Diminution liquide de refroidissement

guy cassini a écrit:Ca y est , pendant mes vacances ça m'est arrivé aussi la fameuse DIMINUTION du LIQUIDE de REFROIDISSEMENT



... mais doué pour la mécanique comme je suis , j'ai pu remédier rapidement à la panne
Vous voulez quand même pas que je vous fasse un TUTEAU non ?

...le bougre !!!!il en rate pas une!!

quelle exemple !!!!!!!!!
est-ce bien resonnable !?!?

oula!!sacré fuite là!!presque vide,faut vite le remplir,car tu risque la deshidratation!

Salut les peys,

Pompe à eau refaite !!
Un post suivra...
Premières impressions:
pas trop, trop dur à faire (hein reno ?) ... mais vaut quand même mieux avoir fait deux trois autres trucs plus facile avant et être bien accompagné ...
C'est assez impressionnant à voir tous ces disques et autres trucs bien en place ...
Ma pompe avait déjà été refaite (plein de silicone le long des carters), mais je ne trouve cela nulle part dans l'historique de la moto
Je n'avais pas trop de mayo finalement: sur le petit cylindre et sur le joint en question mais c'est tout...
Le nouveau joint est d'une matière très différente de l'ancien (plus rigide); j'en conclu que c'est ça la grande modification...

Il faut, parait il le remplacer tous les 15.000 km. Je conseille tout de même à ceux qui n'ont pas de mayo ou autres sauces suspectes et qui sont bon mécanos de le faire quand même: les pièces coutent pas cher du tout et ça peut rapporter gros...

salut
pour ma moto le probleme de consomation d eau
c etais bien un join spi plus changement pompe a eau 150 km avec un peu de ville pour l a faire monter en temperature plus de probleme
je tiens avous dire que les mecanos de six four sont efficaces et en plus sympats
je me suis fait quelques fraiyeurs car la moto n etais plus en garantie
et pourtant ils me l ont fait passer de plus si encore un probleme a ce niveau ktm en tiendra compte pour la passer encore en garantie
je pense que c est grace au chef d atelier qui me parait efficace
je suis bien content que ce probleme soit resolu
a +

Inquiétude ...
990 de 2008, 15000km, sortie de révision.
Je suis partit le samedi matin niveau nikel, 350 bornes plus loin, le liquide au niveau mini. J'ai remis de l'eau histoire de relever un peu le niveau, trajet retour, il a un peu baissé, entre 5mm et 1cm sur l'échelle du vase.

J'ai vu le post de Jouster, je ne sait pas trop s'il a fait la purge du circuit ... En moins de 2 ans, je pense pas.

Je commence à me poser des question ...
Pas de trace de fuite, enfin les symptômes sont quasi identiques à ceux cités au dessus....
Elle est où cette durite à mayo ?

Je dois prendre rdv chez mon mécano ?

rappel.....pensez au bouchon de radiateur , changez le tout les deux ans en preventif...

BouuuXiouuu a écrit:Inquiétude ...
990 de 2008, 15000km, sortie de révision.
Je suis partit le samedi matin niveau nikel, 350 bornes plus loin, le liquide au niveau mini. J'ai remis de l'eau histoire de relever un peu le niveau, trajet retour, il a un peu baissé, entre 5mm et 1cm sur l'échelle du vase.

J'ai vu le post de Jouster, je ne sait pas trop s'il a fait la purge du circuit ... En moins de 2 ans, je pense pas.

Je commence à me poser des question ...
Pas de trace de fuite, enfin les symptômes sont quasi identiques à ceux cités au dessus....
Elle est où cette durite à mayo ?

Je dois prendre rdv chez mon mécano ?

Démonte ton vide poche et tu trouvera dessous une durite coudé qui se connecte sur la boite a air au dessus du cylindre avant..tu la débranche et regarde dedans si elle est humide ou si il y a un petit peu de mayonnaise..ça pourrai bien être ça...
A ta place j'attendrais un peu car ta machine sort de révision, elle a donc été purgé enfin normalement, KTM impose une position de purge particulière et certain concess ne la respecte pas, dans ce cas le circuit de refroidissement se purge seul a l'usage, ça m'est arrivé deux fois suite a des révisions..et quelques centaines de bornes après ça s'arrête de bouffer du liquide de refroidissement...

Ben vala .... C'est mon tour


Par contre, pour moi, ça à été radical

Au retour d'une balade, je stoppe le moteur, je béquille et trois quatre secondes plus tard j'entends comme quand on ouvre une bouteille de Soda

Je regarde ce qui se passe et je vois du liquide couler sous la moto

Sa coulait à l'arrière du Sabot et sous l'orifice qu'il y a dessous .......

Je vois bien que c'est du liquide de refroidissement

Bref, appel de KTM Assistance qui m'envoie un camion dans la Demie-Heure... ( dépanneuse avec un plateau porte camion )
On la charge et elle part chez mon Concessionnaire ........

