Diminution liquide de refroidissement

et au fait, tu roules en 888 ?

Je roulais en 888 ...

hson : tu y reviendras hsoff

Non, c'était une bonne moto pour un d'jeuns ... mais comme toute bonne sportive ça manque singulièrement de polyvalence et de confort
Evidemment si j'avais les moyens d'avoir 3 ou 4 motos, là pas de soucis, mais je prendrai une 916.

Bon, le W-E est passé ... j'ai eu la flemme il faisait chaud ... j'ai quand même démonté les carénages et là j'ai vu mon bouchon de radiateur tout blanc !!!
Je l'avais entièrement nettoyé et décapé au viakal, il était comme neuf, je vais en commander un neuf dès demain.
La durite trop plein du vase d'expansion est elle aussi bien blanche au bout.
J'ai regardé dans le radiateur, pas de pb il est plein.
Bon, j'espère que c'est règlé pour la katoche parceque maintenant c'est l'Electra qui déconne !!!
Ah, les joies de la mécanique

Bon, ce soir je suis allé faire un tour avec le nouveau bouchon de radiateur ... presque 1h de routes bien sympas ...
Avec des montées en régime et des séances à petite vitesse pour faire monter la température ...
Bilan dans le vase d'expansion: a l'arrivée, aucune baisse de niveau (youpi) ... après refroidissement -1cm

bon et bien : enjoy !!!

Bonjour a tous, apres lecture de l'ensemble des posts sur le sujet, car il m'arrive la meme chose que vous (perte importante du liquide refroidissement sans savoir ou il va malgre changement du bouchon de radiateur) je crois comprendre que pour resoudre le pb il faut changer la pompe a eau ou au moins le joint de l'axe ?merci pour vos reponses.

Il y a qq vérif à faire avant....

Q u est ce que tu appelles consommation importante ?

de quand date la dernière vidange de LDR ? purge roue en l air ?

Le niveau, faut aussi le contrôler dans le radiateur, accessible en enlevant le carénage supérieur droit....

Il faut traquer la moindre trace blanchâtre sur le circuit de refroidissement pour éliminer toute fuite du circuit....

As tu de la mayonnaise dans ton huile ?

Si tout ça est OK, il y a de fortes chances que tu aies droit à un kit pompe à eau....

Merci pour ta réponse. Concernant la consommation, je viens de mettre 2 litres de ldr de mon retour des Alpes (1000km) et et après changement du bouchon et un tour de 70km mon niveau haut est descendu de 2cm...La moto arrive à 42 000km et la dernière vidange du liquide à du êtres faite à la grosse revision des 30000km. Je ne sais pas si la roue à été placé en hauteur. Concernant le radiateur le niveau est au plus haut. Je n'es pas par contre démonté pour trouver des traces blanchâtres.... Pour la mayonnaise dans l'huile je n'ai pas l'impression (j'ai quelques bulles sur l'indicateur de niveau...). Je dois justement l'envoyer à la grosse révision mais je n'ai plus trop confiance en mon revendeur KTM du coin et je me pose la question de savoir si un autre mecano (un peu plus digne de confiance) pourrais la faire...

2 L

c est la quantité maxi  ça voudrais dire que tu roulais sans LDR......

Y a un gros problème en effet.... A ce niveau là, tu devrais t apercevoir de qq chose, soit trace au sol soit sacrée mayonnaise dans l huile...

C'est énorme!
A vérifier immédiatement avant de reprendre la route!

Petite rectification, j'ai consommé 1l pour remonter en Bretagne en complétant régulièrement le niveau à chaque plein et après 1000km j'avais utilisé les 3/4 du bidon mais j'ai rouler avec des grosses températures exteérieures (34-35°C)...et rien ne coule de la moto.... concernant la mayonnaise, mon huile devrait avoir quelle couleur ? Car lorsque je vérifie, a par des bulles en meme temps que l'huile, je ne vois pas de différence...pffff quel galère...

Même 1L voir 3/4 L c est bcp....

Faut trouver le problème...

