le bouchon a été trop serré la fois précédente c'est bien utile...
http://www.sevenwhip.com/motofr/douille-bouchon-de-fourche-ktm.html

Laurent je trouve pas la ref et le prix
Comment ça s apelle dans leur catalogue ?

Merci j ai vue la cle a ergot
C est les cale que je trouve pas sur le catalogue ... Je sais pas la vrai dénomination
Je sais je suis lourdo lol ....

Puet-Puet a écrit:
C est les cale que je trouve pas sur le catalogue ... Je sais pas la vrai dénomination
Je sais je suis lourdo lol ....

regarde la c'est facile (ref.20):

http://www.boutique-ktm.com/pieces/modele9803J5/cadre/catalogue-C106010130.html

Oui merci c est cool par contre je voudrais celle de 5mm pour la durcir ?et la c est l entretoise d origine ..

Laurent j ai cliquer sur street j ai fait les 2 premiers et je trouve pas d entretoise de 5 mm
Ou peut être il apelle autrement
Je vais regarder de mon ordi car d habitude y a une vue éclatée .... La je suis avec l iPhone ....

Dans la liste y'a toutes les épaisseurs de cales dispo, pas uniquement les épaisseurs de cales qui se trouvent dans ta fourche!

Puet-Puet a écrit:Oui merci c est cool par contre je voudrais celle de 5mm pour la durcir ?et la c est l entretoise d origine ..

t'as quoi comme cales dans ta fourche ? tu n'es pas obligé d'en avoir une seule de 5mm , tu peux faire un empilage sans problème