entaille pneu avant dunlop tr 91

Riton a écrit:Bon ben, même punition pour moi.
Après avoir constaté dés le montage des nouveaux TR91, une oscillation de bas en haut entre 55 et 65 Km/h (vraiment pénible dans la circulation ), j'ai rouler quelques temps comme ça et puis n'y tenant plus

Je reviens de Nevers, et effectivement, ce que je n'avais pas réellement senti non chargé, là avec valises alu remplies,
ce défaut devient comme une évidence de 50 à 60/65 km/h, tout l'avant "sautille", c'est vraiment chiant et de nuit ça se voit
très bien avec l'éclairage dans les panneaux de signalisation

Arf pas cool je compatis

Euh... On en est où, 100% ont le problème ?
Ou y-a-t'il quelqu'un sur le forum qui n'a pas ce soucis avec le TR91 à l'avant ?

oui moi !
Rien à signaler sinon que c'est de très loin le meilleur pneu que j'ai eu sur la 990 jusqu'à présent.

je touche du bois...

Bonjour

Pour ceux qui n'auraient pas suivi les post depuis quelques jours, je suis de chez Dunlop. Ce problème d'ouverture de joint est connu chez nous, assez rare en regards du volume produit par notre usine de Montluçon, correspond à un période de fabrication qui est cernée maintenant. Il n'y a pas de danger à rouler avec cette ouverture de joint. Vous pouvez vous rendre chez votre revendeur Dunlop et lui demander une reprise pour examen technique. Le pneu nous sera retourné et pris en garanti s'il s'agit bien d'une ouverture de joint. Tout se passe avec votre revendeur, vous n'avez rien à gérer en propre. N'hésitez pas à insister auprès de votre revendeur, certains se faisant parfois tirer l'oreille pour mettre en place cette procédure de garantie.

Bonne semaine .....

Est ce qu on pourrait savoir de quelle période de fabrication il s agit ? savoir si un gros volume a été fabriqué ? parce que ça m ennuierait de recommander et d avoir les mêmes problèmes...

Et pour le mouvement de bas en haut, est ce en rapport avec la coupure de joint : https://ktmadventure.motards.net/t6747-probleme-vibration-avec-dunlop-tr91?highlight=vibration

Merci d avance pour vos réponses.....

Pour l'instant 1500 Kms de pur bonheur et pas d'entailles...

Difficile de répondre sur les dates, car c'est très disparate. Il n'y pas de DOT particulier qui ressorte. Pour faire simple, ceci est essentiellment un problème de liaison pour couvrir le raccord de joint. Peut être une inconstance de la colle, ce qui rend aléatoire ce défaut. C'est donc incertain. Tout a été revu chez nous depuis quelques mois. Le plus important est que la liaison entre la bande de roulement et la carcasse est parfaite donc aucun risque en utilisation.

Ok, merci

et pour le problème de vibrations de haut en bas?

cela ressemble à un saut . Dans ce cas, le pneu est en cause, mais pas forcément

Il faut revoir l'équilbrage, si possible en dynamique et non en statique (Cela dépend de l'équipement du monteur de pneu), Souvent, il suffit de faire glisser le pneu d'1/4 de tour sur le jante et refaire l'équilibrage.

En général, il y a 2 points jaunes sur le flanc du pneu. Cela indique le point le plus lourd du pneu. Ces deux points doivent être montés à l'opposé de la valve afin que les masses non suspendus en mouvement s'annulent le plus possible. Cela permet de réduire les masses d'équilibrage

Vous pouvez ensuite équilibrer la jante sans pneu pour savoir si cela vient de là. Voil, choc, Autant de raisons qui engendre une vibration à l'avant de la moto.

Si rien ne vient de ces deux points, la recherche doit s'orienter vers les roulements de roues, de colone de direction, le rayonnage de la roue .....

