réparation émetteur embrayage

espritRAID a écrit:Salut

Pour ma part j'ai changer le kit piston du maitre cylindre d'embrayage la semaine derniere!
990 adventure de 2009 et 17000 km

Pas de soucis particulier pour le changer, merci le tuto, ni pour faire la purge!
Sûr, il faut bien nettoyer l'interrieur avant de mettre le nouveau piston!

et d'ailleur en regardant de pret l'ancien piston, j'ai pas remarqué d'usure particuliere, les joint "racleur" avait l'air d'être en bon etat!

Pour ce qui est des maitre cylindre d'enduro, car ma belle dort à coté d'un 525 exc de 2007, ce sont aussi des magura et fonctionne aussi au LHm ou mineral!
D'ailleur les leviers sont les même aussi, sur le 990 j'ai mis un levier court que j'avais sur le 525!

C'est pour ça que dans l'un de mes posts précédents j'ai cité les EXC à partir de 2008

ca y est premiere mini galere lol
il me semble l émétteur d ambrayage et mort ca suite sur mon levier et autour de la vis rouge du levier
donc je vais commander cette piece
pour la purge y a une difference a pousser du bas ou du haut ?
merci pour le tuto ca a l air simple

je viens de voir le tuto de vidange du liquide et purge alors je vais commander la seringue .....
l émétteur vous me conseiller le model origine chez ktm?

Y'a un kit de réparation vendu par KTM pour une quarantaine d'euros, n'achète pas un emetteur complet!
Pour la purge tu peux faire classique ou par le bas, c'est comme tu le sens!
https://ktmadventure.motards.net/t7443-reparation-emetteur-embrayage?highlight=emetteur+d+embrayage

Dans mon cas c est bien le 17 ?
Merci


http://www.esprit-ktm.com/handlebar-controls-990-adventure-orange-abs-eu-2010.html

S il vous plaît ou puis je commander le kit seringue pour purger( par internet)
Merci

Moi je suis allé dans la première pharmacie et j'ai demander une grosse seringue

en la chauffant un peu j'ai adapter le bout avec le purjeur et voila

Puet-Puet a écrit:S il vous plaît ou puis je commander le kit seringue pour purger( par internet)
Merci

Sincerement pas besoin!

Je ne l'avais jamais fait avant, et quand j'ai changé mon piston d'emetteur, j'ai purgé par en bas (technique frein) et sa marche tres bien et plus simple a mon avis!

Je l'ai moi aussi purgé par le bas mais j'avais mis la seringue pour récupérer le vieux Liquide.

En plus ça permet de voir la couleur qui change quand le nouveau arrive

Puet-Puet a écrit:Dans mon cas c est bien le 17 ?
Merci


http://www.esprit-ktm.com/handlebar-controls-990-adventure-orange-abs-eu-2010.html

Le site que tu mets en lien ne fonctionne pas ce matin, j'ai regardé ici et le kit de réparation est bien le numéro 17 sur le lien ci après:
http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/vues_eclatees/motos_street/2010/990_adventure_white_abs_eu_/handlebar_controls-13618.html

J ai du mal a remettre le cerclip ?!?

Il faut enfoncer le piston correctement pour pouvoir remettre le circlips, il faut que le joint passe la gorge du circlips dans le corps de l emetteur au pire fait un essai a vide, sans le piston...

Sans le piston j arrive a le mettre
Mais quand je l enfonce on dirai que celui ci est en butée et il me manque pas beaucoup environ 2mm
Je précise que les 2 model ancien est neuf sont identique donc le pb vien de moi

Met un peu de LHM sur le piston pour qu'il glisse mieux puis insiste un peu.
D'une part tu appuis avec une tige ou un tournevis cruciforme pour enfoncer le piston et avec l'autre main tu mets en place le circlips avec une pince à circlips de bonne qualité, j'insiste sur la bonne qualité de la pince, sinon si tu te loupes, tu risques de rechercher ton circlips un bon moment!

Affaire terminer
Trop simple effectivement en remettant l ancien j ai compris qu il fallait appuyée un peu
La bonne pince a cerclip est effectivement essentiel !!!
Pour la purge je voir pourquoi y a tant de polémique
J ai purger comme un frein et c est nikel !!
Merci a tous !
Maintenant je vais faire vidange moteur
Et je passerai a la vidange de fourche
Et vider le pot d origine étant soudeur ça ne sera pas trop sorcier lol

Suite à la méthode Fliip à laquelle j'ai adhéré, consistant à remplacer la daube Magura par un Brembo des modèles KTM d'enduro ref 54802030044, je reviens vers vous comme promis, pour vous dire ce qu'il en est  

Le premier souci, c'est qu'il n'y a pas de fixation pour le rétro.
Ensuite, la molette de réglage de garde, bute sur le commodo, il faut donc avancer un peu le MC pour que ça passe.
En écartant le MC du commodo, on raccourci la longueur utile du levier, qui est déjà plus court que celui d'origine... Du coup, ça peut sembler trop petit à d'aucuns, mais perso ça me va.

