réparation émetteur embrayage

milegas a écrit:Chacun fait son calcul, mais remplacer 3 kits de réparation à 25 euros et un maitre cylindre complet à 150 euros en 80000 kilomètres c'est pas excessif en ce qui me concerne, par contre c'est vidange régulière tout les 6 mois même si tu fais 2000 kilomètres, déjà en 6 mois c'est plein de poisson le LHM...

Oui chacun son calcul mais pour mon cas le kit a été changé il y a moins d un an par l'ancien proprio et le changement non concluant des 40000 km laisse présager un changement de maitre cylindre très rapidement afin de pouvoir continuer a rouler cet hiver. Donc quitte a mettre un neuf si j'ai juste a changer le joint du récepteur en plus pour être tranquille et ne pas avoir a me trimbaler un kit purge sous la selle ça me semble un bon calcul.

En fait les deux ne sont pas fiables à plus ou moins long terme, émetteur et récepteur, pour le récepteur vérifie également que le traitement de surface interne est toujours indemne, si c'est pas le cas, même combat, remplacement intégral, mais si tu décides de changer que le joint, soit certain que c'est un modèle à joint à lèvre, pas un torique sinon tu changeras aussi l’intégral, le tore (diamètre) du joint torique est bien spécifique c'est difficile voir impossible à trouver (vu avec des hydraulicien de metier).
Si changement intégral, parts sur un oberon bien plus fiable, quand à changer l’émetteur par un modèle DOT d'une autre machine en mettant du LHM dedans c'est à essayer sur le long terme, c'est pas évident que ça soit plus fiable vu qu'à la base l'émetteur de récup n'est pas fait pour le LHM!
Idéalement il existe des récepteur prévu pour le DOT, je ne sais plus ou sur le forum on en a parlé, ça associé avec un émetteur DOT de récup bien plus fiable ça pourrait être une solution viable.
Sinon pour la petite histoire depuis quelques temps KTM équipe ses enduro de commande hydraulique d'embrayage Brembo avec DOT...
C'est un peu le talon d'achille de cette pétoire cette commande d'embrayage...

mauvaise nouvelle pour moi le récepteur a une belle marque d'usure et après démontage nettoyage impossible a purger. (Vu la marque d'usure je ne me suis pas trop pris la tête de toute manière)

Donc pour récapituler:
le récepteur Obéron accepte l'huile minérale et le dot
Il existe des maitres cylindre sur les nouveaux ktm enduro fonctionnant au dot disponible chez bihr moins cher que chez ktm.

Il me reste plus qu'a économiser

Attention les maitres cylindres Brembo au DOT sont uniquement pour les enduro, le diamètre du piston est plus petit!
Par contre rien n'empèche d'en trouver un en casse qui vient d'une japonaise...

Fliip a écrit:Tu trouves du LHM dans n'importe quel centre auto et tu le payes aussi 20 fois moins cher que chez KTM ! (genre 6-7€ le litre contre 15€ les 0.075L chez ktm...)

Pour moi l'autre avantage d'avoir du DOT c'est que tu as qu'un seul liquide "particulier" sur la moto (plus pratique pour le voyage)

Pour le récepteur d'origine, je ne sais pas si les joints acceptent le DOT.
Moi j'ai un récepteur OBERON et dans les caractéristiques techniques il est indiqué qu'il supporte parfaitement les deux, j'ai donc simplement nettoyer / rincer abondamment au DOT en le démontant pour voir vraiment bien le vider.

Bref, que ce soit sur l'adventure ou sur le SMT, au final j'aurai changé le MC et le récepteur d'embrayage au alentour des 30 - 35 000km... Soit 250€ par machine.

On va dire que ca fait partie des points faibles connus avec le joint de pompe à eau (que j'ai changé sur les 2 aussi) et que c'est pas grand chose à côté du plaisir qu'elles procurent !