On m'a toujours dit que le point sur le flanc indiquait le point le plus léger du pneu et donc qu il devait se positionner au niveau de la valve..
C’est aussi ce que l on trouve sur le site Dunlop pour le point jaune ( paragaphe équilibrage ) :

http://www.dunlopmotorcycle.eu/dunlop_frfr/mc/what_sets_dunlop_apart/tyre_care/


V++

L'équilibrage sur une roue à rayon est en effet déliquat. Mais il faut bien commencer par quelque part lorsqu'il y a ce type de vibrations à l'avant. Le pneu est peut être en cause, (trop de balourd) mais il faut savoir que chaque pneu est pesé à sa sortie de cuisson , marqué des points jaunes, et s'il est hors tolérance, il est sorti de la chaîne et non vendu.

Il y a donc besoin d'une investigation que tout atelier pneu fera de lui même, en commençant par éliminer les points suspects les uns après les autres.

Il faudrait savoir aussi, si les vibrations se font sentir à l'accélération, à la décélération, uniquement en charge, avec quelle pression, en heutant un obstacle, (type cailloux ou lezarde sur la route)....
En fait, il faut un bon mécano qui fasse un essais sur route pour qu'il se rende compte de la situation, et ensuite rentre en investigation. Je sais que c'est compliqué, que cela prend du temps, mais si l'on veut la perfection .....

La jante rayonnée est souvent la cause de ces vibrations également. Parfois, en changeant de pneu, les vibrations apparaissent. En fait, le vieux pneu avait une carcasse un peu ramolie avec les KM, et encaissait le défaut de la jante. Le nouveau pneu, plus rigide, transmet l'information de la vibration au motard, qui par reflex se dit que la seule chose qui a changé est son pneu. Le coupable est tout trouvé.

En passant d'une marque à l'autre, le phénomène peut être identique. En effet, les carcasses sont différentes et donc la remontée d'information l'est aussi. Le phénomène peut paraître réglé avec une autre marque, mais il est juste moins ressenti.

Mon conseil est donc d'avoir confiance dans son revendeur et de voir cela avec lui, ou d'en changer s'il n'est pas compétent dans ce domaine.

Audefroy

Bonjour Francis,

dans un 1ier temps, pourriez vous svp confirmer la bonne orientation du pneu vis à vis de ces repères jaunes pour le 1ier test d'équilibrage,
ces repères jaune à monter à l'opposé de la valve ou non (comme votre site semble dire) ?

merci,

Pour ma part, défaut flagrant moto chargée, à vitesse maintenue en ville et en décélération dès cette plage large atteinte 65 km/h à 45km/h,
pas en accélération, pression de pneu à 2,3/2,4b tout juste contrôlée et pneu avec moins de 1000kms.

J'ai fait une confusion avec les pneus auto. Le repère jaune est bien à placer devant la valve pour les pneus moto. Il indique le point le plus léger du pneu. Le site a raison.....

Pour le reste , je confirme bien tout ce que j'ai écrit.

Bonne soirée

Dans ce fil j'ai tout de même relevé 6 personnes qui ont ce problème d'entaille et/ou d'oscillation (Adventure05/laurent73/BulldogWM/le barbu/Riton/ADVGex) contre 2 heureux (ZedJi/K@in)

Pour ma part (ADV de 2010 avec 12000 Km) :

- Pas le phénomène avec mes vieux Pirelli Scorpion (léger louvoiement aux alentours de 80 Km/h = Phénomène connu sur ce pneu en fin de vie)
- TR91 montés sous mes yeux avec point jaune placé au niveau de la valve, équilibrage en statique sous mes yeux également (rien à ajouter, ni à enlever par rapport à l'équilibrage précédent) => Phénomène d'oscillation entre 55 et 65 Km/h à vitesse stabilisée mais pas en accélération. En débrayant le phénomène et bien présent => pas de lien avec la transmission ou autre. Après +/- 1500 Km apparition de l'entaille dans le pneu
- Montage du Bridge BW 501 monté sous mes yeux avec point jaune placé au niveau de la valve, équilibrage en statique sous mes yeux également (rien à ajouter, ni à enlever par rapport à l'équilibrage précédent) => Phénomène d'oscillation disparu...

Je ne suis pas un grand spécialiste mais il me semble que les problèmes d'équilibrage se ressentent plus à haute vitesse qu'à 60 Km/h

Dans tout les cas, merci à vous Francis pour vos interventions

Voici la réponse de Audefroy, à mon mail demandant des nouvelles des TR91.....

