Re: Pignon, 1 dent de moins ou 1 de Plus ?????

Chris Jeu 18 Juin 2009, 19:18

Et me dites pas : fait comme tu veux geek

Rémi ze ouaibmasteur Jeu 18 Juin 2009, 20:31

Chris a écrit:Et me dites pas : fait comme tu veux

non, on n'oserait pas....

on dit : achète un flat BMWOUé , tu n'auras plus à te poser de question !! ahahaha !! Very Happy

désolé je sors..... Embarassed

aurel Jeu 18 Juin 2009, 20:58

A 15euros le pignon tu prends pas trop de risques si tu le changes maintenant et que tu en met un neuf lors de ton prochain changement de kit chaine. Tu nous diras comment tout ça a évolué Wink

Chris Jeu 18 Juin 2009, 21:18

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:

on dit : achète un flat BMWOUé , tu n'auras plus à te poser de question !! ahahaha !!

Surtout ne me provoquez pas trop avec ce genre de truc , je serais bien capable de vous prebdre au mot ! jocolor

reverfajo Jeu 18 Juin 2009, 22:57

Chris Jeu 18 Juin - 21:18

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Rémi ze ouaibmasteur a écrit:

on dit : achète un flat BMWOUé , tu n'auras plus à te poser de question !! ahahaha !!

Surtout ne me provoquez pas trop avec ce genre de truc , je serais bien capable de vous prebdre au mot !

C'est le côté marseillais qui ressort lol!

vous en faites pas... albino

stef67 Ven 19 Juin 2009, 08:02

j'ai bien suivi tout ce qui s'est dit , mais vous n'avez pas parlé du remplacement du kit chaine complet .

donc question = a quand faut-il penser a changer le kit chaine complet scratch

, merci pour vos lumières

Very Happy

Chris Ven 19 Juin 2009, 21:45

Dernière question avant de passer au remplacement , et là , je fait appel à vos expériences respectives:

Pignon TOUT métal ou bimatière ? D'aprés le concessionnaire le tout métal est mieux ( ? ) pour le TT , sinon , c'est kif kif scratch

jouster Ven 26 Juin 2009, 09:39

Voir les sujets suivants :

Remplacement transmission

transmission 17x45

usure transmission secondaire

toutes les réponses y sont Wink

brissou38 Sam 04 Juin 2011, 10:14

re re re; changement du pignon en 16 au lieu de 17. de toute façon y'a pas plus petit ni plus gros. Re suivre le tuto et tout se passe bien (encore merci). prévoir encore des chiffons (putain que c'est plein de graisse la dedans !) ... par contre, je n'ai pas réussi à remettre le boulon sur l'écrou du bas du cache (y'en a pas sur les 2 du haut). Mes doigts passe pas. tant pis. Quant au 1er test, la différence n'est pas flagrante. je ferai des essais plus tard si la météo est meilleur. A suivre ... maintenant reste plus qu'à trouver un super produit pour se néttoyer les mains Wink

laurent73 Sam 04 Juin 2011, 11:41

Salut Brice....

Sur les 3 vis qui tiennent le carter, il y de mémoire 2 écrous "nilstop" sur les 3 et il me semble que celui du bas en est équipé.... ( corrigez moi si je dit des bêtises)..... Ces écrous sont amovibles du support de carter.... Même avec des gros doigts ça doit passer... Un peu de patience.... lol!

Pour le nettoyage des mains, tu as les pâtes avec des micro billes que tu trouves en centre auto ou le nettoyant frein..... le cif, l essence, la lessive, etc etc.... avec plus ou mois de risque pour la peau..... affraid

Pour la différence de comportement avec le 16 tu devrais sentir une différence sur les reprises, et tu seras plus haut dans les tours à la même vitesse....

Bien passée cette vidange???