Pour le support rétro, je n'avais pas envie de bricoler un truc, alors je suis allé au plus rapide, j'ai sacrifié la daube Maguresque à la scie à métaux, puis je l'ai limé de chaque côté pour en réduire la largueur au maximum, suivi d'un coup de barbouille noire :



La molette de réglage de garde ne butte plus sur le commodo :



Le levier peut paraître un peu court :




Pour la suite, j'ai posé le joint de la commande groupée, sur le récepteur et je suis passé au DOT4 avec bonheur  

Edit 24/11/14 : Puis je suis passé au récepteur Oberon avec DOT et depuis, je baigne dans le bonheur

moi aussi petit souci du coté de l'émetteur. une poignée qui ne remontait plus que à moitié, un peu spongieuse et l'impression de ne pas débrayer entièrement ...mais pas de fuite. ma moto, une 950 de 2004 qui comptabilise 60k dont pas mal de ville donc je n'étais pas vraiment surpris.
j'ai racheté le kit de réparation, défait le circlip, sorti le pistion de l'émetteur .....................et je suis tombé sur le ressort de rappel cassé en 2 . c'était lui le coupable, qui ne permettait pas à la poignée de remonter correctement...
j'ai quand même remonté le piston neuf et garder l'ancien dans la trousse à outil mais je serai d'avis d'avoir un de ces ressorts en rab au cas ou.

Bon, j'ai encore des soucis avec mon embrayage, je pense que ça vient de la poignée (maitre cylindre).
Le niveau du liquide ne baisse pas mais j'ai de plus en plus de mou avant de débrayer ...
Hier, j'ai tourné la vis de réglage à fond, ça a l'air de fonctionner correctement pour l'instant.
Se pourrait-il que cette vis bouge en roulant ?
Je précise qu'en bas j'ai un bel Oberon tout neuf, un kit de réparation de maitre cylindre tout neuf (changé en même temps que le cylindre récepteur).

J'envisage de remplacer cette p....n de poignée par une autre plus fiable.
La solution de Filip et Patlec ne me satisfait pas totalement ... ce serait bien de conserver le contact d'embrayage et le support rétroviseur.
Chez KTM j'ai vu ça :
- la poignée de la 1190 Adventure qui pourrait être plus fiable avec un diamètre augmenté;
- la poignée de la Duke/Super Duke avec bocal séparé mais qui oblige à changer la durite.

Qu'en pensez-vous ?

Quand tu as changé le kit piston de ton émetteur tu as regardé dans le corps de l'émetteur pour voir si le traitement de surface ne se faisait pas la malle?
Tu peux changé le piston et les joints, si l'émetteur est usé tu es bon pour tout changé.
A ta place je laisserai venir le truc parce que là d’après toi ça n'a pas l'air franc comme problème.  

Tiens sa me fait penser que j'ai aussi changer mon piston la semaine dernière , 2 en 1 ans!

Merci Milegas ...

milegas a écrit:Quand tu as changé le kit piston de ton émetteur tu as regardé dans le corps de l'émetteur pour voir si le traitement de surface ne se faisait pas la malle?

J'ai regardé et je n'ai pas vu grand chose ... comme je n'ai pas réussi à défaire le contacteur électrique la poignée est restée "attachée" à la moto et dans le garage ou je bricole, même avec une lampe électrique c'est pas top en matière d'éclairage. Comment se démonte ce contacteur ?

milegas a écrit:Tu peux changé le piston et les joints, si l'émetteur est usé tu es bon pour tout changé.

J'avais malheureusement bien compris ça !!!
D'où ma question pour la poignée de remplacement.

milegas a écrit:A ta place je laisserai venir le truc parce que là d’après toi ça n'a pas l'air franc comme problème.  

Dès demain je vais aller faire des essais dans la campagne ... pour voir comment ça évolue.
Aujourd'hui pour le parcours urbain j'ai préféré la voiture, c'est plus sûr ... les embouteillages, les croisements, les ronds-points et les feux sans embrayage c'est très moyen !!!

J'avais fait le remplacement sur la moto sans démonter le fameux capteur, d'ailleurs il va me falloir le faire, mon capteur est HS...
Pour regarder dans le trous, j'avais nettoyé avec un chiffon propre et avec une lampe frontale j'avais vu que mon traitement était marqué mais j'ai tenté le coup, ça fonctionne toujours.
Sinon l'émetteur d'origine Magura est dispo chez BIHR moins cher que chez KTM, d'ailleurs si on trouvais la référence exact du maitre cylindre d'origine Magura...  

Ben voilà, ce matin je voulais faire un tour avec la KTM (en fait aller chez Behème pour essayer la nouvelle GS) ... plus rien à l'embrayage ... la poignée s'enfonce jusqu'à toucher le guidon !!!
Le niveau de liquide dans le bocal n'a pas bougé et il est à +/- 1/2 cm du bord,donc normal. Ce qui veut dire qu'il n'y a pas de fuite sur la durite (faut tout envisager). Je pense que l'Oberon n'est pas en cause (- de 500km).
Pour moi c'est bien le maitre cylindre qui est naze car le kit piston est quasi neuf (- de 500km).
Je vais voir ce qui est dispo chez KTM ou chez BIHR.
Mais bon, ça fait ch... grave, je n'ai pas cette mot depuis 6 mois que j'ai déjà eu la batterie, le frein arrière et l'embrayage ... c'est quoi après ? La pompe à eau ? La distri ?
D'autant que la GS liquide en mode France, au niveau moteur, ben c'est pas top comparé à l'Adventure, le reste il n'y a rien à dire.

Ça doit être ton émetteur en effet, tu peux avoir une fuite interne sans fuite externe.  

Bon, maitre cylindre reçu ... yapluka !!!
Ce W-E ce sera mécanique moto (encore).
Sur les conseils du sympathique concessionnaire, j'ai commandé un "kit pompe à eau".
Il parait qu'à +/- 40000 km c'est recommandé   
Après j'espère bien être tranquille