Nouveau trail HONDA : True Adventure... vraie adventure ?

JP34 a écrit:Chez les suisses

http://www.africa-twin.ch//

à partir de 14090 CHF soit 13400 EUR
On risque d'en croiser beaucoup !

http://www.atoc-moto.com/forumm/viewtopic.php?f=87&t=4235

C'est un moteur style "super T" dedans ? (Un bi en ligne au lieu du bi en V ?)


Belle machine quand même , et puis pour 13000 euros , ça devrait se retrouver en grande quantité sur les routes !

Grrrr La nippone me titille l'esprit.

Sympa comme machine ... des caractéristiques proches d'une 990 Adventure !!!
Chaussée en 90x90-21 et 150x70-18 comme nos Adventure ... le choix en pneumatique va encore progresser.
Montée en roues à rayons tubeless, on va pouvoir récupérer des voiles tubeless pas trop cher pour nos machines

Ouaip, elle me plait bien !
Me tente bien la bête pour changer la F800GS.
Mais lourde en DCT (242 Kg tout plein fait) + 10 KG pour le DCT.

En version boîte me ça et le pot viré ça devrait le faire...
Un moteur calé à 270°....pour choper du caractère. ..
Moi je dis elle va se placer sans mal parmi ses concurrentes...c'est un mythe ☺

Cela leur permettra au moins de recuperer les inconditionnels.
Evidement, le pot a pas mal grossi depuis le modele de pré-serie... 15 kilo a lui tout seul ?

Elle me plaît bien cette nouvelle Honda. Je penses sérieusement à celle-ci lorsque ma katoche aura atteint ses limites (dans un bon bout de temps => elle a 55000, je vise les 100 000 à l'aise si je me bourre pas d'ici là )
Comme certains le souligne, elle adopte beaucoup de caractéristiques similaire à la 990. Si (et je n'en doute pas) elle conserve en plus le sérieux (fiabilité et finition) de la marque, elle va effectivement récupérer pas mal de client. La course à l'électronique sur beaucoup d'autres modèles me fait un peu peur sur le long terme. Avoir une moto qui bug c'est toujours embêtant

Jai déja une honda qui est bourrée d'électronique et en 35000 km j'ai pas eu un seul bug pour l'instant
c'est honda les gars pas BM

Cette africa en 1000 cc va faire un carton c sur.
Personne elle me plaît bien maintenant faut voir ce qu'elle a dans les tripes et partie cycle mais sur le papier elle est déjà bien née 😆.
Le pot fera bien plus de 35000km...mdr 😆...et je ne pense pas 2 batteries sur 4 ans....lol 😅

ca sera surement comme la mienne, bien assez lourd avec des surpates de merde
mais conduisible par tout le monde et bien plus agréable a rouler qu'une KTM.
Bon faudra pas compter faire un weeling avec par contre.

Qu'est-ce que tu trouves de desagreable à rouler sur une Lc8 Adv?
(je m'interroge, avant la 950 je n'ai eu que des monos enduro, une 900Z et une grosse 1150)

Pour les whelings tout ce qui roule lève  😅
Je pense qu'il parle de souplesse...

Le caractère ne sera pas celui de la lc8 certes mais je pense pas si mal...calé à 270°.. comme une trx...ça sera mieux qu'une 1200 xtz...qu'une  lourde 120p gsa...et mieux suspendue et en garde au sol qu'une 1000 v strom....
Vivement les essais...😆
Pour l'achat éventuel. ..dans 4 ...5 ans....

La souplesse la protection et surtout les vibrations, sur une journée de 600 km c'est usant
avec la honda je fatigue deux fois moins, et vu que je roule moins vite je peu voir le paysage
après niveau sensation je préfère 100 fois l'adventure (et 100000 fois le nouveau superduke r)

Ah bah oui ce moteur est fantastique 😊

le barbu a écrit:La souplesse la protection  et surtout les vibrations, sur une journée de 600 km c'est usant
avec la honda je fatigue deux fois moins, et vu que je roule moins vite je peu voir le paysage
après niveau sensation je préfère 100 fois l'adventure (et 100000 fois le nouveau superduke r)

Pour la protection, j'ai mis un deflecteur wunderlich sur la bulle d'origine et j'ai remplace mes retro par d'autres rectangulaires et ça va beaucoup mieux parce que d'origine c'est une vrai calamite ( je mesure 1m80).

L'autre gros Soucis c'est la selle.

Vivement les essais pour se faire une idee plus precise de la Honda

le barbu a écrit:Jai déja une honda  qui est bourrée d'électronique et en 35000 km j'ai pas eu un seul bug pour l'instant
c'est honda les gars pas BM

Evidemment, je n'avais pas en tête les modèles honda Les BM et même les KTM (par exemple) ont eux quelques soucis de jeunesse sur le veritable "serveur réseau" embarqué sur leurs modèles lol.

Nouvelle video  promo: superbes images
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=VSR0NMpSrQM
PS: une pensée pour le déserteur Keker

Elle me plait de plus en plus cette AT

Elle plaît beaucoup et va faire un carton....

Vivement janvier 😊

tu va quitte l Autriche pour une jap !? oh non pas sa ! tu peu pas quitté tes citrouilles comme sa !!

amaury a écrit:tu va quitte l Autriche pour une jap !? oh non pas sa ! tu peu pas quitté tes citrouilles comme sa !!

Il a déjà une fois quitté sa citrouille pour une brève liaison avec une anglaise puis il est vite revenu ici avec une orange...

De toute façon, je vois mal une autre marque aussi polyvalente que nos katoches, bonne partout, mauvaise nulle part, mise à part qques petits soucis de pots ou compteur.....

Aprilia, Ducat, plus fait pour la route
Honda, la meilleure des Japs route TT, la plus concurrencielle de la KT
Super Ténéré, BMW, Guzzi, Triumph bonnes routières mais trop lourde pour TT
Suz bonne moto mais Bof en TT
Ca ne regarde que ce que l'on recherche, donnez votre avis ce serait pas mal de savoir ce que vous en pensez!!

Pour rivaliser avec une ktm j'en vois qu'une......................une autre ktm

Il me semble que côté.moteur(caractère/emcombrement) la barre est haute, mais ca reste subjectif... en revanche, Côte partie cycle et suspension, on ne peut pas nier le gros cran au dessus