Diminution liquide de refroidissement

Bonjour. Je viens d'acquerir une 990 adventure. J'ai parcouru 600 kms dont toujours en rodage et j'ai constaté que le niveau du liquide de refroidissement diminue dans le vase d'expension. Au début je pensais avoir une fuite au niveau de la vidange du radiateur car j'avais un liquide gras à ce niveau mais après vérification c'est la mise à l'air du réservoir gauche qui coule ( bien trop souvent) . En regardant de près le moteur, je n'ai constaté aucune fuite ni de dépôt de liquide gras ailleurs. Avez vous déjà rencontré ce problème ? Quelqu'un dispose t'il du manuel d'atelier ?

Salut brunodesbru,

J'ai le même soucis sur la mienne et il me faut juste faire un complément pour que tout se stabilise. En fait je ne suis pas certain que la vidange soit effectuée correctement par mon concess lors des révisions obligatoires (sous garantie) dixit une certaine notice officielle de KTM préconisant d'incliner l'avant de la moto pour effectuer la vidange du circuit de refroissement.
Je n'ai pas la prétention de donner des conseils au mécano de mon concess mais là, au bout de la 3ème révision, ça commence à me gonfler !
D'un autre côté, le contrôle du niveau de liquide de refroidissement fait aussi partie du minimum de contrôles que nous devons effectuer quand on prête un peu d'attention à sa monture.

salut

vérifie que le plan de joint de la pompe à eau ne pisse pas joyeusement (ça se contrôle qd le moteur tourne.

j'ai eu ça avec la mienen, apparemment, je joint d'origine est un peu faiblard, avec un peu de pâte à joint, tout est rentré dan,s l'ordre (fait par KTM à la révision des 1000 km).

a+

bienvenue a toi sur le forum ; j'ai eu aussi ce petit probleme quand la machine avait 5000 bornes;j'en ai maintenant 12000 et cela ne s'est plus reproduit;mais c vrai qu'a 5000 le niveau avait pris une baffe en descendant en dessous du mini:bon il faut jeter un oeil a chaque fois en plus c tres visible et pratique a visualiser

Bonjour à tous.
Merci pour vos réponses.
Je viens de chez mon concessionnaire et il paraît que la diminution du liquide de refroidissement est le résultat d'un bouchon de radiateur mal fermé. Celui de ma 990 n'était pas verrouillé à fond.
Il ne me reste plus qu'à vérifier que le niveau du liquide dans le vase d'expansion ne diminue plus au cours de mes prochaines utilisations...
A plus...

Salut a tous, j'ai aussi le meme probleme sur ma 2007 et en 1500 km le niveau est passé du maxi au mini..
Bref j'ai posé la question au concessionaire et il m'a repondu que le vase d'expansion n'est pas un vrai vase d'expansion, il peut en effet se vider dans le systeme de refroidissement mais n'est pas censé recuperer du liquide sauf en cas de surchauffe..
De plus le vase a une durite de trop plein par laquelle le liquide peu s'evaporer ce qui est vrai il n'est pas sous pression comme le circuit de refroidissement lui meme..ce qui ne le rend pas heremetique comme un vrai vase d'expansion..
D'ici la fin de la garantie dans 24 mois j'aurai le temps de verifier si il y a un reel probleme ou non mais j'avoue que ca me derange..

J'ai l'impression que la mienne perd un peu de liquide à chaque fois qu'elle "surchauffe" (5 barres + ventilos en marche). De temps en temps je dois rajouter un peu de liquide pour remettre le niveau à "MAX".

salut!
question: quel type de liquide de refroidissement mettez-vous? merci
a+jo

salut, pour ma part j'ai un model 2007 et au bout de 500 km il me restait plus beaucoup de liquide , apres en avoir remis je verifie régulièrement 2500 km plus de problèmes . j'ai quand même changer la protection de radiateur,mis celle en option au catalogue et elle chauffe beaucoup moins avec !!!!

