réparation émetteur embrayage

Ma pompe à eau à 76000 kilomètres d'origine, à changer lorsque ça fuit...  

@milegas

Tu as certainement raison ... mais ... ton maitre cylindre a aussi le même kilométrage ... le mien est mort avant 40000km !!!


Au fait, pour le contacteur d'embrayage, il est vissé dans le support. Je soupçonne KTM d'avoir monté ce contacteur à la loctite pour assurer le coup.

En effet, le mien a 76000 kilomètres mais deux changements de pistons!
Quand à la pompe à eau on peux vérifier si elle n'est pas fuyante, du coup j'attends qu'elle le soit, je ne ferai pas ça en préventif, sauf voyage dans un pays chaud par exemple en guise de préparation!
A propos de mon maître cylindre, j'ai des doutes sur ça fiabilité et je suis en phase de test pour vérifier, je confirme qu'il est disponible chez BHIR à 149 ou 189 euros compte tenu qu'il y a deux modèles!
Je les ai vu sur le catalogue BIHR cette semaine.   

J'avais regardé sur le site de BIHR, il y a les MC d'embrayage Magura, il doit y avoir celui de la KTM mais les prix ne semblent pas aussi bas que ce que tu annonces.
J'ai pas du bien tout regarder ...
Je l'ai joué ptite bite et j'ai commandé chez KTM     

Pour la pompe à eau, c'est discutable, mais connaissant bien Murphy (celui de la loi) et vu ce que j'ai déjà du faire sur ma trottinette, je pense que je vais faire du préventif.
A l'occasion de la révision des 40.000km, par exemple.

Oui, je comprend, chacun fait comme il le sent!   
Pour le maître cylindre j'essayerai de prendre une photo de la page du catalogue quand je repasserai voir mon bouclard, tout comme toi sur le site de BIHR je ne l'avais pas trouvé!  

Et voilà, maitre cylindre/poignée d'embrayage changée, circuit rempli ... ben, c'est mieux, je n'ai plus cette course morte que j'avais avant.
J'espère que cette pièce va tenir au moins comme l'autre +/- 40000km !!!

Voila pour les prochains, la page 531 du catalogue BIHR en photo avec les références en dernière ligne pour nos LC8!
Y'a deux références, je ne connais pas la bonne, à voir à la commande.

C'est la ref 877042 (#167) pour la ADV990 car l'autre modèle (#163) a un décompresseur intégré. Le modèle #163 avec manivelle de décompression pourrait être utilisé sur les 950 ou du coup on branche le câble du starter sur cette manivelle.

En fait on pourrait utiliser le 163 ou le 167 même sur les motos qui n'ont pas besoin de levier de décompresseur puisque le diamètre du piston est le même (10,5mm) ou je me trompe?!
Par contre faut pas oublier de changer une partie de la fixation pour remettre le rétroviseur, ça se détail d'ailleurs mon bouclard en avait en stock.

Super ! Merci Milegas. Ca c'est de l'info !
Je viens d'aller sur le site BIHR Online, la ref 877042 est affichée à 155,52 €TTC public à comparer au tarif KTM 240€ TTC pour avoir le support retro sur la cocotte !!!

Juste pour info: https://ktmadventure.motards.net/t6366-casse-support-retro-droit?highlight=support+retro

Pour info j'ai commandé la ref : 877042 chez Kuttler et le support rétro est intégré en revanche le mc n'a pas la même tronche que l'origine, c'est normal ?

Je confirme ce n'est pas le même le bocal contient plus de volume (ce n'est pas un mal) et le contacteur d'embrayage ne se connecte pas directement j'ai du couper les fils....

Bonjour

J'ai un petit soucis d’embrayage avec ma belle orange.
Il y a quelques temps mon émetteur a commencé a devenir bien gras donc j'ai commandé le kit pour le refaire.
Au démontage pas trop de marque sur le joint mais bon il ne faut pas grand chose pour que ça fuit.
Une purge un petit essai dans le quartier, nickel. Bon aller une petite ballade mais au bout de 50 bornes, rebelote, mon levier ne me sers plus a rien mais ce coup la pas de fuite.
Je me dis peut être une bulle donc re-purge complète en faisant un peu plus attention (jamais eut de soucis avec des freins que je fais depuis pas mal d’année) et première ballade 50 bornes plus de soucis.
Ce soir une ballade beaucoup plus sportive et de nouveau problème de course au levier et retour presque sans embrayage.

