question pneus?

j'ai bien compris ce que tu veut dire Wink

C'est un bon début!

un défaut de moule est possible

C'est précisément ce a quoi j'ai pensé...

est ce que le point rouge est posé après mesure d'un balourd par le manufacturier ou pas
Autrement dit, est ce qu'on a tous le point rouge au même endroit sur le pneu

Je n'en sait rien!

Peut être as tu eut de la chance et que l'écart est faible entre l'idéal et celui que tu as obtenus en conservant tes plombs précédents

Possible..je referai la même chose au prochain changement!!

Bonsoir a tous,

Pour ceux qui auraient peur, moi je roule en 140 depuis un an et la semaine dernière j'ai crevé.
Le pneu est bien resté dans sa gorge, pas de problème sauf pour le sortir évidemment.

Ce n'ai pas un tkc mais un heidenau k60 mais la taille est la même 140/80-18
Je cherche par tous les moyens à commander son equivalent Mefo qui existe en 150 mais sans succès.



Moi j'aime bien ces pneus car ils sont efficaces dans la terre contrairement aux pirelli que je trouve tout a fait nuls en tout terrain.

Cependant sur les circuits de GP ils sont surement moins efficaces que les conti attack mais vu que je n'ai pas acheté ma KT pour faire ca c'est pas grave...

C'est le MEFO MFE99 Super Explorer tires in 150/70-18 ?
pneus online fait du MEFO SPORT donc il faut peut être leur demander (?)

ces infos: http://www.mefotyres.com/meend.htm

http://www.twistedthrottle.com/trade/productview/4809/776/
http://www.aviciouscycle.ca/superex.html

D'après le premier lien MEFO le 150/70X18 n'est pas homologué route...NHS> Not for highway use.

Juste comme ça en passant, un magazine belge a publié récemment un comparatif de pneus pour gros trail et le classement fut le suivant:
1. Heidenau K60
2. Michelin Anakee 2
3. Pirelli Scorpion Trail
4. Metzeller Tourance EXPAR
5. Continental TKC.

Le Heidenau est en plus le moins cher!

Perso, mes pneus d'origine ont a peu près 7.500 Km (la moto 10.000) et la profondeur des rainures au niveau du centre est de:
2.5 mm pour l'arrière
4 mm pour l'avant.

Est-il temps de changer?
Qu'en pensez-vous?

Je serais intéressé moi aussi par des Heidenau K60... et tant pis si c'est du 140 pour l'arrière (j'ai roulé sur des pistes et des gros cailloux au maroc avec du pirelli MT21 en 140 et il n'a jamais bougé).

Bonjour a vous

Pour répondre à milegas, rouler en 140 n'est pas plus homologué.

Et pour répondre à bartabac j'ai déjà appelé pneu online car je leur avais pris le pneu avant qui est un mefo explorer mais ils ne vendent que des promotions que leur proposent les manufacturiers.

J'ai ecrit à Mefo directement mais sans succès.

Cependant il y a un importateur en suisse et je vais essayer.

Après 7000 km mon pneu est encore bon et surtout sans le plas traditionnel des pneus TT.

A essayer

Foué a écrit:

Pour répondre à milegas, rouler en 140 n'est pas plus homologué.

J'ai jamais dit le contraire mais le 150 ne l'est pas non plus, donc interdit sur route, quel est donc l'intérêt de rouler en 150 en TT ? perso je ne sais pas, mais j'ai préféré préciser la chose pour les septique du 140..
Je roule en 140 et ça me va très bien

Hello,

Je viens de faire monter un train de pneus pirelli 'd'origine'...
Et ben finalement je les aime bien ces pirelli, ils sont polyvalents pour mon usage, et c'est plutot pas mal...

milegas a écrit:

J'ai jamais dit le contraire mais le 150 ne l'est pas non plus

Bonsoir Milegas

Je crois que la on tourne en rond...

Tous les gouts sont dans la nature, mais j'arrive à 80 000km avec ma KT et je crois commencer à la connaitre elle et ses attributs.

Bonne nuit

, mais j'arrive à 80 000km avec ma KT et je crois commencer à la connaitre elle et ses attributs.

80.000 ???
Mais t'es sans doute le plus agé du forum ici et tu ne dis rien ??
En tout cas c'est encourageant pour les autres ...

je suis d'accord avec toi, on tourne en rond, pour résumer ma pensée, a mettre un 150 non homologué ou un 140 non homologué autant prendre le moins cher surtout que le 140 fonctionne très bien..
Quand j'ai préciser que le 150 n'était pas homologué c'était pour dire que même sur une autre machine il ne l'était pas..