Voila ou j'en suis



Demain je m'y rend pour récupérer une moto de Prêt....

Je vous tiendrais au courant de ce qu'il c'est passé

.....si tu as le temps passe bien le bonjour à madame coco de "jean-pascal des Landes"et dis à jacadi (son mari...)que la moto ne vibre plus....comme quoi il a des qualités!

jouster a écrit:Ben vala .... C'est mon tour


Par contre, pour moi, ça à été radical

Au retour d'une balade, je stoppe le moteur, je béquille et trois quatre secondes plus tard j'entends comme quand on ouvre une bouteille de Soda

Je regarde ce qui se passe et je vois du liquide couler sous la moto

Sa coulait à l'arrière du Sabot et sous l'orifice qu'il y a dessous .......

Je vois bien que c'est du liquide de refroidissement

N'y a-t-il jamais eû de rajout de liquide ?
A une révision peut être ?
Merde , une moto neuve !!!!!!!

macbernick a écrit:



N'y a-t-il jamais eû de rajout de liquide ?
A une révision peut être ?
Merde , une moto neuve !!!!!!!

Si si, Rajout entre un peut au dessus du mini et le Maxi tous les 1000 Km Environs .....
Ce que je n'avais jamais eut sur ma 2007.....
Mais pas la moindre trace là ou on peut chercher sans tous dépoiler ....

Je venais d'en parler à Jacques (de Baïnes moto) la Veille....

ça m'est arrivé Samedi en Fin d'après midi

le bascomedocain a écrit:.....si tu as le temps passe bien le bonjour à madame coco de "jean-pascal des Landes"et dis à jacadi (son mari...)que la moto ne vibre plus....comme quoi il a des qualités!

Je vais le prendre et je lui transmet ta commission

jouster a écrit:

macbernick a écrit:



N'y a-t-il jamais eû de rajout de liquide ?
A une révision peut être ?
Merde , une moto neuve !!!!!!!

Si si, Rajout entre un peut au dessus du mini et le Maxi tous les 1000 Km Environs .....
Ce que je n'avais jamais eut sur ma 2007.....
Mais pas la moindre trace là ou on peut chercher sans tous dépoiler ....

Je venais d'en parler à Jacques (de Baïnes moto) la Veille....

ça m'est arrivé Samedi en Fin d'après midi

Je pense que chaque bécane a son propre niveau , qu'elle régule elle-même .......
A froid le niveau sur la mienne est 1mm en dessous du mini et chaque fois que j'ai voulu refaire le niveau quasiment au maxi , il est toujours revenu au mini , donc , j'ai finalement jetter l'éponge et depuis çà ne bouge plus
A chaud , avec la dilatation , je suis quasiment au maxi , le circuit fonctionne parfaitement ( pour l'instant )

A+

C'est ce que je m'était dis jusqu'à l'hémorragie





J'y vais tout à l'heure, je verrai si ils ont commencé à démonter

Voila, j'ai la source de la fuite



Pas de défaut sur le reste du Circuit ( Soupape du radiateur ...) donc a priori
le joint papier avait un défaut ou à été blessé au montage ....

il c'est fissuré là ou la fuite c'est matérialisée ...

Je récupère mon Adventure ce soir

milegas a écrit:

BouuuXiouuu a écrit:Inquiétude ...
990 de 2008, 15000km, sortie de révision.
Je suis partit le samedi matin niveau nikel, 350 bornes plus loin, le liquide au niveau mini. J'ai remis de l'eau histoire de relever un peu le niveau, trajet retour, il a un peu baissé, entre 5mm et 1cm sur l'échelle du vase.

J'ai vu le post de Jouster, je ne sait pas trop s'il a fait la purge du circuit ... En moins de 2 ans, je pense pas.

Je commence à me poser des question ...
Pas de trace de fuite, enfin les symptômes sont quasi identiques à ceux cités au dessus....
Elle est où cette durite à mayo ?

Je dois prendre rdv chez mon mécano ?

Démonte ton vide poche et tu trouvera dessous une durite coudé qui se connecte sur la boite a air au dessus du cylindre avant..tu la débranche et regarde dedans si elle est humide ou si il y a un petit peu de mayonnaise..ça pourrai bien être ça...
A ta place j'attendrais un peu car ta machine sort de révision, elle a donc été purgé enfin normalement, KTM impose une position de purge particulière et certain concess ne la respecte pas, dans ce cas le circuit de refroidissement se purge seul a l'usage, ça m'est arrivé deux fois suite a des révisions..et quelques centaines de bornes après ça s'arrête de bouffer du liquide de refroidissement...

Je suis passé chez mon concess.
Il m'a conseillé de ne pas m'affoler, bien que j'ai du refaire l'appoint 3 fois. Il me sort que c'est la purge des 15000 bornes qui fait ça.
Selon lui, sur un super duke, il a refait entre 4 et 5 fois l'appoint, ce qui me paraît énorme.