@ bientôt

brissou38 Sam 04 Juin 2011, 16:55

résultat du test : c'est effectivement beaucoup plus court !! affraid

A 6000 tr on a déjà l'impresson d'etre à 8000. Et monter à 8000tr ca fait trop de bruit clown

(c'est probablement dû aux pots de laurent !!! lol). ca c'était sur route. coté chemin, c'est du grand n'importe quoi What a Face

. si vous n'avez jamais mis votre moto à l'équerre e, sortie de virage, ben moi je l'ai fait !!! quant aux bosses, ben un petit cout de gaz et hop : "ca saute"; ca demande beaucoup plus de doigté. Ca me rappel ma 640. Par contre y'a quand même 50 kg de plus. Et je vous dis pas à la descente. J'avais oté l'ABS et en plus j'étais poursuivi par des VTTistes. passer de 3eme en 2nd ben ca dérape grave et avec un petit coup de frein arrière, ben ca part dans tous les sens. je crois que je garderai l'ABS pour éviter de partir dans tous les sens. voili voilou

laurent73 Ven 26 Aoû 2011, 17:23

Moi qui était pour mettre une dent de moins soit un 15, j ai acheté le kit chaine d ADV67 qui est en 17*42..... Et bien..... Grosse surprise et agréable en plus......

A 90km/h à 4000 trs sans problème, sans à coup..... la moto est bcp plus docile on va dire sans pour autant perdre de la gnac si on tourne un peu plus la poignée......

Pour l instant c est tout bon, je vous tiens au courant de mes impressions la semaine prochaine, il est prévu qq balades et plusieurs centaines de km à rajouter au_ compteur........ lol!

Invité Ven 16 Nov 2012, 11:23

Bon !

Moi j'aimerais passer en 16x45 mais je ne sais pas ou acheter la couronne.

Vu que le concessionnaire KTM le plus proche de chez moi est à 150 bornes, auriez-vous un site qui en vend ?
Je n'ai trouvé que des couronnes d'origines. Rolling Eyes

Invité Ven 16 Nov 2012, 11:34

Damned !

Je suis déjà en 16x45...

Alors pignon en 15 ça peut se trouver...

Mais une couronne en 48 personne aurait ça dans ses cartons ? Very Happy

Puet-Puet Lun 25 Mar 2013, 22:44

laurent73 a écrit:Moi qui était pour mettre une dent de moins soit un 15, j ai acheté le kit chaine d ADV67 qui est en 17*42..... Et bien..... Grosse surprise et agréable en plus......

A 90km/h à 4000 trs sans problème, sans à coup..... la moto est bcp plus docile on va dire sans pour autant perdre de la gnac si on tourne un peu plus la poignée......

Pour l instant c est tout bon, je vous tiens au courant de mes impressions la semaine prochaine, il est prévu qq balades et plusieurs centaines de km à rajouter au_ compteur........

Le roi du déterrage lol
Ça dit quoi alors cette démultiplication ?
Moi qui comptez descendre en 15 je vais rester en 16 vue vaut dire
Pourtant roulant au couple sans tirer trop dans les tours je me retrouve souvent dans les 3500 trs
Et a la relance ça vibre , ça secoue .... On voi qu elle aime pas ça
Je vais attendre la ligne akra et la mettre en full et ainsi tout déconnecter pour voir
Mais il est vrai qu en ville on est entre 2
On remet 1ère seconde 1ère seconde 1ère .... Et en tt pareil les relance sont juste ou il faut être au dessus des 4000
Le tt n est pas ma priorité mais je recherche un confort et de la souplesse

laurent73 Lun 25 Mar 2013, 22:58

Je suis revenu au 16x42, je ne pouvais pas rouler en 6 eme à 90/100 sur les nationales.....

keker52 Mar 26 Mar 2013, 16:40

J ai preferé monter une couronne de 45 et ne pas bouffer le patin de chaine sur le bras oscillant, je ne regrette pas du tout...
Le hic c les wheeling...toujours tendance a faire le con, mais le moteur se sent mieux ca cogne plus, ca reprend sans retomber un rapport, le bi est bien plus tonique !!!
C'est de la DYNAMITE ! :-)
Very Happy