Merci korsiko! donc motorex c'est le mieux!! pour l'instant pas de soucis
jo

jo a écrit:Merci korsiko! donc motorex c'est le mieux!! pour l'instant pas de soucis
jo

le mieux, le mieux..... le mieux pour l'accord KTM/Motorex !!!!

le tout est de prendre un liquide compatible qvec les carte aluminium, donc, pour faire simple, un liquide spécialement conçu pour les motiocyclettes modernes, qque soit la marque, le jus est le même, au colorant prés !

enfin, c'est mon avis.....

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:

jo a écrit:Merci korsiko! donc motorex c'est le mieux!! pour l'instant pas de soucis
jo

le mieux, le mieux..... le mieux pour l'accord KTM/Motorex !!!!

le tout est de prendre un liquide compatible qvec les carte aluminium, donc, pour faire simple, un liquide spécialement conçu pour les motiocyclettes modernes, qque soit la marque, le jus est le même, au colorant prés !

enfin, c'est mon avis.....

J'ai eu la sensation que mon vase était vide pendant le voyage, j'ai donc opté pour la solution d'appoint : ma gourde de flotte... En fait ce que je prenait pour le niveau était simplement un niveau de crasse... Il y avait bien assez de liquide...
Moi et les niveaux...
Du coup elle perd les eaux de temps en temps... Je crois que je vais ommetre ce détail auprès de mon concess... en lui disant que ma pompe a eau fuit et qu'il me semble qu'elle est sous garantie...

Ca doit etre la loi des series . A pres de 8500 km , la mienne a avalé le liquide du vase de maxi à froid à mini à froid , et ce en 350 km environ.
Par contre, RAS du coté du radiateur pour ce qui est du niveau , mais présence d'un dépot gris, genre amalgame , dur et cassant tout autour de l'embase du bouchon, bloquant le fonctionnement du calorstat.

Pas de présence d'autres impuretés dans le fond du bocal ; l'huile n'a pas l'air d'avoir tourné en mayonnaise !! Je ne voit pas comment un joint pourrait avoir fonndu de la sorte.

Qui d'entre vous a une idée sur l'origine ??

nota : il me semble que on avait déja evoqué ce genre de chose sur l'ancien forum .........ou alors je l'ai peut etre vu sur Adventure Rider .

Vos commentaires sont les bienvenus.

Moi aussi mon liquide a diminué lorsque je suis parti pour 925 km, mais pas énormément!!!j ai remarqué que lorsue je m arretais le liquide goutait par le tube de trop plein ....Faut dire qu'elle chauffe bien la bougre donc à mon avis le liquide se dilate tellement qu'il finit par sortir par le trop plein....sur les 200 derniers Kms la Katoch montait parfois jusqu'à l'avant derniere barre d'indication de chauffe du moteur....Pour le retour j ai rajouté un peu d'eau et là plus rien comme soucis elle est restée tt le voyage à son niveau moyen de chuaffe ( parfait ).
Ilparrait aussi que si une bulle d'aire se fout dans la durite à l'endroit ou elle se courbe , cette bulle d'aire empèche une bonne fluiditée du liquide.....donc faut purger

Vroaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaam splach splouch splouuuuuuch merde elle perd les eaux....

Nick

Bonjour, j'ai eu un peu le même souci avec mon ADV 2005 : après qq dizaines de km à allure modérée et par forte chaleur, le vase d'expansion se vidait quasiment à moitié systématiquement. Après quelques recomplètements inutiles, j'ai suivi la fiche technique mise à dispo sur le précédent forum à savoir purge d'air du circuit. Il suffit de positionner la roue avant sur un support (le plus haut est le mieux mais au moins 60-80 cm, chez moi une pratique butte de terre à un bon mètre) en ayant préalablement démonté le cache lat droit. Bloquer la machine en prise, ouvrir le bocal du circuit (pas le vase d'expansion) compléter le circuit au ras, remettre le bouchon (un peu de liquide déborde mais c'est OK car ça garantit l'absence d'air) et tout rentre dans l'ordre. Après avoir complété (à chaud) le niveau via le vase d'expansion, celui-ci reste définitivement stable (à froid, il redescend un peu mais récupère sa hauteur nominale après mise en chauffe).
A +