Donc :
Soit il sait pas bien faire une vidange de liquide.
Soit il me baratine.

Pas encore trop roulé pour voir si le niveau bouge encore.
Ce soir je démonte le vide poche histoire de vérifier.
Si c'est mouillé çawachié.
(j'vais peut être emmener un joint spy de pompe à eau en voyage => cf AT man).

Je confirme, le niveau doit être fait 2 fois et pas plus normalement.
Je viens de vidanger mon liquide et une fois purgé sur la pompe à eau et radiateur moto soulevé à l'avant de 30 ou 40 cm et incliné vers la gauche, j'ai mis le niveau à plus ou moins 1 cm en dessous du signe max et quand ça chauffe c'est tip top au max.

Il peut arriver qu'après la deuxième chauffe tu dois refaire le niveau, si jamais le circuit n'est pas bien purgé et que il y à des bulles qui remontent mais c'est tout.

J'insiste, la pugre est chiante a faire, elle est souvent faite a la va vite et ca n'empeche en rien le systeme de refroidissement de fonctionner correctement, j'ai rajouter du liquide de refroidissement pendant 1500 bornes...mon voisin qui roule en 950 a fait exactement la meme chose tres recemment...c'est pas qu'ils ne savent pas faire une purge, c'est que les standard imposés par KTM sont chiant donc certains font l'impasse, le systeme se purge seul en, bouffant du liquide..c'est rageant, ca parait bizarre mais c'est vraiment pas grave..perso j'ai rajouter quasiment 1 litre dans cette histoire...faut pas s'affoler..

Durites sèches, niveau d'huile normal ...
J'en suis à 1,5L de liquide suite à la purge.

Bon. On verra bien. Elle est garantie, mais bon ça ferai chier de couler un moteur à 3 semaines de partir en vacances.

bonsoir
cet hiver quand j'ai fait la revision j'ai vidanger et rempli le circuit de refroidissement j'ai meme du recommencer suite à une trés petite fuite au niveau de la sortie de la pompe à eau j'ai mis de la pate à joint et depuis pas de soucis; adventure days roule tout les jours part contre il faut remplir trés lentement le circuit et ne pas avoir peur de lever l'avant de la moto à cinquantes centimetres de haut ;mon niveau à froid est toujours au niveau du repere
bonne soirée

salut, moi aussi j'ai eu une diminution du maxi au mini en 400 kms. la purge avait été effectuée par l'ancien propriétaire... j'ai donc commencé par refaire une purge dans ma rampe de parking et j'ai resserré les pattes du bouchon de radiateur après l'avoir nettoyé à la wd40 ( dépot blanchatre et joints durs). ballade de 500 bornes en normandie hier et le niveau bouge plus ¡ merci le forum ¡

Etonnant vos différents appoints de liquide, j'en suis à ma 4ème vidange du circuit de refroidissement, à chaque fois, j'ai respecté scrupuleusement et chronologiquement les indications du manuel de réparation 950 2003-remplacement du liquide de refroidissement avec en plus la roue avant à plus de 50cm. Je n'ai jamais eu à rajouter de liquide.

mac a écrit:Etonnant vos différents appoints de liquide, j'en suis à ma 4ème vidange du circuit de refroidissement, à chaque fois, j'ai respecté scrupuleusement et chronologiquement les indications du manuel de réparation 950 2003-remplacement du liquide de refroidissement avec en plus la roue avant à plus de 50cm. Je n'ai jamais eu à rajouter de liquide.

C'est normal tu as respecter les préconisations de purge imposé par KTM...depuis le départ je dit que certain concess ne respecte cette fameuse roue avant a 50 cm du sol..mais rien de grave ça se purge tout seul en circulant faut juste rajouter du liquide régulièrement jusqu'à ce que ça s'arrête..

Hello les aminches.
Jouster, je viens de voir ton message de mésaventure avec ta moto neuve, damned .
Aussi, petite astuce si au cours d'un voyage cette saloperie de joint vous lâche: sur le bord de la route vous démonter le carter de pompe à eau, vous virez la roue à aube, vous sortez uniquement le petit ressort , vous cherchez la jonction, vous dévissez. Vous avez alors entre vos mains un ressort droit et non circulaire. Compte-tenue du diamètre, vous le raccourcissez d'envrion 2 ou maxi 3mm en le coupant du bon côté (côté cylindrique); Puis vous revissez donc l'extrémité conique dans l'extrémité cylindrique, vous repositionner le ressort sur le joint spi, appoint d'eau et hop c'est reparti .
Mais don't forget, ça reste du dépannage de bord de route. Ca doit marcher sur la pompe à eau car je l'ai fait plusieurs fois même sur des spis de fourches en course de descente VTT (pas de joints de dispo).
@+