Pignon, 1 dent de moins ou 1 de Plus ?????

laurent73 a écrit:Salut à tous, faisant beaucoup de routes de montagne avec des epingles, j'envisage de changer le pigon pour une dent de moins à l'avant (15 au lieu de 16) car j'hésite souvent entre la 1 et la 2. Est ce que l'un d'entre vous la changé et quelle est la différence. Merci à vous

laurent73 a écrit:Salut à tous,je repose ma question sachant que les modeles 2008 et antérieurs sont équipé en 17*42. Pour moi, la 2009 je trouve que 16*42 est un peu long comme démultiplication surtout en ville et dans les épingles, j hésite toujours entre la 1 et la 2. est ce ma façon de conduire? faut il jouer un peu plus avec l 'embrayage? attendre la fin du rodage? est ce que je suis trop difficile? En conduite "normale", pareil à 90 km/h en duo je suis à peine 3500 trs/mn et dès je veux doubler, j'ai l impression que le moteur peine un peu (façon de parler..... ) J'ai l impression qu elle se comporte vraiment bien à partir de 4000 trs.....Je vais attendre la première révision et acheter un pignon de 15, je vous tiens au courant.
Si d autres ont fait ls changements de pignons ou couronne, je suis preneur de leur avis. Merci

Si la 2009 est en 16/42 vaut mieux pas mettre du 15, déjà le 16 est juste question taille, je trouve que plus petit va vraiment forcer sur la chaîne et user fortement le patin, hmmm... pas bon , pour moi le mieux dans ton cas serait de monter + sur la couronne, de combien c'est délicat à dire vu le prix
As tu retiré les doubles papillons, si non, commence par çà d'abord, on gagne un peu plus en souplesse sur les bas régimes et c'est gratos

3500 trm en 6em à 2 c'est vraiment trop bas pour relancer la bête en plus faut arriver au moins vers les 7 à 9000 km pour que le moteur soit bien fait et libéré, pour ma pars en duo à 90kmh je suis en 5, même seul je suis en 17/45 maintenant

ericlebelge a écrit:Si la 2009 est en 16/42 vaut mieux pas mettre du 15, déjà le 16 est juste question taille, je trouve que plus petit va vraiment forcer sur la chaîne et user fortement le patin, hmmm... pas bon

ericlebelge a écrit:pour moi le mieux dans ton cas serait de monter + sur la couronne, de combien

macbernick a écrit:

ericlebelge a écrit:pour moi le mieux dans ton cas serait de monter + sur la couronne, de combien

Diminuer d'1 dent devant = Augmenter de 3 dents derrière et inversement


A+

ericlebelge a écrit:Qui l'eu cru que toi... le grand cassini argenté tu pouvait avoir un mâle dedans

ericlebelge a écrit:Qui l'eu cru que toi... le grand cassini argenté tu pouvait avoir un mâle dedans

federale a écrit:mon choix porterait plutot sur l'augmentation de la couronne avec un passage en 45 : 16x45 et des akras...mais attention à la chaine dans tous les cas... Pour avoir essayé le modele 2009 il est etrange que tu trouve un manque de souplesse et de fluidité dans les lacets... n'essaies jamais de 2008!!!