pignon de SBV 16 dents

oui rémi, comme tout le monde!!

salut a tous!
bon ben ça y est en 16!! c'est vrai ça change vachement le comportement de conduite de la moto, on dirai plus légere, plus facile partout! par contre j'en ai baver a dévisser l'écrou du pignon (surement visser a la clé a choc!!) sinon c'est tres facile a faire, faut quand meme démonter le récepteur, j'en ai profiter pour nettoyer tout ça! voilà un de plus de super heureux!!
A+JO

J'ai changé mon pignon pour un 16 dents hier et ce fut très facile à faire (merci Milegas pour tes explications). J'en ai profité pour changer l'huile de l'embrayage qui après une seule saison, était très sale.

Il ne reste plus qu'à attendre que la neige fonde pour essayer ça. J'en ai encore pour près de 2 mois.

salut
tu verra l'ami du froid c'est que du bonheur! la moto est vraiment tres facile avec le 16!!
a+jo

Pour info voici un petit lien intéressant concernant le sujet :
http://cgi.ebay.fr/KTM-LC8-950-990-Adventure-Supermoto-Ritzel-16-Zaehne....

c'est fou, ce poste à été ouvert au mois d'aout passé par notre maitre oueb, depuis lors nous sommes 16 à rouler avec un pignon de 16... ( bon il y avait des précurseurs, aurel et ATS notamment ) il nous reste Ben 87 qui le garde dans sa boite...
Bientot on dépassera le nombre de dents de feu-le-pignon-d'origine ; tout un symbole !!

j'ai egalement mis un 16 dents recemment. Rien à redire, la moto est beaucoup plus plaisante à rouler

pedrole a écrit:... il nous reste Ben 87 qui le garde dans sa boite...

Ca va pas durer autant que les impots z'inquietez pas

Kit chaine remplacé il y a peu de temps , évidemment pignon de 16 installé , et puis avec le pignon de 16 , le kit obligatoire qui va avec :
pneus à tétines,sabot alu,gps,dérouleur de road book,crash bar,supports valise,ça fait cher le pignon mais l'adventure c'est l'adventure
Y manque plus que les chemins dessous!

t'y vas fort pouldu !

Le pignon de seize, tu l'as reçu en prime de tout le reste ?

En fait ,pas tant que ça :
sabot alu / dérouleur de road book / installation gps de fabrication maison
gps d'occas (200 e) / pneus continental tkc80 (160 e) / Kit chaine dc (160 e)
crash bars + supports valise + valises avaient été livrés avec lors de l'achat de la moto
Mais c'est vrai qu'avec tous ça , ça lui donne une vraie gueule et ça donne vraiment envie de partir

[quote="pouldu"]En fait ,pas tant que ça :
sabot alu / dérouleur de road book / installation gps de fabrication maison




Tu saurais en dire plus sur ton sabot maison ? ( Peut être ds un autre post ...)

En Complément des excelentes Explications De Milegas , voila une astuce qui évite de déposer la Roue

Le reste en Images toujours en se basant sur le Topo de Milegas

Pour ceux qui ne connaissent pas , il suffit de cliquer sur une image pour l'avoir en grand ....























Dans mon cas , il a fallut plus de trois millimètres pour rattraper la tension ...

Première "grande" sortie samedi avec le pignon de 16.
En conduite rapide mais coulée sur petites routes avec un peu de chemin, j'ai remis 16 litres pour 248 kms, soit une conso de 6.45 l/100km.

X@v a écrit:Première "grande" sortie samedi avec le pignon de 16.
En conduite rapide mais coulée sur petites routes avec un peu de chemin, j'ai remis 16 litres pour 248 kms, soit une conso de 6.45 l/100km.

avec le 16

1ere sortie= 180km/16 litres
2em sortie= 185km/16 litres

avec le 17
environ 200km/16 litres

je n ai jamais fait 250km d un trait

es tu d origine x@v ?
sinon je pleure

kristof a écrit:es tu d origine x@v ?
sinon je pleure

Tout d'origine, à part la bulle haute

En ville par contre, c'est 8/9 litres

J'étais dans les mêmes conso avec la SuperDuke. Ca suce, les Katoches

En moyenne un gros litre de plus qu'avec le 1000 Ducat'...

Je suis enfin passé au pignon de 16 à l'occasion de la révision des 15'000 km.
Je partage l'opinion générale, pourquoi nos montures ne sortent-elles pas équipées ainsi d'usine car l'agrément de conduite est incomparable...

Avis aux résistants du 17 !

Avec l'ABS la vitesse est mesuree par le capteur roue AV

J'ai rencontré le même problème de 'confort' en TT avec le LC4.
Montée d'origine avec un pignon de sortie de boite 16 dents, je suis passé à un 15 dents en conservant 42 dents à la roue.

La modification à l'air plus facile à faire sur le 640 et l'on peut aussi profiter du renversement à 180° des butées pour le réglage de la tension de chaine.



Je n'ai pas fais de vérification au niveau conso. La consommation du 640 n'est pas énorme.
Quant à l'agrément sur route, pas de grosses différences, juste une vitesse de pointe un peu plus basse... normal.

Cela me surprend un peu, mais la pointe de vitesse sur ma LC8 ne me semble pas plus basse (215km environ) !!
Et vous?

Zinzan

Zinzan a écrit:Cela me surprend un peu, mais la pointe de vitesse sur ma LC8 ne me semble pas plus basse (215km environ) !!
Et vous?

Zinzan

C'est normal , en 17 Dents , le LC8 ne prend pas tous ces Tr/mn sur le dernier Rapport

En fait le 16 Dents te permet la même vitesse mais avec quelques Tr/mn de plus au compte tour

le LC4 , lui doit surement déja atteindre sont régime maxi sur le dernier rapport de boite avec son gros pignon

jouster a écrit:

Zinzan a écrit:Cela me surprend un peu, mais la pointe de vitesse sur ma LC8 ne me semble pas plus basse (215km environ) !!
Et vous?

Zinzan

C'est normal , en 17 Dents , le LC8 ne prend pas tous ces Tr/mn sur le dernier Rapport

En fait le 16 Dents te permet la même vitesse mais avec quelques Tr/mn de plus au compte tour

le LC4 , lui doit surement déja atteindre sont régime maxi sur le dernier rapport de boite avec son gros pignon

Tout a fait, j'ai pas garder le pignon de 17 longtemps mais avec le 16 la vitesse de pointe et tres tres suffisante meme si je ne l'ai chopper qu'une seul fois..je coupe bien souvent a 150km/h...rarement plus

J'ai une petite question un poil hs..
Le kit chaine des ADV c'est quelle largeur? 525 ou plus petit?

En fait je demande ca pour savoir si le pignon de 16 de mon ex adv se monterait sur mon supermoto qui lui a un kit chaine en 525 et la a vu de nez le pignon semble moins large que mon 17 d'origine

Bon je m'auto répond le pignon de 16 de l'adventure il est plus étroit que celui du supermoto donc je le monte pas!

Si ca interresse quelqu'un un pignon de 16 pour adv ?