Pignon, 1 dent de moins ou 1 de Plus ?????

Tu es gagnant partout et pas trop perdant sur l autobeurk.... a 130 je ne sais plus quel régime mais ça choque pas....

Niveau conso c est kif kif...

+1
 
16X45 = le Top
Moto à la fois plus souple avec possibilité de rouler un peu plus bas dans les tours et reprise sans difficulté, le moteur ne peine pas.
Que ce soit en Duo, pour faire de la route, de la ville c'est le Top.
 
A savoir aussi, qu'outre l'aspect "douceur", la moto tirant donc moins long, ça te donne une impression de puissance, une Gniac supplémentaire quand tu veux attaquer.
 
Après si tu cherches encore plus de douceur à bas régime, comme dit Laurent, la Cartographie (au niveau des papillons) peut être modifiée.

merci beaucoup pour vos réponses, je me lance comme ca  
après la carto c'est trop dure pour moi

ca y est, révision des 30 000 au petits oignons et kit chaine tout neuf (16x45)
une douceur en bas au top  
par contre a 130 je flirte avec les 6000 trs, comme si il me manquait une vitesse  
j'ai besoin de m'habituer certainement

JP34 a écrit:
par contre a 130 je flirte avec les 6000 trs, comme si il me manquait une vitesse  
j'ai besoin de m'habituer certainement

Je ne sais plus si j avais répondu, mais à 130 je suis aux alentours de 5 250/ 5 500 tr/mn grand max....

T as pas oublié de passer la 6 des fois ????   

bon j'ai bien vérifié, pile 130/5500 trs, il faut que je me fasse a la sonorité differente et que je me calme sur la poignée parce que la.... ca monte vite  
par contre c'est un régal de souplesse en bas, j'ai l'impression de l'avoir BMizé   je kif d'avance ma virée en corse au printemps avec Mme.  
a mon tour je conseille clairement l'opération

jp35 a écrit:H.S. Off
@jp34
lors de l'utilisation de smileys, pense à mettre un espace après ton texte avant l'implantation du smileys. C'est également vrais si tu mets plusieurs smileys à la suitecry
 ...plusieurs smileys à la suite

toujours un espace entre le texte et le smileys qui suit immédiatement
tes 2 derniers threads corrigés  
@+
H.S. Off

ta vu j'ai mis les espaces  
plus sérieusement merci a toi d'eclairer les nuls comme moi  

Salut les édentés,
Mon adventure va passer pour une antiquité par rapport à vos jeunettes.
C'est une S de 2006, démultiplication d'origine 17x42.
Au mois de mai dernier, j'ai changé le PSB en 16 en prévision du Raid en Espagne (RB 10 Vibraction).
J'avais le mauvais souvenir de l'année précédente(RB 14 Vibraction), où je tirais vraiment trop long sur les pistes en épingles.
Le changement n'était pas flagrant, surtout sur les pistes roulantes. En rentrant à Périgueux, je pensais remettre la démultiplication d'origine mais en allant trainer en ville je me suis aperçu que c'était trés bien comme ça.(Plus de reprise, plus de souplesse...)
Du coup je garde ma 16x42.
Ma consommation n'a pas changée vu que je ne vais jamais sur "Autobeurk".
Mes déplacements en Aqutaine :
120-130 sur RN
110-120 sur RD
90-100 sur petites routes.
Maintenant pour le changement de démultiplication à vous de voir : "Chacun voit midi à sa porte"...


"L'Adventure c'est l'Adventure" Johnny H...

Salut les rois de la denture, sur 990 2011 en 16x42 origine, la moto n'a que 11000kms, puis-je poser une couronne de 45 directement avec la chaîne d'origine, sera-t-elle assez longue ou faut-il la changer ?

Oui tu peux le faire....
C'est ce que j'ai fait sur la mienne au même kilométrage (une 2011 aussi).
Tu auras juste à tourner de 180° les réglages (butées) de la tension de chaine pour rapprocher ta roue...
Bref aucun soucis et après c'est le Top, la moto tire moins long, possibilité de decendre plus bas dans les tours, et en plus les reprises sont plus franches....
Bref fait le vite tu ne seras pas déçu.

Ok, merci Seb, je commande une 45 dts, en plus ça va raccourcir l'empattement, je vais pouvoir virer comme une bête...   

attention à la qualité de la couronne, j en avais une, j ai fait 4 000 max avec.... elle est morte....