Pour le MC d'embrayage d'enduro : 54802030044 c'est la bonne ref Patlec !
En plus maintenant le MC est noir, donc modif vraiment discrète. (gris sur mon enduro de 2008)

Je commence a regarder pour un Obéron et sur ce lien http://www.ebay.fr/itm/221311303455?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 ils précisent bien que c'est prévu que pour du minéral donc j'ai un peu de mal du coup a faire mon choix.
Les joints ont changés depuis?
J'ai l'émetteur a changer également (je vais le faire en 2 étapes déjà le récepteur qui a des marques d'usures bien marqué ensuite je verrai pour le MC, le kit réparation en place suffira peut être pour patienter un mois ou deux).

milegas a écrit:
Attention les maitres cylindres Brembo au DOT sont uniquement pour les enduro, le diamètre du piston est plus petit!
Par contre rien n'empèche d'en trouver un en casse qui vient d'une japonaise...

Le diamètre est peut être différent mais il y a la course aussi a prendre en compte et le fait que le récepteur Obéron a un diametre différent du ktm également.

Essaye toujours, tu verras bien si ça tiens!

jbike18 a écrit:
Je commence a regarder pour un Obéron et sur ce lien http://www.ebay.fr/itm/221311303455?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 ils précisent bien que c'est prévu que pour du minéral donc j'ai un peu de mal du coup a faire mon choix.

Voilà 30.000 bornes que je roule avec du DOT dans mon Oberon, et je dors sur mes 2 oreilles

Patlec a écrit:

jbike18 a écrit:
Je commence a regarder pour un Obéron et sur ce lien http://www.ebay.fr/itm/221311303455?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 ils précisent bien que c'est prévu que pour du minéral donc j'ai un peu de mal du coup a faire mon choix.

Voilà 30.000 bornes que je roule avec du DOT dans mon Oberon, et je dors sur mes 2 oreilles

avec l'emetteur brembo enduro?

jbike18 a écrit:
avec l'emetteur brembo enduro?

Oui bien sûr, voir à la page 3 de ce post

Pour moi le recepteur Obéron accepte le minéral et le dot. ''Fluid (Use KTM approved fluid only)
Some models use mineral oil, some models use DOT 4, although the Oberon Performance slave unit will accept either oil without any issues, the master cylinder will only function correctly with the fluid recommended by either Brembo or Magura. Please check if you are unsure.''

En revanche pas l'emeteur magura qui ne prend que le LHM.

@Lannedada

+1

Le site OBERON PERFORMANCE: http://www.oberon-performance.co.uk/acatalog/KTM_Clutch_Slave_Cylinders_KCSC.html

LANNEDADA a écrit:Pour moi le recepteur Obéron accepte le minéral et le dot. ''Fluid (Use KTM approved fluid only)
Some models use mineral oil, some models use DOT 4, although the Oberon Performance slave unit will accept either oil without any issues, the master cylinder will only function correctly with the fluid recommended by either Brembo or Magura. Please check if you are unsure.''

En revanche pas l'emeteur magura qui ne prend que le LHM.

merci bien de ce complement d'information

Dans la journée j'ai également pensé a l'embrayage rekluse comme le récepteur est aussi inclus mais le prix est bien trop élevé pour moi malheureusement.

Du coup quand la paye arrive je me commande un petit oberon (le plus dur sera de choisir la couleur ) , en espérant que le kit réparation de l'emetteur va tenir un peu pour ne pas me foiré la saison des chemins gras  

il y a aussi le sigutech !
j'en suis très content
http://www.sigutech.com/english/e-kupplungsmitnehmerzylinder/

selon les versions il n y a pas des soucis avec le sélecteur?

ras avec Obéron.

LANNEDADA a écrit:ras avec Obéron.

merci
Je pensais surtout au sigutech, même si apparemment le problème se règle facilement.

voila une petite image de mon récepteur



Ceux qui ont un œil averti pourrons remarquer les traces de rouille du circlips. Je précise j'ai la moto depuis un peu moins de 6 mois et elle sortait de révision sur la région parisienne.

Si tu veux un siguitech jadjo en a un a vendre !