:cheers:a

ericlebelge Mar 26 Mar 2013, 17:47

keker52 a écrit:J ai preferé monter une couronne de 45 et ne pas bouffer le patin de chaine sur le bras oscillant, je ne regrette pas du tout...
Le hic c les wheeling...toujours tendance a faire le con, mais le moteur se sent mieux ca cogne plus, ca reprend sans retomber un rapport, le bi est bien plus tonique !!!
C'est de la DYNAMITE ! :-)

:cheers:a

Idem, je pense que c'est le mieux à faire

milegas Mar 26 Mar 2013, 18:04

J'ai toujours roulé en 16X42 mon patin de chaîne à été changé à 65000 kilomètres et il était loin d'être mort!

keker52 Mar 26 Mar 2013, 20:34

Ce doit etre une déformation enduristique...car en 13x50 sur mes EXC possédées, le patin fondait assez vite alors je me méfie... Very Happy

milegas Mar 26 Mar 2013, 20:49

Faut dire que ici c'est pas la première fois que je lis que le patin s'use vite avec du 16X42, c'est le contraire sur la mienne alors peut être qu'il y a des différences qui font suivant les millésimes les choses changent, je l'ignore! Very Happy

Puet-Puet Mar 26 Mar 2013, 20:49

Bin déjà que 1 ere seconde ça lève alors avec une 45 c est assurer a chaque coup lol
Et sur les grand axe a 100/110 ? Ça donne quoi pas trop bruyant
Roulant au couple entre 3 et 6000 je pense essayée car en bas effectivement ça cogne !
Le gex été beaucoup plus souple avec gros couple en bas 3 ça repartee sans pb je pense du au 4 patte !
Je m adapte progressivement mais on a tous un style de conduite ...

Christophe Mar 26 Mar 2013, 20:50

Idem pour moi, 37000km avec le kit chaine et changé le patin pour pas grand chose alors que j'avais mis le pignon de 16 aussi pour pouvoir rouler plus cool.
Tirer plus court c'est un peu moins bien pour l'arsouille mais c'est plus agréable pour la balade, le moteur forçant moins.
Et taper le 115 à 4000tr c'est pas ce qui se fait de mieux pour rouler réglo ! Razz

seb le killer Lun 22 Avr 2013, 12:45

Bonjour à tous,

Avant de crier et de dire que le sujet est traité dans tous les sens (ce qui est vrai...), je pose quand même m'a question, qui pour moi est un peu différente des autres sujets.

Sur la 990 Adv de 2011 est-ce un PSB de 17 ou 16?

Je m'explique, elle tire beaucoup trop long à mon goût en gros la 6 ne peut-être passée en dessous de 160 km/h, et sur petite départementale de campagne j'ai du mal à passer la 5.
J'ai le manuel d'utilisation de 2012 et non 2011. A savoir en 2012 le moteur reprend celui de la SMT (en tt cas passage à 115cv ald 106 sur la 2011), et sur le manuel c'est du 16X42.

Je me dis donc que sur la mienne j'ai un PSB de 17 et il me suffirait donc de mettre du 16.
ALors oui le mieux serait de démonter pour compter le nombre de dents, mais pas la moto là maintenant sous les yeux et cette question me turlupine.
Merci de votre aide

Voila en espérant ne pas être redondant avec les autres sujets...

gaby74 Lun 22 Avr 2013, 13:11

bizarre ! bizarre !! scratch

ce que tu dis la !
j'ai une 990 de 2011 ,achetée neuve 0 km , donc d'origine ,et je passe la 6eme a 90 km/h sans probleme
et je trouve qu'elle tire un peu plus cours que mon ancienne 990 de 2007
quant'à la 6emme pas en dessous de 160 km/h Shocked

t'es pas un peu de marseille ?? lol!

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