FRM888 a écrit:Bon, ce soir je suis allé faire un tour avec le nouveau bouchon de radiateur ... presque 1h de routes bien sympas ...
Avec des montées en régime et des séances à petite vitesse pour faire monter la température ...
Bilan dans le vase d'expansion: a l'arrivée, aucune baisse de niveau (youpi) ... après refroidissement -1cm  

A froid le niveau doit etre proche de mini et a chaud proche de maxi.
Si tu remplis, froid, à Maxi, le trop plein va etre evacué et tu constateras alors une baisse

Salut Aquaman ... bienvenue au club !!!
Ce W-E, je redemonte tout pour regarder les durites et je refais une purge avec la roue avant levée à 50cm.
Je vais aussi aller chercher des serflex inox pour pouvoir bien serrer toutes les durites ... on va bien voir ...
Mais pas une seule tache de liquide sous la moto et l'huile est toujours bien propre

Rinho a écrit:

FRM888 a écrit:Bon, ce soir je suis allé faire un tour avec le nouveau bouchon de radiateur ... presque 1h de routes bien sympas ...
Avec des montées en régime et des séances à petite vitesse pour faire monter la température ...
Bilan dans le vase d'expansion: a l'arrivée, aucune baisse de niveau (youpi) ... après refroidissement -1cm  

A froid le niveau doit etre proche de mini et a chaud proche de maxi.
Si tu remplis, froid, à Maxi, le trop plein va etre evacué et tu constateras alors une baisse

Merci Rinho.
Effectivement j'avais fait le plein au maxi à froid.
Je vais aller rouler (avant le W-E) pour voir ce qui se passe ...

Aquaman a écrit:Petite rectification, j'ai consommé 1l pour remonter en Bretagne en complétant régulièrement le niveau à chaque plein et après 1000km j'avais utilisé les 3/4 du bidon mais j'ai rouler avec des grosses températures exteérieures (34-35°C)...et rien ne coule de la moto.... concernant la mayonnaise, mon huile devrait avoir quelle couleur ? Car lorsque je vérifie, a par des bulles en meme temps que l'huile, je ne vois pas de différence...pffff quel galère...

Oui, c'est beaucoup, ca ne disparait donc ca doit dans le moteur.
Soit la pompe (mayo... penche la moto à gauche, sors le tamis dans le carter et jette un oeil)
soit un joint de culasse (et tu fumes blanc)... mais c'est rare, j'ai connu un seul cas dans mon entourage internet

C'est mécanique: si l'eau ne rentre pas dans l'huile moteur (par le joint de la pompe usé ou par la culasse), donc pas de mayonaise dans l'huile et si il n'y a pas de fuite dans le système de refroidissement (durites, colliers, ailettes de radiateur), elle s'échappe par le trop plein du vase d'expension.
A vérifier également le branchement entre le radiateur et le vase. Le ressort dans bouchon de radiateur a tendance à vieillir et à lacher ce qui resulte également dans une fuite dés que la pression monte un peu.
Il existe des bouchons de radiateur taré à 1,8 bar et même à 2 bar pour nos KTM. Ceci permets de garder plus de pression dans le systeme et de perdre moins d'eau. J'ai vu que sur le forum LC8 allemand il y a pas mal de gars qui ont adapté ce type de bouchon. A essayer, ce n'est pas très onéreux et facile à faire.

77335016000 BOUCHON RADIATEUR 1,8 BAR 10,23€

Je vais regarder...de tout façon je dois l'envoyer en révision avec vidange du ldr, et j'en ai parlé au Mécano donc à voir..la suite au prochain épisode.... enfin merci pour vos réponse...

Je rejoins Rinho sur le fait que si on rempli le vase d'expension à froid à fond, le ldr va s'évacuer jusqu'a trouver son niveau "naturel" soit mini à froid et maxi à chaud
Donc on peut remplir longtemps comme ça en croyant que ça fuit ou autre ...

Je me suis décidé à l'envoyer chez le mécano, et après un démontage de 2h il m'indique que c'est le joint de culasse sans forcement de certitude mais en déduction...coût de l'opération 850€ sans d'éventuelles surprises...un succès...Vous en pensez quoi ?

Il a démonté quoi pour en déduire le joint le culasse?

Il a regardé du côté de la pompe à eau avant?

Roules en surveillant ton niveau. .. même si il reste au mini sans bouger et en contrôlant le niveau au radiateur ( cache latéral droit à démonter ) pour être sûr de ta consommation

comme il n'y a pas de mayo dans l'huile il considère que se n'est pas la pompe à eau. Quand je roule le niveau descends toujours même au niveau mini et maintenant elle fait un bruit coté gauche du moteur. Si je lui demande de remonter il me prends 180E....que faire ???...tu parles d'un "Bordel"

ben si y'a pas de mayo dans l'huile c'est qu'il n'y a pas d'eau qui rentre ?! c'est quoi le rapport avec le joint de culasse, comprends pas ?