[MODE MESURAGE DE KEKETTE ON]
Je comprend bien que tu as pratiquer ta moto avec 80000 kms mais elle est de 2003, la mienne a peine plus de 24 mois est a 40000 kms, alors dans l'absolu oui tu as rouler mais moins souvent que moi sur une année!
[MODE MESURAGE DE KEKETTE OFF]

Salute

milegas a écrit:
Je comprend bien que tu as pratiquer ta moto avec 80000 kms mais elle est de 2003

Un peu de respect pour les Grand mères svp

Foué a écrit:Salute

milegas a écrit:
Je comprend bien que tu as pratiquer ta moto avec 80000 kms mais elle est de 2003

Un peu de respect pour les Grand mères svp

Bonjour Milegas,

J'en ai pas dormi de la nuit tellement j'y pensais.

Tu habites en provence où on peut rouler toute l'année, c'est normal que tu fasses 40000km,

Moi j'habite à 1200m d'altitude en Haute Savoie et il neige 6 mois de l'année.
Donc (2009-2003)/2=3 et redonc 80 000km en 3 annnées effectives!!

Bon je sais c'est ridicule ce petit jeu surtout que je roule l'hiver, mais je veux toujours avoir le dernier mot même quand j'ai tort.

Bonne journée

bonjour
ça rassure de savoir qu'une 2003 peut faire 80000 kms minimum
le concours de celui qui roule le plus n'appartiens qu'a vous perso rouler par tout les temps quand j'ai d'autres posibilités de transport m'a passé l'age peu etre !! l'essentiel est de ce faire plaisir avant tout à mon avis

Ha la sagesse des anciens...
Foué

Et bien moi je sais pas comment faire le calcul

car quelle est le coefficient multiplicateur quand ta KTM adventure roule à 80% en TT et 20 %sur route

Foué a écrit:Bonjour Milegas,

J'en ai pas dormi de la nuit tellement j'y pensais.

Tu habites en provence où on peut rouler toute l'année, c'est normal que tu fasses 40000km,

Moi j'habite à 1200m d'altitude en Haute Savoie et il neige 6 mois de l'année.
Donc (2009-2003)/2=3 et redonc 80 000km en 3 annnées effectives!!

Bon je sais c'est ridicule ce petit jeu surtout que je roule l'hiver, mais je veux toujours avoir le dernier mot même quand j'ai tort.

Bonne journée

Arf, je m'incline!!

Bonjour

Et bien moi je sais pas comment faire le calcul

car quelle est le coefficient multiplicateur quand ta KTM adventure roule à 80% en TT et 20 %sur route

Ca dépend si tu fais des sauts et du wheeling.
Le pire c'est quand tu restes planté et que tu patines ca te flingue la moyenne.

Elle m'a l'air pourtant vierge de toute salissure ta petite et le top case en tout terrain ca doit etre terrible...

Foué

coté pneus
heidenau k 60 vous connaissez?

http://www.bmwmotorcycleclubcape.co.za/tyre-report-heidenau-k60-tyres-r1200gs


http://www.pasdegaspillagedevirage.com/forum/viewtopic.php?f=30&t=3806

gniak

Bonsoir Gniack,

Le k60 est un bon pneu je roule avec mais il n'existe pas en 150.
C'est pour cette raison que je veux essayer le mefo qui est identique mais qui existe (en non homologué pour Milegas) dans la bonne dimension.

Foué

Foué,

je serai heureux de lire ton comte rendu!!

Bartabac

Salut à Tous,

Au risque de me prendre 'une vollée de pierre'.... Je viens de passer samedi chez mon cons. pour commander une paire de Pirelli.
Parait qu' ils sont à nouveau en manque!
Comme je ne sort pratiquement jamais du bitume ( sauf tout droit malheureux...) Il ma proposé de monter des Continental Trail Attack; Ils existent dans nos dimensions ( 21 et 18 ). Quelqu'un de vous a t il deja essayé cette monte?
Merci et soyez prudent, le 1er novembre approche, et pépé et mémé vont sortir l' "automobile" pour aller au cimetiere ... Prudence!

Salut à tous, comme je viens d'un 1000 v strom équipé d'ANAKEE 2 avec lesquel je mettais des angles de fou (enfin à mon niveau..) je me demande en regardant la structure des
Pirelli MT 90 AT si je prend un risque à faire la mème chose, je suis mes potes qui roulent en GS, 1190 Adventure etc mais je ne voudrais pas finir dans les champs, mème si ma machine est faite pour ça....Si certain d'entre vous peuvent me faire un retour sur le grip sur le goudron de ce modèle et ces limites, ou me conseiller une autre monte, merci de vos retour.

Tu aurais plus vite fait de monter des TR91, ça éliminera de bcp les risques de guidonnage liés au MT90.... et tu feras plus de KM avec.... avec une tenue de route excellente....

Sinon aucun souci de tenue de route avec les MT90...