Nouveau trail HONDA : True Adventure... vraie adventure ?

Une AT avec une bonne reprise et une bonne remise

Attention, je disais "grincheux" c'est plutôt "puriste fanatique de vieilleries" mais c'est pas une critique C'est les retours que j'ai eu de mon choix pour la 1190R, moto moderne, électronique blablabal en attendant 40.000km dont 2/3 en voyage, et la moitié des voyages au Maroc, et RAS. C'est juste le discours envers les nouveautés qui, pour la nouvelle AT, n'est plus du tout le même.

Et comme je disais, du peu que j'en ai vu, oui elle est belle (encore plus en vrai), elle a l'air bien construite, donc j'irai l'essayer pour sentir le reste.

Mais on est sur le forum KTM, là où j'ai pu lire 1000 fois les louanges du moteur made in KTM qui envoie du bois contrairement aux autres, surtout aux hondas et leur moteur poussif. Et même ici, on parle du prix mais pas du moteur. 1000 ou 1500€ de moins qu'une KTM, mais pour un moteur poussif, je ne signe pas. Comme la ténéré 1200.

JP34 a écrit:Une AT avec une bonne reprise et une bonne remise

Ah c'est bon ça !
Bravo.

Après quand tu l'auras un peu usée...fais moi signe pour la reprise dans...4 ans 😊

Le moteur et sont rendement, ce sera lui le juge de paix.
Pour le savoir il n'y a qu'un essai pour comparer, mais j'ai bon espoir. Sans avoir le caractère d'une KT, la j'en suis sur, un couple de presque 10 bien placé même linéaire peut apporter un agrément suffisant.

Maitre Caribou a écrit:[si Honda est fidèle à sa réputation elle devrait être fiable, niveau entretien c'est sûrement moins que BMW et KTM, etc. etc.

Fiable oui.
Pas certain pour l'entretien car la KTM 1190 a des intervalles de 15.000km (30.000 pour les soupapes) et la Honda AT sera à 12.000km d'intervalle et 24.000km pour vérifier les soupapes.
KTM: 1 - HONDA : 0

Belle cambrure la japonaise

J'adore le vintage, suffit de regarder ma femme



Plus sérieusement, je ne suis pas sur que vous m'ayez bien compris, l'offre de KT a 1500 de + porte sur une 1050 stock 2015
1500 de + sur 1190 R l'histoire ne serait pas la même, mais c'est très loin de ça. c'est 3500 de plus... et la c'est ma meuf vintage qui est plus d'accord  
La 1050 est loin de provoquer chez moi une inflammation de l'entre jambe  
Autre point, je suis incapable d'exploiter une machine de 150 ch dans nos belles virées de T et B ( vous savez, les chemins tres roulants de Pierro et Jean Marc )
Tout cela me rappelle un souvenir, les ADV en Bourgogne, un de nos hôtes avec un 800 gs se tirant grave la bourre avec Keker et sa trois pattes. Pour beaucoup la 800 gs est un poumon, et bien la, comment dire
C'est donc bien une affaire de conducteur et perso je sait ou je me situe.... loin de ce niveau.
Pour finir, l’électronique en soit n'est pas un problème pour moi, sauf que la facture monte vite. Je n'ai pas non plus de doute sur la fiabilité KTM, j'ai fait 62000 kms en 4 ans avec ma mob et sans soucis.
Ma mob va effectuer sa dernière rando T et B ce we

Bientôt pleins d'accessoires a vendre les gars

Pas mal pour une ronda

https://www.facebook.com/HondaSembeniniRivaDelGarda/videos/960947350641973/

https://www.youtube.com/watch?v=BCPuv2Heiws

Je pense plus qu'il faut la comparer à une 990 cette machine, même puissance (en tout cas que les 2006>2008) gabarit équivalent, poids supérieur (mais pas tant que ça) cylindrée équivalente, bref, je ne comprend pas trop la comparaison avec les 1190, enfin mis à part le fait que les 990 ne se vendent plus en neuf à mon grand regret.

Tu as très bien résumer la situation, pour remplacer mon 990 je ne me vois pas avec un 1190R, 1190 et encore moins avec un 1050.
Une 990 revisitée aurait été plus a mon gout.
Si j'arrive a faire l'impasse sur le caractère moteur(et encore faut voir) c'est a mon avis la relève avec juste ce qui faut d'assistance électronique et un partie cycle top, certes avec quelques bémols, a jauger lors de l'essai et de la négociation.

Lorsque je devrais changer de moto, ce qui va me manquer le plus, c est LE caractère moteur, et sa très grande polyvalence, c est pour ça que j entretien comme il faut ma blanche....

Comme le fort kilométrage ne semble pas un problème pour le moteur, je pense la garder encore un bon bout de temps

La partie cycle s entretient facilement pour un coût correct

idem,mon adv totalise 75000 kils entretien home made suspattes reconditionnées elle ait comme au premier jours.

Une petite video plus dynamique que les autres: https://www.youtube.com/watch?v=fuetRPaZXEs
175 km/h sur la piste..........belles dérives...............petit délestage 1er/seconde....travail du train avant dans la caillasse. Linéaire mais pas triste.
Qu'est ce qu'elle est belle en blanc

Ah superbe vidéo 😊
Vivement les essais....

Copié/collé de 950:

Et bien voila, une rouge boite meca, livraison fin février

Acheter sans essayer????
surtout sans essayer en DCT c'est dommage! pour moi c'est le seul interèt de cette mob

Mon concessionnaire à déjà reçu au fil des jours
Le présentoir
Les tenues
La selle confort
La carte grise immatriculation au 18.12.2015 !
Et chaque jour des trucs..
Il vont faire comme tous les concessionnaires européens des produits dérivés en plus des nombreux accessoires. ...
Le gros travaux est vraiment la nouvelle vache à lait. ..
Comme les sportives ne se vendent plus ils compensent. ..
A quand la même chose en trail mi size. ...

(Perso m'en fou...je vais le construire )

JP34 a écrit:Et bien voila, une rouge boite meca, livraison fin février  

Bon choix ;-) la même que la mienne. T'inquiètes pas elle va très bien.

j'suis d'ac avec le barbu, je ne vois que ça comme intérêt, mais j'irai essayer, c clair !

Petit comparatif :

Avant :


Après :

le barbu a écrit:Acheter sans essayer????
surtout sans essayer en DCT c'est dommage! pour moi c'est le seul interèt de cette mob

Kaloo21 a écrit:j'suis d'ac avec le barbu, je ne vois que ça comme intérêt, mais j'irai essayer, c clair !

Acheter sans l'essayer, j'ai pas peur, je suis amoureux de cette mob
je l'ai essayé un tout petit peu, mais j'ai pas le droit de le dire

Une préférence pour la méca, peut etre a tord

Oui, mais dommage qu'il y est ce gros pot qui défigure l'arrière.

Le gros pot d'origine de la 1050 et 1190 n'est pas mieux.