pignon de SBV 16 dents

Cher Zinzan,

As-tu installé ou fait installer le fameux pignon ? En es-tu satisfait ?

J'attends ta réponse avec intérêt car notre précédente (Et seule !) aventure commune à ce jour (Pare-brise haut) étant une franche réussite, je compte sur toi pour m'orienter...

Merci à toi et bonne route à tous !

Cher Zinzan,

As-tu installé ou fait installer le fameux pignon ? En es-tu satisfait ?

J'attends ta réponse avec intérêt car notre précédente (Et seule !) aventure commune à ce jour (Pare-brise haut) étant une franche réussite, je compte sur toi pour m'orienter...

Merci à toi et bonne route à tous !

Hello l'ami, non je ne l'ai pas encore fait monter.
Je me suis résigné à ne pas le faire moi-même devant le peu de temps libre dont je dispose.

Je te tiens au courant.

Zinzan

PS : J'aimerai bien en recommander un autre (pare-brise) car l'hiver approche et je trouve sa protection absolument parfaite

Salut à tous,
avec la 990 d'origine,trouvant déjà la première un peu courte en ville,je me demande si avec le pignon de 16,on porrait démarrer en seconde?
A+

Bonjour à tous,

Ce mot pour vous informer que hier j'ai ENFIN pu faire "régler" la question du frein arrière (Rappel KTM).

J'en ai profité pour monter une ampoule 100W, cela change !

D'autre part, mon concessionnaire n'avait pas l'air convaincu de cette idée de monter un pignon de 16, j'ai donc renoncé ; de nouveaux avis me seraient donc utiles...

Merci d'avance et bonne route !

Hello tout le monde,

Me voila équipé du pignon de 16 depuis 5 jours et mon sentiment est radical....c'est parfait!

Il y a 3 points à regarder :

1/La vitesse :

On ne perd pas tellement de vitesse :

- 6 ème à 5000 t/m = 130km/h

- 6ème 5500 t/m = 140km/h

- 6ème 6000 t/M = 153 km/h

pour mémoire avec le pignon de 17 :

- 6 ème à 5000 t/m = 140km/h

- 6ème 5500 t/m = 151km/h

- 6ème 6000 t/m = 164km/h


Sur les portions roulantes (4 voies à 110 km ou autoroute à 130 km) j'avais tendance à rouler trop vite (entre 140 et 190 km). Car le régime moteur 'agréable" est au-dessus de 5000 tmn. Maintenant, je roule entre 130 et 150, ce qui est beaucoup plus raisonnable. Ceux qui veulent garder leur petit bout de papier rose, devraient penser à monter un pignon de 16.

2/ Le confort

Je pense (remi pourra peut-être me le confirmer) que cette moto a été développée au départ pour utiliser un pignon de 16. L'agrément de conduite est absolument parfait. Le moteur semble heureux à tous les rapports. La conduite devient beaucoup plus simple. En plus, pour ceux qui aiment bien lever, c'est un vrai régal.


3/ La consommation

Elle a un peu augmentée, mais comme il pleut tous les jours, je ne roule pas à mon régime normal. Je reviendrais sur ce post plus tard.


Tous les arguments que je viens de développer sont tournés vers une utilisation route uniquement et ne doivent pas être pris en compte pour le tt que je ne fais pas (certains ce sont déjà exprimés dessus avec un avis positif).

Pour répondre à ta question 3M, fais-le ! C’est une autre moto.

Pour finir, j'ai eu le plaisir de rouler en 990 pendant 24h... (prêt de mon concessionnaire durant ma révision) et qu'elle ne fut pas ma surprise!!!

Au risque de choquer quelque uns, je pense que nous ne roulons pas avec la même machine!!! (Je vois déjà la lever de bois vert que je vais prendre...).

Mais sérieusement, entre une 990 injection et ma 950 carbu....cela n'a rien à voir. La 990 est brutale, pas la 950. La 990 (sans modif) ne tire plus après 6000 tours/m alors que la 950 s'envole jusqu'à 9000 et qu'au contraire elle n'est pas très expressive en dessous de 5000 tmn.

Pour finir, ma version est une S de 2004 (la plus haute comme celle de Remi) et la 990 que j'ai essayé avait la selle basse. Là aussi la position de conduite, le transfert de masse, la prise au vent...rien n'est pareil.

Je souhaite à ceux qui ont des 990 de pouvoir essayer nos 950, ils seront surpris.