Avez vous une idée? Existe t il des solutions autre que l’émetteur magura?

PS ma moto a 40000 km et apparemment le kit émetteur a déjà été changé a 30000 par l'ancien proprio.

Et du coté récepteur pas de fuite ?

Pas vu pour l'instant. Je vais me faire un petit démontage et nettoyage pour le vérifier (bien plus simple de voir des fuites sur du propre que sur du sale)

Le kit réparation doit couter dans les 25€, ça vaut le coup de "re" changer l'émetteur si réellement tout est bien purgé.
Pour la purge justement, il vaut mieux démonter le récepteur et pousser le piston pour chasser la bulle qui aura bien du mal à sortir vu que l'arrivée est positionnée trop bas, en démontant on peut faire monter la bulle.
Le LHM est tout indiqué pour faire la manip (mais j'éviterais de mélanger avec l'huile magura) PS : à condition que ce soit encore du minéral sur ton modèle !!!
En démontant le piston de l'émetteur tu dois facilement voir si le cylindre est en bon état c'est à dire sans rayures ni usure, sinon faut changer l'ensemble (pas top là...)

Bonjour,

Bienvenue au club !!!
J'ai eu la même mésaventure ... j'avais aussi utilisé le kit réparation, ça a tenu presque 300km et puis de nouveau fuite et plus d'embrayage ... j'ai donc remplacé la poignée complète ... +/- 250€ ça fait mal !!!
Il existe chez Bihr un produit presque équivalent et moins cher, presque équivalent car il n'y a pas le filetage pour le rétro.
Tout est là : https://ktmadventure.motards.net/t7404p40-reparation-emetteur-embrayage?highlight=embrayage

merci bien je vais regarder tout ça
Une petite question concernant le lmh par rapport au "magura blood" Y'a bien que la marque (donc le prix) de différent?

Non ce sont tous les 2 des liquides base minérale, c'est chez Wolff qu'on m'a conseillé ce produit, juste faire une vidange tous les ans.
Vu le prix et la facilité de la manip faut pas se gêner !!!
Ne prendre que le LHM bouchon vert, l'autre je ne l'ai jamais vu mais il semble qu'il existe.
C'est du liquide minéral pour la suspension, les freins et la direction des citroens alors pour un simple embrayage c'est ok car non corrosif.

Quitte a changer a votre place j'aurais monté un big embrayage d'une autre moto avec un réservoir plus gros non ???

un borgne contre un aveugle, je ne vois pas trop l’intérêt...surtout que ça ne tient pas plus de 50.000 km au mieux le piston ...si le bocal tient au DOT sur une autre meule, il peut recevoir du minéral non ?
Et donc en occase ça doit se trouver très facilement....

moi j'ai passé deux kits en 5000 km et j'ai laissé tombé j'ai monté l'emeteur de la 1190 et un obéron pour le récepteur + une tite vidange au lhm à chaque vidange moteur et depuis 15000 km ras.

Surtout ne pas oublier de vérifier l’intérieur du maitre cylindre Magura avant de remplacer le piston, si le traitement s'efface le kit de réparation ne sert à rien, ça ne tiendra pas longtemps, chez BIHR il est dispo bien moins cher que chez KTM et avec le support rétro, c'est une pièce à part qui se remplace, à voir avec votre bouclard à la commande.

kit a faire des frais dans la moto autant les faire pour ne plus avoir de soucis donc si j'ai pas de soucis au récepteur et qu’après une vidange en suivant les conseils de Christophe j'ai toujours des soucis je passe au dot. Je commence d’ailleurs a regarder.

Chacun fait son calcul, mais remplacer 3 kits de réparation à 25 euros et un maitre cylindre complet à 150 euros en 80000 kilomètres c'est pas excessif en ce qui me concerne, par contre c'est vidange régulière tout les 6 mois même si tu fais 2000 kilomètres, déjà en 6 mois c'est plein de poisson le LHM...