Il marche très bien mais n'aimait pas la progressivité, là tu peux toujours voir avec lui...

jbike18 a écrit:voila une petite image de mon récepteur



Ceux qui ont un œil averti pourrons remarquer les traces de rouille du circlips. Je précise j'ai la moto depuis un peu moins de 6 mois et elle sortait de révision sur la région parisienne.

Tu peux le mettre au recyclage, il tiendra pas longtemps...

keker52 a écrit:Si tu veux un siguitech jadjo en a un a vendre !

Il marche très bien mais n'aimait pas la progressivité, là tu peux toujours voir avec lui...

il me l'a déjà très gentiment proposé a un prix intéressant mais les joints du sien n'accepte pas le dot et je veux absolument passer a un MC Brembo. J'ai déjà eut pas mal de soucis fiabilité avec Magura en VTT et maintenant en moto donc je vais arrêter la. C'est pour ça que je veux passer a un Obéron qui accepte les deux.

laurent73 a écrit:En fonction de ton modèle tu trouveras toutes les réf et tarifs : sites-micro-fiche-moto

pour ma part : 50302032000 KIT REPARATION MAITRE CYLINDRE 48,32 €

Hello,

Merci pour les infos, mon levier d'embrayage suintait comme il faut. Après avoir regardé ce post j'ai repris la référence et ai remplacé les joints qui était bien fendu.
Depuis c'est nickel. A bientôt 60 000 bornes le joint avait atteint ses limites.

Bonne route

Emilien

denis93 a écrit:moi aussi petit souci du coté de l'émetteur. une poignée qui ne remontait plus que à moitié, un peu spongieuse et l'impression de ne pas débrayer entièrement ...mais pas de fuite. ma moto, une 950 de 2004 qui comptabilise 60k dont pas mal de ville donc je n'étais pas vraiment surpris.
j'ai racheté le kit de réparation, défait le circlip, sorti le pistion de l'émetteur .....................et je suis tombé sur le ressort de rappel cassé en 2 . c'était lui le coupable, qui ne permettait pas à la poignée de remonter correctement...
j'ai quand même remonté le piston neuf et garder l'ancien dans la trousse à outil mais je serai d'avis d'avoir un de ces ressorts en rab au cas ou.

Même motif, même punition

Adv 950 de 2004, 65000 kms, pas de fuite mais presque plus de course à la poignée ressort cassé

Je viens de changer celui de la 990 ..récemment j'avais fait celui dela 690..Je pense que le début de ce post n'existe pas en Tuto

Je rajoute quelques infos

Les symptômes
Le kilométrage ...La poignée molle...du mal à passer les vitesse, on a du gras dans le protege main, sur la poignée ...





L'outillage


L'astuce pour repousser le piston au fond ..je l'ai coincé avec un tournevis que j'ai mis en appui dans le protege main ..pile la bonne longueur
ATTENTION .. il faut entendre un petit bruit quand vous le pousser..si il n'est pas au fond le clips ne se mettra jamais en place..

J'en ai profité pour remplacer les vis cruciforme qui s'abîment facilement par des VIS METAUX FHC/TETE FRAISEE EMPREINTE HEXAGONALE CREUSE ... plus tard je mettrais des noires


Nettoyage de l'ensemble niveau et test

Alors....!

Suite au post que j'avais fait en première page, ou le 990 avait 17000 km, aujourd'hui à 32000km, j'ai changé 4 fois le piston!!!

Donc, il y a quelque chose qui abime le joint quand ça coulisse!!!

Au final, j'ai acheté d'occas un maitre cylindre Radial Magura de 990 SM+durite+recepteur.........reste plus qu'a le monter!

Je ne suis pas un spécialiste en fluide... Mais c est bizarre qu il faut du Lhm ( dot 4 chez toutes les autres marques ou presque ) et que le liquide se noircisse aussi vite, on dirait que l alliage de l émetteur est bouffé par le Lhm!!!!


Des pros des alliages et fluides pour un avis plus pertinent ?????


Mon fils a changé l émetteur pour une réf non KTM ( oem), en plus le ressenti est nettement meilleur, on essaye de vous mettre la ref des que possible