Depuis le début (neuve ) j ai remarqué que lorsque je m'arrêtais le liquide gouttait par le tube de trop plein, une à trois gouttes .... j'ai donc effectué une purge comme il se doit, et ce tube goute toujours. Il faut dire que la moto ne chauffe pas, je roule sur le Nord de la France et exclusivement hors des villes sur 7000 Kms j'ai remis très peux de liquide 40ml c'est très peu, mais ayant fait un joint de culasse sur une 950S de 2003 dès que je vois du liquide de refroidissement, je m'inquiéte!...
Mon dealer me dit de le laisser se stabiliser et ne pas chercher à mettre le niveau au maxi ???
On dirait plus à une condensation.
Qu'en pensez-vous ?

Loup59 a écrit:Mon dealer me dit de le laisser se stabiliser et ne pas chercher à mettre le niveau au maxi ???

Personellement , à froid le niveau est légèrement en dessous du mini , chaque fois que j'ai voulu le remettre plus haut (2 fois), il est revenu au même niveau , donc maintenant je prends en compte ce niveau comme niveau normal et tout va bien .
(en jardinage tt en plein été , mon niveau est légèrement au dessus du maxi)

A+

Merci macbernick, je ne dois donc pas m'inquiéter !!!

voila le schémas du circuit de refroidissement



ton tuyau est la mise à l'air du vase d'expansion, c'est le piquage à son sommet....
si ton vase d'expansion ne se remplis pas pendant ta sortie, je ne vois pas de réel soucis

Merci jouster pour tes infos me voila complétement rasuré puisque effectivement en ballade, à l'attaque ou depuis un moment à l'arrêt avec le ventilo en fonctionnement ,le vase ne se remplit absolument pas.

je vais vérifier si je ne suis pas sujet au même problème

hello,

Je reviens d'un petit tour en espagne avec reno notamment. Certains problèmes méca dont un gros problème de chauffe:

Le ventilateur ne se mettait plus en route au moment prévu ( il ne démarrait plus du tout!! ) du coup les 6 barres ...
Tentative de refroidir le bazar en mettant le ventilo en permanence ( en déconnectant la sonde et en pontant le bazar) rien n'y faisait , tjs 6 barres...

Le vase d'expansion ok, le radiateur remis à niveau 5 jours auparavant...
Bouhhhh je dois remonter de catalogne 2 jours plus tard
Je refait le niveau du radiateur, il en manquait pas mal ...
Je reconnecte le ventilo sur sa sonde...
Et ça repart !!
Une idée ? Ou va donc bien toute cette eau ? nondidjûûû!!!

Reno me conseille de refaire le joint de la pompe qui, il est vrai, suinte...

Help ? Help ?

y'a aussi un truc qui me tulupine
comment reconnaitre une 2004 d'une 2005
étant donné que les 2003 et 2004 on eu un rappel pour ce problème

reno a écrit:y'a aussi un truc qui me tulupine
comment reconnaitre une 2004 d'une 2005
étant donné que les 2003 et 2004 on eu un rappel pour ce problème

il n'y a que le N° de série

pedrole a écrit:Reno me conseille de refaire le joint de la pompe qui, il est vrai, suinte...

+1

si ton ventilo ne se déclenchait pas c'est que la sonde n'était plus en contact avec le liquide

regarde aussi si le bouchon du radiateur de fuit pas .

regarde si ton niveau d'eau ne monte pas excessivement au dessus du maxi dans le vase d'expansion