question pneus?

je sais pas pour vous mais moi les pireli d'origine je les trouve pas terrible et en plus il sont cher !!!!
y en aurai t'il donc pas d'autre dans nos tailles pour un prix raisonnable , qui accroche un peu plus (surtout sur le mouiller) et avec le bonne indice de vitesse s'il vous plait?????
en gros des gommard parfait quoi???

Il me semble qu'il y a deja un sujet la dessus..mais que reproche tu au pirelli d'origine?

est ce que ta vraie demande n'est pas de savoir si tu peux monter des pneus route parce que pour les PIRELLI franchement perso j'ai aucune critique tant au niveau grip que longevité;qu'est ce qui te gene avec ces pneus?

J'ai le meme avis, je les trouve tres bien sauf sous la pluie ou je n'ai pas encore essayé, reste a voir la longevitée mais de ce coté la ca devrait etre pas trop mal!!

En fait toutes les préconisations en matière de pneus fait déja l'objet d'un lien sur le Forum

C'est ici :

https://ktmadventure.motards.net/LC8-Adventure-c1/Docs-fiches-f6/Pneus-autorises-KTM-2006-t14.htm

jouster a écrit:En fait toutes les préconisations en matière de pneus fait déja l'objet d'un lien sur le Forum

C'est ici :

https://ktmadventure.motards.net/LC8-Adventure-c1/Docs-fiches-f6/Pneus-autorises-KTM-2006-t14.htm

Bon voila la reponse, c'est ou pirelli scorpion MT90 A/T ou pneu a tetine pour le TT..et rien d'autre..

merci pour le lien. j'ai ma reponse maintenent.
ce que je reproche au pirelli c'est leur manque d'accroche sur bitume.
j'avais un super ténéré 750 avant et je montais du brigstone 50/50 bitume, tt dessus que je trouvais genial . mais il sont trop tendre pour supporter le couple de la katoche leur indice de vitesse est beaucoup trop bas (160 kmh maxi) et en plus il ne se font pas en 18".
mais bon je vais voir chez conti. et metz.
merci pour l'info

A oui? c'est marrant sur bitume je les trouve vraiment bien, j'avais justement peur de ne pas mettre autre chose en cas de souci d'adherence mais je les trouve bien pourtant j'y vais assez franchement sur les petites routes autour de chez moi..
A quelle pression roules tu?

salut a tous!
moi aussi je les trouvent plutot bien!! avant sur mon africa j'avais des mitas E08! plus TT mais les pirelli sont tres bien pour l'instant.
a+jo

Au passage une petite question, quelle pression utilisé lors d'une sortie en TT (piste)?

bah, je reste en pression d'origine, même dans les chemins, dans la mesure où je ne roule que sur les chemins empierrés (comme en rencontre bc dans les vosges) et jamais ds les chemins de terre de plaine qui de toute façon nécessite des crampons qd c'est mouillé à cause de l'argile très glissante.

à trop dégonfler, on favorise les crevaison et de toute façon, tant que les chemins restent "carossable en trail" la pression d'origine suffit, pas besoin de trop descendre.

à la limite 200 à 300g en moins mais pas plus.

a+

nash a écrit:je sais pas pour vous mais moi les pireli d'origine je les trouve pas terrible et en plus il sont cher !!!!
y en aurai t'il donc pas d'autre dans nos tailles pour un prix raisonnable , qui accroche un peu plus (surtout sur le mouiller) et avec le bonne indice de vitesse s'il vous plait?????
en gros des gommard parfait quoi???

bah, il me vont bien ces Pirelli MT90.

il n'y a qu'à faible vitesse où ils sont "bizarre" avec l'avant sensible au blocage sur le goudron.

pour le mouillé, je ne me prononce pas car je suis d'un naturel très prudent sous la pluie, donc, je n'atteint pas les limites du pneus.
sur le sec ils vont très bien, peut être un peu moins stable que les Tourance, mais je parle de mon DR800, alors forcément il y a une belle différence !!!
d'ailleurs, il est bien regrettable que metzeler n'ait pas décliné ses tourance en 150 car c'est un très bon pneu.

sinon, sur les chemins, ils sont vraiment etonnant pour des pneus trail routier : très stable avec une bonne adhérence sur les chemins non boueux.

les MT90 sont des pneux qui ont été conçus pour la forte puissance du lc8 et qui s'accomode d'un usage chemins, donc, forcément sur la route, ils ne sont pas les plus parfait des montes "trail routier" !!!!

mais dans l'ensemble, je trouve qu'il s'agit d'excellents pneus très adapté à l'usage mixte que je fais de la moto et qui durent + longtemps que des pneus à tétine (et + polyvalent aussi).
Je fais 5 à 6000 km avec un pneu ar.

a+

Continental vient de sortir le TKC80 en 150/80-18 dans sa nouvelle génération de TKC "twinduro" : je me demande ce qu'ils valent sur la LC8.

sur les GS et AT, leurs proprio n'en tarissent pas d'éloges sauf pour la durée de vie sur goudron (qui est qd même nettemetn au dessus de la moyenne des pneus à tétine std).

il me semblait que qq'un sur ce forum devait les tester ???????

a+

Allo, on m'appel ?