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Bonjour Laurent

ce problème est en effet régler du côté de la production. Nous avons mis en place un nouveau process.

Cependant, il ne s'agit pas d'une entaille, mais d'un décollement de joint. Il n'y a pas de "blessure" de la bande de roulement. Ceci ne remet pas en cause l'intégrité de la carcasse, et donc pas de danger en utilisation.

N'hésitez pas à me contacter pour toute question sur ce sujet.

Cordialement

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Apparemment le problème est réglé, Y a plus qu'à.......
Francis

c'est cool!! je vais pouvoir en monter a nouveau
je trouve que c'est le meilleur compromis sur cette moto, super longévité, bonne adhérence a l'attaque même charge et en plus il s'en sort pas trop mal en TT si c'est sec

Aucun danger en utilisation mais un inconfort évident quand on roule à 60 Km/h et qu'on a l'impression d'avoir une roue avant ovale !

Ce serait bien de savoir s'il existe une référence ou une date de production à partir de laquelle le problème est résolu car vu "qu'il n'y a pas de danger", je doute qu'ils aient été retiré de la vente...

6000 Kms, toujours content, le seul defaut : ils donnent trop la confiance...

Juste pour vous signaler qu'il y a un bon mois de ça, ainsi qu'un pote lui aussi avec ce type de défaut,
nous avions retourné nos paires de pneus (usés à 40%) chez DUNLOP via DAFY motos (le vendeur), ceci en nous ré-équipant
de nouveaux trains TR91, et bien voici le verdict final, pour moi et mon collègue, ces nouveaux trains sont pris à 100% par DUNLOP.
Donc super pour le suivi et la prise en charge

Comme certains ici, j'ai mon TR91 avant, qui s'est fendu :



J'ai donc contacté Allopneus, qui m'a demandé d'envoyer une réclamation par mail, avec photo du pneu, en me rassurant sur l'extra réactivité du SAV...

*Envoi le 12/07 : pas de réponse

*Relance le 21/07 : j'obtiens une réponse :

Suite à la réception de vos documents, nous vous confirmons l’ouverture d’un litige SAV. Notre service après vente étudie votre dossier et reviendra vers vous au plus vite pour vous informer des suites données à ce dernier.
Soyez assuré que nous déployons tous nos efforts dans un souci constant de mieux vous servir.

*Relance du 15/09 : pas de réponse

*Relance du 19/09 : pas de réponse


Petite info pour tous et à toute fin utile  

Quant à moi, je sais dorénavant où je n'achèterais plus mes pneus

Eh bien ca rassure.... 

J'ai acheté pas mal de pneus sur pneuonline sans soucis mais ca fait 3 que j'achete en concession et au meme prix !!!

En effet les dafy speed et autres Maxxess s'alignent en cartonant à prix zero bénef' !!! (dixit le gerant : moins d'un euro par pneu !!)

c'est un service d'appel pour que les clients qui viennent au pneu repviennent pour des accessoires voire des achats de motos, gfideliser la clientele, et ca marche la preuve... 

Il y a pas mal de mag' qui ferment alors pour 1€ ou parfois moins cher en mag' sans le port, c'est bien de les faire vivre.... 

Oui là le fautif c''e:x st le constructeur et non le distributeur qui ne fera que la boite aux lettre et perdre un precieux temps...

keker52 a écrit:Eh bien ca rassure.... 

J'ai acheté pas mal de pneus sur pneuonline sans soucis mais ca fait 3 que j'achete en concession et au meme prix !!!

En effet les dafy speed et autres Maxxess s'alignent en cartonant à prix zero bénef' !!! (dixit le gerant : moins d'un euro par pneu !!)

c'est un service d'appel pour que les clients qui viennent au pneu repviennent pour des accessoires voire des achats de motos, gfideliser la clientele, et ca marche la preuve... 

Il y a pas mal de mag' qui ferment alors pour 1€ ou parfois moins cher en mag' sans le port, c'est bien de les faire vivre.... 

+1
je prend mes pneus chez dafy ,et meme si c'est un peu plus chere , ils me gardent toujours un train d'avance ,c'est un service qui le vaux bien