Diminution liquide de refroidissement

Bon, après pas mal de roulage ... la consommation de liquide a (enfin) cessé !!!
Curieux, mais bon pour le moral.
Conclusion, "Piboules" travaille (bien) mieux que moi ... et merde !             
En plus j'ai pas compris ou j'avais merdé   et même "Piboules" n'a pas pu me donner d'explication.
Le joint démonté ne présentait pas de traces particulières ...

Donc, je viens de ramener la mob chez le mécano en lui disant que je ne rajoutais rien et que c'était à lui de faire le nécessaire.. Résultat après 15 jours il m'indique que c'est la culasse qui est poreuse et donc 630€ pour la changer...ça commence à me fatiguer sérieusement cette histoire...Quelqu'un à déja entendu parler de ce genre de problème, ou je me fais arnaquer en beauté...merci pour vos réponses...

je sais pas quoi penser , il ta montrer la culasse poreuse ? sa se rectifie une culasse , il ne la pas vu au démontage ? il me laisse perplexe ton mécano ....

bon courage pour la suite .

Je ne sais pas, je vais le lui demander....merci.

Je cite : http://calibra-classic.org/pages/poroushead.htm

La culasse d'un moteur à explosion est parcourue de canaux d'adduction de liquide de refroidissement et d'huile. Ces deux liquides ne doivent en aucun cas être mêlés sous peine de diminuer leurs performances respectives (refroidissement et lubrification). En théorie, il n'y a aucune raison pour qu'un tel mélange se produise. Cependant ce phénomène peut être observé, lorsque la culasse est poreuse ou lorsqu'elle est fissurée. Dans ce cas, et du fait de la différence de pression entre les deux liquides, c'est l'huile qui se mélange à l'eau. Le moyen le plus sûr pour vérifier l'existence du problème consiste tout simplement à inspecter le bocal du vase d'expansion du liquide de refroidissement (Moteur froid, bien sûr). Si le liquide de refroidissement est de couleur brune, ou si des corps gras surnagent, pas de chance, votre culasse est poreuse.

Une culasse poreuse provient d un défaut de fonderie, donc vice caché donc garantie constructeur à vie ....... il faudra insister et te battre mais normalement ça passe...


possible mais rare ...

http://supermoto.pifpaf.net/viewtopic.php?f=8&t=1723


Ce qui est possible, c est un défaut de planéité de la culasse ( surchauffe )  et là il faut resurfacer , opération faite en atelier de tournage fraisage par un pro qui ne fait que des moteurs en général... Si ton concess avait son travail correctement,il aurait dû vérifier la planéité de la culasse lors du changement de joint....


De toute façon, avec la conso de LDR que tu avais, tu aurais te rendre compte de qq chose, soit mayo ( liquide qui passe dans l huile), soit fumée blanche ( liquide qui passe dans les cylindres), soit trace de fuite blanchâtre sur le circuit de refroidissement ( fuite à une durite ou au radiateur)...


Dans un premier temps, lors de ton premier passage, il aurait dû changer la pompe à eau, ça coute pas grand chose et ça peut régler pas mal de problème...

C est un concessionnaire KTM ou un moto expert ou autre qui t as changé le joint de culasse ?

Dans le cas d'une culasse poreuse ou fissuré tu peux constater des traces d'eau dans ton huile (mayonnaise), même légères.
Une petite caméra (genre pour inspecter des canalisations, avec éclairage led intégré, budget env 30€) permets de voir dans certaines parties du moteur, de repérer des traces de mayo sans tout démonter ou vidanger l'huile. Quand tu vidanges, toute l'huile se mélange et il est plus difficile de voir des traces de mayo plus concentrées par endroit.
Rien n'est impossible mais ça me semble peu probable ce type de défaut sur la culasse.  
Comment a-t'il constaté que la culasse est poreuse? Avec quel diagnostique? Il avait déjà démonté la culasse pour changer le joint. Donc pourquoi ne pas l'avoir vu de suite? Il te rembourse la culasse si après changement le problème est toujours présent? Quid du travail déjà réalisé sans amélioration?
Dans ton cas je changerai de mécano car la procédure ne me semble pas sérieuse mais ce n'est que mon avis.

merci beaucoup pour vos réponses, concernant la culasse je ne l'ai pas vu et en plus je ne suis pas sur de savoir si elle est poreuse. Donc je suis obligé de faire confiance (mot bien galvauder actuellement). Maintenant je pense que je me fait mener en bateau (on est en Bretagne aussi). Donc après analyse, je vais lui poser l'ensemble de vos questions et je verrai comment il s'en sort....

et pour info c'est un concessionnaire ktm...un succès

ah oui

Ca y est, j'ai récupéré la mob. (au bout de 10 mois quand même) avec un changement de culasse en prime pour 466€ (prix coûtant). De tout façon, il a du tout changer à mon avis et même la pompe à eau...Je dois être le seul au monde à avoir eu se problème puisque j'ai appeler 7 KTM sur la France et aucun n'avait vu ça.....Donc oui, je suis champion du monde de mon quartier. Enfin ça roule et le liquide ne descend plus...pour vu que ça dur...Merci a vous pour votre soutien, vos solutions et échanges d'expériences. Bon maintenant il va falloir préparer le voyage de cet été...

Quel marathon , le principal c'est que tout fonctionne

Effectivement.....