Alors oui j'ai roulé avec les TKC, en revanche j'ai pris l'arriére en 140 car il y a 60€ d'écart avec le 150 !... Ils sont bluffants sur la route pour des tétines j'entends même les Karoos ne sont pas aussi bons et ils donnent un look terrible à l'adventure !...



Pour revenir à la question initiale, si vous voulez des pneux "route" vous pouvez mettre des bridgestone BT045 et avec des gommes tendre alors vous pouvez équiper des Avons AM26 RoadRider disponibles en 21" et 18"... J'ai déjà fait 2500 kms avec dans les tourniquets des gorges de l'ardéche etc. Le grip est impressionnant même sous la pluie et transforme notre machine en véritable supermotard !...



a vot' service m'sieur dame

BOb

Alors la oui les TKC on l'air adapté et a la route et au TT zen et souple quand meme.. a essayé!!

Robert355 a écrit:Allo, on m'appel ?

Alors oui j'ai roulé avec les TKC, en revanche j'ai pris l'arriére en 140 car il y a 60€ d'écart avec le 150 !... Ils sont bluffants sur la route pour des tétines j'entends même les Karoos ne sont pas aussi bons et ils donnent un look terrible à l'adventure !...

alors, dis en + sur ces Karoo ??!!!

l'arrière est un TKC Twinduro ou le modéle standard ??

en off-road ??? l'usure ??

a+

ben les Karoo:

+ la tenue dans la boue et le comportement rassurant en TT en general
- le bruit qu'ils generent, le temps d'adaptation sur route, la durée de vie en usage mixte (2 000 kms maxi pour ma part)

A noter que les Karoo sont d'avantage orientés TT. Il existe une version Karoo T (ou 2) qui elle est d'avantage tournée vers une utilisation mixte goudron/TT donc plus sécurisant sur route mais moins bien dans le gras avec une durée de vie à peine superieure pour un prix de folie en 150x18.

Les TKC Twinduro:
+ tenue et comportement sur la route, longevité (pour des tétines j'entends) en usage mixte (J'ais remis les scorpions pour cet été mais à 1500 bornes ils sont encore pimpants et pourrons largement faire le double)
- tenue dans la boue moyenne pour des tétines, prix en 150x18

Je pense que les TKC standart concurrence les Karoo avec une orientation clairement TT au détriment de la route; tandis que les TKC twinduro concurrencent les Karoo T pour un usage mixte goudron/TT.

Pour ma part je pense que je resterais avec les TKC principalement pour leur vraie polyvalence et leur relative bonne longevité qui ne se fait pas au detriment du grip sur la route.
En revanche pour avoir eu un Karoo en 150 et unTKC en 140, je vous conseille la monte en 140, je n'ais ressenti aucune difference (et pour cause mis cote à cote les deux pneux font sensiblement la même largeur !...) en revanche alors que le 140 est courant en TT le 150 est reservé à nos bécane et donc extrement plus couteux... A moins qu'il y ais une difference de gomme pour permettre une meilleure longevité je n'en vois pas l'interet.

BOb

Robert355 a écrit:
Pour ma part je pense que je resterais avec les TKC principalement pour leur vraie polyvalence et leur relative bonne longevité qui ne se fait pas au detriment du grip sur la route.

tu veux donc parler du TKC 140 standard (donc, pas le twinduro) ??

excuse, j'ai pas été clair, je resterais avec le TKC 140 Twinduro (sur la photo que j'ai posté on voit d'ailleur les début de l'inscription twinduro au dessus du bras oscillant)

BOb

ben sa viens surment de ma conduite alors , parce que,
en pression: je suis normal (2,4 av 2,8 ar)
en suspette: tout roule
niveau attack: normale (je ferais plus frotter les cales pieds promis)
parce que je precise tout de meme que c'est surtout sur le mouiller que je les trouve pas terrible , sur le sec un fois qu'il sont chauds sa va et en tt pas de soucis mais essayer les franchement sous la pluie et si vous me dites tous qu'il sont bien et ben...
et ben...et ben...et ben je fermerais ma gue..e et puis c tous

J'ai pas eu l'occas de rouler sous la pluie, mon avis concerne le sec..

nash a écrit:ben sa viens surment de ma conduite alors , parce que,
en pression: je suis normal (2,4 av 2,8 ar)
en suspette: tout roule
niveau attack: normale (je ferais plus frotter les cales pieds promis)
parce que je precise tout de meme que c'est surtout sur le mouiller que je les trouve pas terrible , sur le sec un fois qu'il sont chauds sa va et en tt pas de soucis mais essayer les franchement sous la pluie et si vous me dites tous qu'il sont bien et ben...
et ben...et ben...et ben je fermerais ma gue..e et puis c tous

comme je disais, sous la pluie je fais nettement + gaffe donc, j'atteint rarement la limite du pneu.

mais je veux bien te croire et redoublerai de prudence sur le mouillé !!

Robert355 a écrit:excuse, j'ai pas été clair, je resterais avec le TKC 140 Twinduro (sur la photo que j'ai posté on voit d'ailleur les début de l'inscription twinduro au dessus du bras oscillant)

BOb

OK, super, c'est noté dans un coin de ma tête : TKC Twinduro 140 !!
Merci !