Amicalement

Zinzan

Le remplissage moteur est different simplement...mieux ou moins bien c'est une affaire de gout..je peu pas juger, j'ai pas essayé de 950

salut al bande!
bon je vois que le 16 est super!! je suis en 17 si je passe en 16 faut t-il raccourcir la chaine ou ça marche sans ça? merci a vous
a+jo

jb a écrit:salut al bande!
bon je vois que le 16 est super!! je suis en 17 si je passe en 16 faut t-il raccourcir la chaine ou ça marche sans ça? merci a vous
a+jo

non, la modif d'une dent sur le pignon n'entraine pas de raccourcissement de chaine, juste un réglage de tension.

a+

[b]idem pour moi j'ai jamais essayé la 950 mais suis pas d'accord quand je lis que la 990 ne tire plus apres 6000t !!!!c'est la au contraire qu'elle respire le mieux et ça arrete pas de monter! elle n'est pas brutale non plus elle demande un certain doigté c vrai mais nous savons tous et le pdg de ktm l'a bien dit "ktm ne fait pas de motos pour des debutants"

En effet, mon concessionaire m'a dit qu'il y avait la possibilité de la faire monter en tour, mais à la conditions de monter des pots type Akra et de changer la courbe d'alumage. Celle que j'ai éssayé était complètement stock. As-tu fais ces modification?

Par contre, là ou je ne suis pas d'accord avec toi, c'est qu'elle est véritablement brutale. Au point d'ailleurs que KTM travaille sur un moyen soit mécanique, soit éléctronique de modifier l'ouverture des gaz.

Zinzan

PS : je savais que je prendrais une volée de bois vert!!!

non zinzan pas de volée de bois vert;on se connait depuis longtemps!!pour repondre a ta question j'ai pas d'akra et suis en silencieux stock;simplement comme je l'avais dit dans un post,depuis la revision des 15000k c un avion de chasse!! pour ce qui est du coté "brutal"par rapport a l'ouverture des gazzs,franchement moi ça me pose pas de probleme particulier,j'aime bien au contraire;j'ai reglé mon levier d'embrayage au plus pres de la poignée et meme avec un doigt ça passe sans effort;mais peut etre ta reflexion et ton souhait d'amelioration s'expriment ils dans un contexte d'utilisation off road ...
amicalement a toi et si tu viens dans le 34 je te la ferais essayer tu jugeras toi meme

Zinzan a écrit:

PS : je savais que je prendrais une volée de bois vert!!!

Mais non , mais non

Blague à part , sans parler d'avoir un avion , je me suis confronté à quelques Roadsters un peut trop sur d'eux qui ne doivent pas penser la même chose que toi
N'étant jamais celui qui cherche j'ai eut quelques occasion d'avoir un grand sourire sous mon casque . Et pourtant ,Ma 990 est purement Stock

Soit dit en passant je ne met pas le moins du monde en doute la véracité de ton ressentis et je n'ai pas eut l'occasion d'essayer un 950

De toute façon , les deux sont d'excellentes motos

Au niveau de la brutalité, il est vrai qu'a la remise des gaz a petite vitesse c'est dur a gerer au depart, mais honnetement on s'habitue, par contre en TT ca peu paraitre vite handicapant..surtout dans le lent, pareil en pratiquant on s'y fait mais je comprend que ca gene..

Ma conclusion sur le montage d’un pignon de 16 :
Outre le fait que je ne pourrais plus revenir à un pignon de 17 tellement le caractère moteur, le confort et l'agrément de conduite sont améliorés, il restait la question de la consommation... et bien, je ne peux pas vous expliquer pourquoi, mais je consomme moins qu'avant.

Peut-être est-ce du au fait que je n'ai plus besoin de monter en tours pour avoir de la puissance?

De toutes les manières, avec 16 dents tu roules naturellement moins vite et c’est bon pour l’aspect « sécurité » et "gendarmes".

Pour ceux qui aiment la vitesse, je ne crois pas que tu perds beaucoup en vitesse de pointe (pour info, mon concess est monté à 215 avec le kit 16 dents…)

Zinzan.

C'est exactement ça !

Zinzan

Salut à tous,

D'après ce que je lis, il y a une différence de comportement à la poigné entre un 950 et un 990.
Je me demande si l'effet du pignon de 16 sur la 990 ne risque pas de la rendre plus "brutale"
Quelqu'un a t il fait la modif sur un 990 ?

Moi ce qui fait peter mes statistiques de courbes de conso c'est la ville, le coté ouvert/fermé.
J'ai moins ça sur route ou chemin...

Meme en ville je trouve la première trop longue, ça m'apporterait quoi un 16 dents ?

Sinon ça me tenterait bien un changement ( je passe beaucoup de temps sur l'embrayage ...), je le ferais bien dans la foulée du changement de kit ...

Je vais (faire ) changer ça au prochain passage de concess!!

Merci pour ce beau post !!

Pour ceux qui aiment çà (moi), les roues arrières se font avec une grande facilité.

Zinzan

Zinzan a écrit:Pour ceux qui aiment çà (moi), les roues arrières se font avec une grande facilité.

Zinzan

Oui aussi...

salut a tous!
bon bah vais faire comme vous du 16!! surtout si ya pas besoin de raccourcir la chaine ça va etre facile a faire!!
A+JO