La KTM bi colore est chere mais je pense de bonne qualité, il me semble que la DID est dispo aussi en 45

laurent73 a écrit:attention à la qualité de la couronne, j en avais une, j ai fait 4 000 max avec.... elle est morte....

La KTM bi colore est chere mais je pense de bonne qualité, il me semble que la DID est dispo aussi en 45

En effet la KTm bicolor est montée sur mon adventure depuis mon raid au Maroc en Mai 2013. Elle a fait le raid dans le sable, un grand tour dans les montagnes autrichiennes, nos sorties habituelles pas toujours tendres, un grand tour en andalousie, un gros week end adventure days et se porte comme un charme, elle doit bien avoir 30 000 km au moins. Nous sommes toujours deux sur la moto, et toujours bien chargés pour les grands voyages. elle a cohabité avec deux pignons de sortie de boîte, commence une nouvelle relation avec un troisième. Elle a vu une chaine de 30 000 km dont pas mal ensemble et s'acoquine encore avec une seconde chaine depuis 17 000

Salut les édentés  
Est-ce que la KTM bicolore se monte sur mon antiquité de 2006.
Je vais aller voir sur le site.
Ça m'intéresse car je vais repartir en Raid à l'automne et de toute façon je fais trop de petits trajets pour rester en démultiplication d'origine 
"L'adventure c'est l'adventure"(Johnny H).

J'imagine que les Ktm bicolores sont des Superspox ?


Je viens justement d'acheter une 47, je vais remettre le PSB a 17 pour avoir du 17x47 pour le hors route (ca use moins le patin de chaine et ca fait une chaine plus longue), un peu plus court que le 16x45
Pour la route, je vais revenir a 17x45, histoire d,ameliorer l'autonomie.

Ma seule question est :aurais-je assez de marge pour utiliser la meme chaine en 17x47 ET 17x45.
Ca se calcule... mais je le ferais plus tard   

rinho a écrit:J'imagine que les Ktm bicolores sont des Superspox ?


Je viens justement d'acheter une 47, je vais remettre le PSB a 17 pour avoir du 17x47 pour le hors route (ca use moins le patin de chaine et ca fait une chaine plus longue), un peu plus court que le 16x45
Pour la route, je vais revenir a 17x45, histoire d,ameliorer l'autonomie.

Ma seule question est :aurais-je assez de marge pour utiliser la meme chaine en 17x47 ET 17x45.
Ca se calcule... mais je le ferais plus tard   

Salut rinho,
En tout cas en photo c'est la même oui.

si nous pouvons passer de 16*42 à 16*45 soit trois dents avec la même chaine, tu dois pourvoir passer de 17*45 à 17*47 soit deux dents. JE serait plus inquiet de savoir si la chaine est assez longue pour faire 17*47 même avec les tendeurs retournés au plus court. C'est que ça doit pas mal l'allonger ta démultiplication cible.

hilario a écrit:
si nous pouvons passer de 16*42 à 16*45 soit trois dents avec la même chaine, tu dois pourvoir passer de 17*45 à 17*47 soit deux dents. JE serait plus inquiet de savoir si la chaine est assez longue pour faire 17*47 même avec les tendeurs retournés au plus court. C'est que ça doit pas mal l'allonger ta démultiplication cible.

Oui, c'est juste que ces 2 ou 3 dents ne representent pas seulement un ecart d'axe a axe... mais ca devrait aller.
Concernant la longueur, c'est aussi pour ca que je partirais d'une chaine neuve, je prendrais une 120 maillons et la couperai a la bonne distance
(soit au plus court, tendeur a l'envers pour le 17x47).
Je ferais l'essais avec une vieille qui meme si trop courte pourra m'aider (en comptant les dents vides sur la courone), le seul point delicat etant alors la longueur des maillons

Edit: car le but serait de pouvoir utiliser les 2 couronnes avec la meme chaine

Je reviens un peu la dessus...
17x47 avec une chaine 120 maillons, ca passe, l'axe se trouve a peu pres au milieu de la lumiere (chaine neuve)
Marrant comme ce leger recul par rapport a une 118 links et 16x45 est facilement perceptible... je ne pose plus mes pieds a plat par terre (hauteur S 2004)

La moto est devenue extremement joueuse... wouaw!
Je pensais que la moto pourrait aisement faire un "power wheely" (lever de roue alors que l'on roule deja)... et bien non, c'est le pneu qui patine.
Forcement la vitesse de pointe est moindre, autour de 160... amplement suffisant et tellement de fun dans les chemin